Байкал көліндегі Porsche Taycan сынақ дискісі

Әлемдегі тайғақ мұзда бүйірмен жүру жақсы ма: Porsche 911 немесе Taycan? Қанша электромобиль -20 Цельсийге төтеп бере алады және Байкалға саяхат балалардың қорқынышын жеңілдетеді

Бала кезіңізде жасаған ең қорқынышты фильміңіз қандай? «Шетелдік», «Жақтар», «Шыбын», «Омен»? Ескі кеңестік «Бос ұшу» картинасы менің бойыма әмбебап қорқыныш ұялатты. Нақтырақ айтсақ, екі басты кейіпкердің қатып қалған өзен ортасында тұрып қалған көлікке кептеліп қалуы. Айналасында жан емес, минус 45 градус шамасында және боран. Осындай сынақ мен үшін қаншалықты азапты және қандай азапты өлімді дайындайтынын елестетіп көрдім.

Енді елестетіп көріңізші: мұздатылған (және, әрине, керемет әдемі) Байкал, ессіз суық және бірде-бір дыбыс шығармайтын көлік - ол қосулы ма, жоқ па, соны түсініп алыңыз. Бұған жақсы (жоқ) қосымшасы - бұл ұялы байланыстың жоқтығы. Мен сияқты паранойяның балалық қорқынышына бас сұғудың керемет себебі.

Porsche Taycan машинасын алғаш көргенде, мен оған шынымен ғашық болдым. Жынды динамикасы бар, дыбыссыз электромобиль, Porsche сауда маркасының барлығы және технологиялық тұрғыдан дамыған болашақ туралы ең батыл суреттерді жинау - бұл арман! Бірақ біздің алғашқы кездесуіміздің орны шуақты Лос-Анджелес болды. Шығыс Сібірдегі кездесу мені көлікке басқаша қарауға мәжбүр етті.

Бір эпитетті 2020 жылға дейін және 2021 жылдың басына дейін табу мүмкін емес. Пандемия бізді бұрынғы ойлаған нәрселерімізбен басқаша ойлауға және байланыстыруға үйреткені анық. Бос уақыт, саяхат, егер біздің кәсібіміз болса - мысалы, дискілерді тестілеу. Саяхат географиясы айтарлықтай өзгерді, іс жүзінде Ресейдің көлеміне дейін тарылды. Алайда, Байкалдағы нәрсе тіпті бұл шеңберден тыс болды.

Иркутскке ұшу, содан кейін Ольхон аралына тікұшақпен ұшу, сонда біз бұрыннан таныс Porsche Cayenne және Cayenne Coupe-ге ауысып, Ая шығанағына бардық. Белгілі болғандай - менің бала кезімдегі қорқынышымды қанағаттандыру үшін: байланыстың жоқтығы және планетадағы ең терең көлдің мөлдір мөлдір мұзында қозғалтқыштың дыбысы.

Дәл сол жерде бізді іс-шараның басты кейіпкерлері күтіп тұрды - Тайканның барлық төрт дөңгелекті модификациясы: 4S, Turbo және Turbo S. жылдамдығы 100 км / сағ дейін: 4,0, 3,2 және 2,8 секунд. Электромобильдердің мінез-құлқын классикалық Porsche модельдерімен салыстыру үшін 911-ді де Байкалға әкелді: Turbo S және Targa модельдері.

Жалпы, болған оқиғаны тест-диск деп атау - шындыққа қарсы шығу және ұйымдастырушыларды ренжіту. Бұл жанармай құюшыларға, көлікті сүйетін адамдарға және көлік құралын басқаруға көңілді болды, кез-келген терминді таңдайсыз.

Біраз уақытқа дейін біз тректен джимхан стилінде өтуге мәжбүр болдық. Сіз бұл терминді, ең болмағанда, Кен Блоктың немесе Форсаж: Токио Дрейф фильмінің арқасында естіген шығарсыз. Жарыстың жалпы мағынасы - бұл көптеген кедергілерден тұратын жолды біздің жағдайда конус пен бөшке түрінде қысқа мерзімде өту. Сынақтың көп бөлігі дрейфингте, 180 немесе тіпті 360 градусқа айналады. Байкал үшін тамаша ойын-сауық, өйткені көлдегі мұз бірегей. Бұл әдеттегіден әлдеқайда тайғақ. Біздің тректің жасаушысы, Ресейдің Porsche Experience Center-тің басшысы, еңбегі сіңген жүйрік Олег Кесельман оны сабынмен салыстырды.

Бір жағынан, кез-келген Porsche-дің көлік жүргізу мәселесінде қабілетіне күмән жоқ. Екінші жағынан, біз фильмдерден және Youtube-тен Джимхананы жеңіп алу үшін қандай машиналар қолданатындығын көрдік. Міне салмағы 2,3 тоннаға жуық көлік. Ол конустар мен бөшкелерді оңай айналдыра алады ма, жолда 180 градусқа бұрыла ма?

