Қыс мезгіліне дейін мотор майын ауыстыруым керек пе?
Бір сұрыпты мотор майлары өткеннің еншісінде. Әйтпесе, алғашқы қар жауған автожөндеу шеберханалары тек дөңгелегі ауыстырылғандықтан ғана емес, мотор майын қыс мезгіліне ауыстыру қажеттілігінен де қоршауда қалар еді. Қазіргі уақытта автомобиль өндірушілері қозғалтқыш майын белгілі бір километрден кейін немесе кем дегенде жылына бір рет өзгертуді ұсынады. Ұсынылған «жылына бір рет» оны әрқашан қыстың алдында ауыстыру керек дегенді білдіре ме?
Қыста оңай іске қосу және қауіпсіз жүргізу кепілі - мұнай өндірушісі 30-шы жылдары осылай жарнамалаған. 
Моб. Сол кезде жүргізушілерге ұсынылған Mobiloil Arctic моноградты май болатын, жыл мезгілдерінің өзгеруіне қарай өзгертуді қажет етеді. Автокөлік мұрағаттарынан оқып отырғаныңыздай, бұл май қозғалтқыштың қысқы экстремалды жұмысына арнайы бейімделген. Оның бәсекелестіктен артықшылығы, оның қысқы сипаттамасына қарамастан, ол ыстық қозғалтқышты тамаша қорғауды қамтамасыз етуі керек еді. 400 жылы Нью-Йорк газеттері Фаренгейттің 200 градус температурасында (шамамен 1933 ° C) толық қорғаныс. Бүгінгі таңда спорт қозғалтқыштарында қолданылатын мотор майлары 300°C температураға төтеп беруі керек, бұл Vodafone McLaren Mercedes көліктеріндегі Mobil 1 майлары сияқты.
Тиісті сападағы қозғалтқыш майын таңдау автомобильдің қыста жұмыс істеуіне айтарлықтай әсер етеді. Осыған байланысты синтетикалық майлар жартылай синтетикалық және минералды майлардан айқын басым түседі. Соңғы екеуі үшін қыстың алдында майды ауыстыру дұрыс шешім болуы мүмкін. Қозғалтқыш майы жүріп өткен әрбір километр сайын өзінің параметрлерін жоғалтады. Ол жоғары температураға ұшырайды және тотығады. Нәтижесінде физикалық-химиялық қасиеттердің өзгеруі. Бұл біздің машинамыздың қыста бірқалыпты жұмыс істеуі тәуелді болатын төмен температуралық қасиеттерге де қатысты, синтетикалық майлар үшін бұл өзгерістер баяу жүреді, ал май өзінің тиімділігін ұзағырақ сақтайды.
Майдың қараюы оның қасиетін жоғалтып жатқанын білдіре ме?
Қозғалтқыш майының жарамдылығын бағалау кем дегенде екі мифтен тұрады. Біріншіден, қозғалтқыш майы күңгірттеніп кетсе, оны өзгерту туралы ойланатын кез келді. Жүргізушілер арасында кең таралған екінші миф - пайдаланылмаған көлікте мотор майы ескірмейді. Өкінішке орай, ауаға (оттегі) қол жеткізу және су буының конденсациясы бос қозғалтқышта қалған майдың қасиеттерін айтарлықтай өзгертеді. Шындығында, майлар өзгергеннен кейін бірнеше ондаған километрден кейін түсін өзгертеді. Бұл ескі маймен жойылмаған ластанумен, сондай-ақ жану процесінде пайда болған ластанумен байланысты, деп түсіндіреді ExxonMobil компаниясының автомобиль майлау материалдары жөніндегі маманы Пшемыслав Щепаняк.
Неліктен синтетикалық майды таңдау керек?
Көлік өндірушісінің ұсыныстары рұқсат етсе, қыста қозғалтқышты жақсы қорғайтын синтетикалық майларды қолданған жөн. Заманауи синтетикалық майлар көлікті іске қосқаннан кейін поршеньдік тәжге, тірек мойынтіректеріне және басқа да қашықтағы майлау нүктелеріне тез жетеді. Синтетика - сөзсіз көшбасшы, ал оның бәсекелесі - минералды май; төмен температурада қозғалтқыштың барлық компоненттерін қорғау үшін тіпті бірнеше секунд қажет. Майлаудың жеткіліксіздігі әрқашан бірден көрінбейтін, бірақ уақыт өте келе, мысалы, қозғалтқыш майын шамадан тыс тұтыну, қысу қысымының төмендігі және қозғалтқыш қуатын жоғалту түрінде көрінетін елеулі зақым келтіруі мүмкін. Май ағыны болмаса, мойынтіректердегі металдан металға үйкеліс қозғалтқышты іске қосу кезінде зақымдауы мүмкін.
Май сұйықтығын төмен температурада ұстау қозғалтқышты іске қосуды жеңілдетеді және жылуды жақсырақ бөлуді қамтамасыз етеді. Сондықтан, егер біз қыста қозғалтқышты жақсы қорғау туралы ойласақ, синтетикалық майларды қолданған жөн және ең алдымен ұсынылған қызмет өзгерістерін орындаған жөн. Осылайша, біз мұнайдың өз қасиеттерін сақтайтынына сенімді боламыз, бұл қиын жұмыс жағдайында өте маңызды. Ал, біз қыс айларында бұндай жағдайға тап боламыз.
