Сапардың құнын (аздап) азайтуға болады
Сіз жасай алатын тағы бір нәрсе бар ма? Бұл мүмкін және қажет, әсіресе кепілдік мерзімі өтіп кеткен көлікпен саяхаттағыңыз келсе. Ұзақ сапар кезінде, әдетте, шығынға ең үлкен үлес жанар-жағармай болып табылады. Өйткені, сіз жерге жетуіңіз керек, содан кейін оны мүмкіндігінше зерттеуіңіз керек. Еуропадағы жалпы туристік маршруттың қалыңдығы бірнеше мың шақырым болуы мүмкін, сондықтан тіпті бірнеше пайыздық үнемдеу де есептеледі. Бұған қалай қол жеткізуге болады?
Көбі, оның ішінде оның қозғалтқышы әлі де толық жұмыс істейді деп есептей отырып, көпшілігіміз күнделікті көлікті пайдаланамыз. 
кәсiпкерлiк жолында;тұрақты жұмыс барысында. Бірақ кейде олай емес. Атап айтқанда, басқару жүйесі істен шыққан жағдайда, көптеген сенсорлардың бірі және т.б. оңай деп аталатынға айналатын заманауи, қазірдің өзінде жоғары электронды автокөліктер жағдайында өзін алдауға болады. апат режимі және әдеттегідей дерлік жүргізіңіз, тек қалыпты жұмыс істеу үшін сіз газ педальын сәл тереңірек басуыңыз керек. Бұл, әрине, отынның оңтайлы тұтынуымен байланысты.
Жетекші блокты диагностикалаудың ең оңай жолы - бұл бензинге де, заманауи турбодизельдерге де қатысты - оны диагностикалық компьютер арқылы тексеру. Қозғалтқыш жұмыс кезінде шынымен әлсіздіктерді көрсетпесе де, бірақ жақында қызмет көрсетілмеген болса да, мұндай диагностикадан бұрын ауа сүзгісін, отын сүзгісін профилактикалық ауыстыру қажет (бұл бірнеше ондаған мың жүгірісі бар автомобильдерге қатысты. километр Ал дизельдік қозғалтқыштарда жылына бір рет, ал бензинде – оталдырғыштар. Сонымен қатар, шағын бензинді автомобильдерде (газбен – жыл сайын) тұтану сымдарын өте мұқият тексеріп, тесілген жерлерді немесе тек оқшаулаудағы жарықтар. Күмән болған жағдайда, біз кабельдерді ауыстырамыз. Егер біздің қозғалтқышта мұндай түзетулер әдетте жасалса, ең болмағанда клапанның саңылауларын тексерген дұрыс.
Құрамдас бөліктерді және түзетулерді жоғарыда аталған профилактикалық ауыстыру шығындары, әдетте, салыстырмалы түрде аз болады, ал егер негізгі элементтер жақсы жағдайда болса, компьютерлік диагностика (соның ішінде пайдаланылған газдардың құрамын талдау) қарапайым және тиімдірек болады. Бұл қызмет аз тұрады, бірақ қазіргі заманғы автомобильдер (және диагностикалық жүйелер) осыған байланысты соншалықты ақылды, қозғалтқышты басқарудағы, ал кейде беріліс қорабындағы барлық мүмкін және мүмкін емес ақаулар, электрониканың қалған бөлігін айтпағанда, дереу анықталады және көрсетілген. Барлығы жақсы болған кезде, жай ғана қуаныңыз, егер бірдеңе әлі де дұрыс емес болып шықса, оны жөндеген дұрыс, бұл әдетте сенсорды ауыстыруды білдіреді. Жолда жанар-жағармайды көп үнемдейтініміз де осыдан шығар.
Әрине, толыққанды электроникасы жоқ шынымен ескі автомобильдер жағдайында сәл басқаша процедура қажет болады, ал тұтану мен карбюраторды реттеу қолмен орындалады. Мұнда компьютерлік тестілердің орнына шынымен тәжірибелі маман қажет. Дегенмен, мұндай жағдайлар азайып келеді, өйткені электронды емес автомобильдер (ең ерте ұрпақтардың карбюраторлы немесе жанармай құйылған) классикалық болып табылады және ұзақ сапарлар үшін сирек пайдаланылады.
Автокөліктің барлық компоненттері, соның ішінде қозғалтқыш, оңтайлы жұмыс істейтініне және доңғалақ қысымы жақсы жағдайда екеніне сенімді болған кезде, біз сапарға дайындалу туралы ойлануымыз керек. ... мүмкіндігінше аз багажды және басқа жүктерді алу маңызды. Автокөліктің алдын ала жүргізілген қатты техникалық дайындығы кез келген қосалқы бөлшектерден бас тартуға мүмкіндік береді. Ал, бірнеше шамдарды қоспағанда және - егер біздің машинада біреу болса - жоғарыда айтылған радиатор желдеткіш сенсоры. Біз көп құралдарды алмаймыз, тек жолда шынымен қолдануға болатын құралдарды (қажет болса). Қосалқы доңғалақ (дұрыс үрленген!) және жұмыс ұясы туралы ұмытпаңыз. Міне, тағы бір ескертпе – егер бізде салыстырмалы түрде жаңа ұрпақтың көлігі болса, бізде қосалқы доңғалақ мүлде болмауы мүмкін, тек күмәнді жөндеу жинағы! Еуропадағы статистикаға сәйкес, сіз әр 200 000 км сайын «кроссовка» ұстайсыз, бірақ ұзақ сапарға дейін кем дегенде дөңгелек деп аталатын дөңгелекті алған дұрыс. кіру жолы?
Жүктемені шектеуге қайта оралсақ, шатыр сөресін артық етуді мақсат ету керек, өйткені бұл жай ғана отын шығынының кемінде он пайызға артуын білдіреді. Сондай-ақ, көлікке салынған әрбір килограмм, тіпті ол шамадан тыс жүктелмеген болса да, көлік жүргізу кезінде жанармай шығынын арттырады. Сонымен, багажмен - бұл ақылға қонымды. Сонымен қатар, сүрткіш пышақтарды тексеріп алайық, қол шамын, қолғапты және қолымызды жууға болатын нәрсені алайық.
Енді отбасын көлікке отырғызып, Еуропаның шетіне шыға аламыз.