Жарты тәулікке созылған жаттығу жиынында да бұл белгілі болды - сөзсіз, иә. Төмен ауырлық орталығы (еденде орналасқан литий-ионды аккумуляторлардың арқасында), толық басқарылатын шасси, толығымен сөндірілген тұрақтандыру жүйесі, шамадан тыс қуат - осының бәрі Тайканы идеалға жақын дрейфті снарядқа айналдырады. Ия, біздің уақыттық сынақтың жеңімпазы электромобильге қарағанда 911-де сәл жақсы уақыт көрсетті, бірақ кейбір элементтерде Тайкан өзінің лайықты туысынан да асып түсті. 180 градусқа жылдам бұрылғанымен, масса өзін сезінеді: машина жеңіл траекториядан жеңіл Тарға қарағанда әлдеқайда алыс ұшады. Қысқа доңғалақ базасы және артқы қозғалтқышы бар классика, әдетте, әлдеқайда айқын: ол отырды және мүмкіндігінше жүргізді. «Тайқанға» біраз үйрену керек.

Жалпы алғанда, бұл ең жақсы жолмен әдеттегі Porsche. Айқынды және мөлдір басқару, дәл дроссельге жауап беру. Айтпақшы, маңызды мәселе: тұтастай алғанда электромобильдер мен Taycan газ педальын басқаша түрде басуға реакция жасайды, максималды айналу моменті бірден қол жетімді, бұл басынан бастап күшті серпіліс береді. Бұл автокөліктің жүріс-тұрысын маркалы бензин модельдеріне жақындатуға тырысқанына қарамастан.

Машинаны толығымен түсіну үшін бір жарым-екі сағат үздіксіз жылжымалы және білік қораптарының төтенше жағдайында болса да жеткілікті. Конус немесе бөшкені айналдыра жылдам айналдыру үшін машинаны қашан сырғанау керектігін біле отырып, өзіңіздің қабілетіңіз үшін мүмкіндігінше жылдамырақ жүруді үйреніңіз, қандай жылдамдықпен 180 градусқа бұрыла аласыз және тікелей тіке қозғала алмайсыз түзу.

Ал енді - менің параноямға қайта оралу. Қалағаныңызша күліңіз, мен батареялар таусылып, біз Байкалдың ортасында қалып қоямыз ба деп қатты қорықтым. Ия, мен суықтан өлімнің бізге қауіп төндірмейтінін және жалпы жағдайды мүмкіндігінше барабар деп бағалағанын түсіндім, бірақ мұны балалық шақтағы қорқынышыңызбен түсіндіруге тырысыңыз. Сондықтан мен зарядтау шкаласын мұқият қадағаладым.

Жолдағы әрбір сегмент шамамен 4 сағатқа созылды. Сонымен, 2,5 сағаттан кейін аккумулятор екі есе заряды таусылады, келесі 1,5 сағатта зарядтың 10-12% қалады. Бұл суық, үнемі сырғанау жағдайында - жалпы, энергияны көп қажет ететін режимде. Менің ойымша (мен тексермегеніммен) осы уақыт ішінде 911 жанармайдың толық цистернасын жағып жатыр деп ойлаймын.

Айтпақшы, сіз Тайканды әдеттегі розеткадан зарядтай аласыз. Бұл 12 сағатқа созылады, дегенмен арнайы жылдамдықтағы зарядтар бойынша сіз 93 минутта жете аласыз. Мәселе оны қалай табуға болатындығында. Әзірге олардың тек 870-і Ресейде, жартысы Мәскеу мен Санкт-Петербургте. Әрине, Байкалдағы бірде-бір емес. 

Нәтижесінде, электромобильдер генератордан зарядталған екі сеанста, Taycans-тың ешқайсысы толығымен босатылған жоқ. Бұл менің мазасыздығымды ең төменгі деңгейге түсірді. Байкал - бұл ең жақсы электромобильдердің біреуінің мүмкіндіктерін толық сезініп қана қоймай, сонымен қатар балалардың кейбір қорқыныштарынан арылуға арналған тамаша орын. «Бос ұшуды» қарастыратын кез келді.

Түрі	Седан	Седан	Седан
Ұзындығы ені биіктігі, мм	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
Доңғалақ базасы, мм	2900	2900	2900
Жерге дейінгі тазарту, мм	128	128	128
Көлемі, л	407	366	366
Салмағы, кг	2220	2305	2295
Қозғалтқыш түрі	Электрлік	Электрлік	Электрлік
Максималды қуат, h.p.	571	680	761
Максималды момент, нм	650	850	1050
Диск түрі	Толық	Толық	Толық
Максималды жылдамдық, км / сағ	250	260	260
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу, с	4	3,2	2,8
Бағасы, $.	106 245	137 960	167 561