Күнтізбе беті: 21-27 қаңтар.

Сіздерді мерейтойы осы аптада келетін автомобиль өнеркәсібі тарихындағы оқиғаларға шолу жасауға шақырамыз.

21.01.1862 | Адам Опел компанияның негізін қалады

Әлем Daimler көлігі туралы білмей тұрып, Адам Опел компанияны Рюссельхаймда құрды. Бұл 156 жыл бұрын, дәлірек айтсақ, 21 жылы 1862 қаңтарда болған.

Әрине, Opel автомобиль өнеркәсібінде пионер болған жоқ. Ол тігін машиналарын жасаудан бастады, ал 1886 жылы алдыңғы үлкен дөңгелегі бар алғашқы велосипедті шығарды. Машина жасау жалғасты.

22.01.1971 жылғы 125 қаңтар | Монте-Карло раллиінде поляк Fiat XNUMXp көлігінің алғашқы старты

Fabryka Samochodow Osobowych ешқашан спорттық қабілеттері бар көліктерді шығарған емес, бірақ мотоспортқа қатысудан қашқан емес. Валюта нарығында автокөліктерді сату үшін жақсы жарнама қажет болды. Fiat 125p өндірісі басталған кезде FSO Motorsport орталығын құру туралы шешім қабылданды.

Поляк Fiat 125p автокөлігі 22 жылы 1971 қаңтарда Монте-Карлодағы беделді раллиде басталды. Жарысқа төрт экипаж дайындалды, олардың ешқайсысы раллиді аяқтамады. Келесі жылы Роберт Муча Лех Яворовичпен бірге 1600 см3 сыныпта бірінші орынға қол жеткізген.

23.01.1960 жылғы XNUMX қаңтар | Монте-Карло раллиіндегі сирена

Syrena - бұл мотоспортта талап етілетін динамикамен немесе сенімділікпен байланыстырылуы мүмкін поляк өндірісінің соңғы көлігі. Осыған қарамастан, FSO өз көлігін Монте-Карлодағы қиын қысқы раллиде сынауға шешім қабылдады.

Syrena Польшадан тыс жерде ұсынылмады, бірақ шетелдік митингтерге қатысу көптеген ақаулары бар өндіріс нұсқасын жақсартуға арналған сынақ болды. Митинг 19 жылы 1960 қаңтарда басталып, 23 қаңтарда аяқталды. Жарысқа Syrena 101 кемесінің екі экипажы дайындалды: Марек Вариселла мен Мариан Репета, сондай-ақ Мариан Затон мен Станислав Вижба. Бірінші команда раллиді 99-шы орында аяқтаса, екінші команда мәреге жете алмады.

Сирена 1962 және 1964 жылдары Монте-Карло раллиінде пайда болды. Әрине, табыссыз.

24.01.1860 | Бірінші іштен жану қозғалтқышының патенті

Іштен жану қозғалтқышының идеясы көпшілік күткеннен де ескі. Оны 1860 ғасырда француз инженері Филипп Ле Бон әзірледі, бірақ 21 жылы алғашқы жұмыс істейтін іштен жанатын қозғалтқышты құрастырған Этьен Ленуар бұл тақырыпқа қызығушылық танытқанға дейін идеяны жүзеге асыру үшін бірнеше ондаған жылдар қажет болды. Қаңтар айында оған осы дизайнға патент берілді.

Оның қозғалтқышы бір цилиндрлі болды және екі тактілі жүйеде жұмыс істеді. Ол 1863 жылы Этьен Ленуар салған гиппомобильге орнатылды. Бұл үлкен жетек дөңгелегі және қозғалыс бағытын анықтау үшін шағын алдыңғы дөңгелегі бар шағын ашық вагон болды. Автокөлік жолда сынақтан өтті: ол Парижден астананың қазіргі маңындағы Джоинвилл-ле-Понтқа дейінгі қашықтықты еңсерді. Оны конструктор басқарып, 9 шақырымдық қашықтықты 3 сағатқа жетпей жүріп өтті.

25.01.1950 | Варшава өндірісі туралы Польша-Кеңес келісімі

Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін автомобиль зауытын салу туралы шешім қабылданған кезде, шетелдік қолдауды қамтамасыз ету керек болды. Бастапқыда олар біздің соғысқа дейінгі ортақ тарихымыз бар Fiat-ке бағытталды.

В 1948 году по итальянским планам началось строительство завода в варшавском Жеране. Планировалось начать производство Fiat, но на рубеже 20-х и 25-х годов кооператор сменился. Вместо «Фиата» ФСО начала выпускать ГАЗ М1950 под названием «Победа». Контракт был подписан 1951 января 1973 года. Подготовка завода к производству продолжалась до ноября года. В это время завод покидает первый ФСО Варшавы. Производство этого морально устаревшего автомобиля продолжалось до года.

26.01.1906 жылғы XNUMX қаңтар | Жердегі жылдамдық рекорды

Осы аптада біз 103 жыл бойы жеңілмейтін ерекше жылдамдық рекордының мерейтойын атап өтеміз, бұл шын мәнінде бірегей. Дейтона-Бичте Фред Марриотт Стэнли ракетасымен 205 км/сағ жылдамдыққа жетті. Ол кезде бұл 2009 жылға дейін бу қозғалтқышы бұзбаған жылдамдық рекорды еді.

Stanley Rocket 1902 жылдан 1924 жылға дейін жұмыс істейтін бу машиналарын өндіруші болды. Компания ешқашан іштен жанатын қозғалтқыштары бар автомобильдер шығаруға ауыспады, сондықтан оның тағдыры тез аяқталды. Бұған дейін Стэнли жылына бірнеше жүздеген көлік шығаратын.

27.01.1965 | Mustang Shelby GT350 дебюттері

Кэррол Шелби Фордпен бірінші жоғары өнімді Mustang құрастыру туралы келісімге келген кезде, оның жарыста ерекшеленетін аты аңызға айналған спорттық көлігі Кобра болды. Форд SCCA циклінде бәсекеге түсу үшін Кэрролл Шелбидің дағдыларын пайдаланғысы келді.

Оның атымен аталатын алғашқы Mustang бойынша жұмыс 1964 жылдың тамыз айында басталды, бірінші кезектегі міндет 4.7 литрлік V8 қозғалтқышының қуатын арттыру болды. Басқа нәрселермен қатар, жаңа қабылдау коллекторы мен карбюраторды пайдалану арқылы қуатты 274-тен 310 а.к. дейін арттыруға мүмкіндік берді. Әрине, бұл жалғыз өзгерістер емес.

Shelby GT350 төрт сатылы механикалық беріліс қорабын алды, олар ақ түске боялып, көк түске сәндік элементтерді қолданды, ал артқы орындық ішінде бөлшектелді. Өндірістік нұсқасы 27 жылы 1965 қаңтарда енгізілді.

Shelby GT350 562 бірліктен құрастырылған, ал оның тек жарысқа арналған өнімділігі жоғары нұсқасы (GT350R) 37 бірлікте жасалған. Осылайша Мустангтың ең ыстық нұсқаларының тарихы басталды.