Велосипедіңізді кемперге тіреуіңіз керек пе?
Анықтамада ақпарат туралы айтылғандықтан, оның автотуризм ортасында да жұмыс істейтіні туралы ойлану керек пе? Қара Еділ сияқты тентек балаларды ұрлап, лагерьлерді қорқытатын қара турист туралы әңгіме күтпес едім. Керісінше, белгілі бір мифтер бар, оларды аздап түсінгеннен кейін жою өте оңай.
Олардың бірі - кемпингтің немесе тіркеменің төсегіне немесе қабырғасына кемпинг құралдарын тіреу. Дұрыс! Үйкеліс сызаттар тудырады, боялған немесе ламинатталған беттерге зақым келтіреді және сыртқы түрін нашарлатады. Оларды бояудан тазарту жолдары бар болса да, оларды ПВХ материалдарынан алу өте қиын. Кемперге немесе тіркемеге ешнәрсе сүйенбеу керек немесе тіпті болмауы керек деген ой мектебі бар. Ішіндегі біреу жүргенде немесе секіргенде кемпір қозғалады. Тіректер әрқашан шаңғы қабырғасына сүйеніп ашыла бермейді, әйтпесе тіректер міндетті түрде қозғалады және ақырында құлап кетеді. Қарсылық жасама! Бірақ бұл болжам рас па? Міндетті емес.
Мұның бәрі жер бетіндегі жабдықтың өкшеңізге пемза тасы сияқты әрекет ететініне байланысты немесе денені жуған кезде губка сияқты әрекет ете ме, соған байланысты... Бұл тұрғыдағы туристік жабдықтың ең даулы бөлігі - велосипед. Сонымен, қандай элементтер біздің көлікті зақымдауы мүмкін екенін анықтайық.
Велосипедіңізде тіреуіш немесе жиналмалы тұғыр болмаса, оны көлігіңіздің қабырғасына сүйенудің ең оңай жолы. Бұл әрекеттің инвазивті емес болып қалуы немесе жағымсыз із қалдыруы велосипедтің түріне, пайдаланылатын икемді тұтқаға және седла дизайнына байланысты. Көбінесе біз велосипедті тұрақты ету үшін ер-тұрманмен және рульмен бірге белгілі бір бұрышқа орналастырамыз. Рульі бар жол велосипедін айдайтын болсақ, жағдай өте қауіпсіз. Велосипед сияқты. Мұнда көбінесе жабдықтың салмағын азайту үшін седла сәндік бөліктерден айырылады және тек силикон қабатымен немесе оған икемді жабыны бар басқа оқшаулаумен жабылады. Руль дөңгелегі деп аталатын қалпақпен жабылған, ол жақсы ұстауға кепілдік беріп қана қоймайды, сонымен қатар көлік жүргізу кезінде қолды біршама жұмсақ етеді. Егер руль дұрыс реттелсе, велосипед қабырғаның бетіне зақым келтіріп қана қоймайды, сонымен қатар «питомниктің» кішкене қозғалыстарымен аударылып қалмайды. Есіңізде болсын, тежегіш пен ауыстыру тұтқалары кемперге немесе тіркемеге тиіп кетпеуі керек.
Тікелей рульмен жабдықталған велосипедтерде жағдай басқаша. Өкінішке орай, мұнда жабдық тұрақтылықты оңай жоғалтуы мүмкін, кейде - егер ол жеңіл болса - тіпті тіркеменің немесе кемпердің қозғалысын айтпағанда, желдің күшті екпіні нәтижесінде. Тұтқалардың резеңке ұштары болса, ал седла қайын ененің диванындай жұмсақ болса ше? Құлап бара жатқан велосипед ось ұстағышы немесе басқа шығыңқы элементі бар денеге соғылатыны сөзсіз. Әрине, егер бас түтіктің ұштарында жұмсақ ұштар болмаса, олардың астына кейбір икемді материалды қоюға болады, бірақ төңкеру қаупі жоғары болып қалады.
Велосипедіңізді (егер сізде бар болса) стендке қойған дұрыс, бірақ бұл кейбір қауіптермен бірге келеді. Шөп немесе кір сияқты жұмсақ жер жіңішке аяққа жол беріп, велосипедтің құлап кетуіне әкелуі мүмкін. Бұл жерде ол өте жақын болса, біздің көлігімізді де зақымдауы мүмкін. Велосипедтерді «үйден» алыс жерге, қатты жерге қойған дұрыс. Тіректерді орнатудың әртүрлі орындары бар екенін білу керек. Кейде өндіруші оларды артқы доңғалақ бекіткішінің жанында, ал кейде арбаның осіне жақынырақ орнатады - педальдары бар шатундар орнатылған ось. Дегенмен, бірінші әдіс нашаррақ, себебі ол ауыр велосипедтер үшін жеткілікті тұрақтылыққа кепілдік бермейді. Бірақ бұл бәрі емес! Қазіргі уақытта велосипед аяқтарында реттелетін қол бар, оның ұзындығы эксперименталды түрде «тұрақтағы» велосипедтің тұрақтылығы мүмкіндігінше жоғары болатындай ұзындыққа орнатылуы мүмкін.
Бұл МТБ, эндуро немесе басқа тік рульді спорттық велосипед болса ше? Мұнда сіз бөлек сатып алынған арнайы дөңгелек тіректерін пайдалана аласыз. Ең тұрақтылары тірек осьтің хаб пен жақтау арасындағы бөлігіне тиетіндер болып табылады. Мұнда классикалық V-тежегіштері немесе дискілі тежегіштері бар велосипедтерге арналған тірек «шанышқы» биіктігін де, сәйкес ұшын да орнатуға болады. Алайда, егер бізде мұндай қолдау болмаса, велосипедті бір минут бойы бүйіріне, шөпке немесе вестибюльдегі төсенішке жатқызсақ, ол бізге қатты ашуланбайды. Дегенмен, оны әрқашан сол жағына қоюды ұмытпаңыз. Оң жағында дискілер, кассета, ажыратқыштар - үнемдеуге тұрарлық дискілер. Ауыстырғыш оны жақтауға қосатын ысырмаға түсіретін қысым оның майыстырылуына және ауысым жинағының дұрыс жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін. Ал эстетикалық құндылық - неге қосқышты сызып, оны ластау керек?
Сонымен, барлық велосипедтер бірдей емес және олардың әрқайсысы көліктің бүйіріне сүйенгенде әр түрлі жұмыс істей алады. Тікелей немесе спорттық рульмен, кәрзеңкемен немесе себетсіз - сіз әрқашан өз ісіңізге сенімді болуыңыз керек, осы қарапайым ережелерді есте сақтай отырып, велосипедті уақытша сақтау мәселесіне ақылмен жақындаңыз ... Аңыздарға алданбаңыз. Және желден сақ болыңыз! Алюминий қалалық велосипедінің бұған сезімтал болуы екіталай, бірақ толығымен дерлік көміртектен жасалған пелотонның PRO спорттық машиналарының салмағы 6.8 кг-ға дейін жетеді, бұл UCI бәсекелестер үшін белгілеген төменгі шегі. Керуен үшін тамаша жағдай... Егер олардың құны болмаса. Ең қымбаттарының құны 40 PLN-дан жоғары болуы мүмкін. Бірақ рұқсат етілген салмақтан асып кетпеу үшін не істеу керек!
