Стартер жұмыс істемейді

Қозғалтқыштың орнатылған түріне қарамастан, автомобильдерді пайдалану кезінде жалпы ақаулық стартердің істен шығуы болып табылады, нәтижесінде отты қосқаннан кейін қозғалтқышты іске қосу мүмкін емес. Басқаша айтқанда, оталдырудағы кілт бұрылған кезде автомобильдің стартері жауап бермейді. Мұндай жағдайларда, кілтті бұрғаннан кейін, ішкі жану қозғалтқышының иінді білігін бұрудың орнына, стартер толығымен үнсіз, дыбыс шығарады немесе шертеді, бірақ қозғалтқышты іске қоспайды. Әрі қарай, стартер тұтанудағы кілтті айналдыруға ешқандай әсер етпеген кездегі негізгі ақауларды, сондай-ақ стартердің істен шығуына әкелетін басқа себептерді қарастырамыз.

Неліктен стартер жұмыс істемейді

Автокөлікті іске қосу қозғалтқышы - бұл бензин немесе дизельді қозғалтқышты іске қосуға арналған аккумулятормен жұмыс істейтін электр қозғалтқышы. Сондықтан бұл құрылғы механикалық ақаулармен де, электрмен жабдықтау тізбектеріндегі ақаулармен немесе байланыс аймағындағы ақаулармен сипатталады. Егер автомобильдің стартері оталдырудағы кілтті бұруға жауап бермесе және дыбыстар шығармаса (белгілі бір мәселелерде, стартер шертіп немесе дыбыс шығарады), онда сынақ келесіден басталуы керек:

• батарея зарядының (аккумулятордың) тұтастығын анықтау;
• тұтану құлпын контактілер тобын диагностикалау;
• тарту релесін (ретракторды) тексеріңіз
• бендикс пен стартердің жұмысын тексеру;

Тұтану қосқышының контактілер тобын өте жылдам тексеруге болады. Мұны істеу үшін кілтті салып, тұтануды қосыңыз. Бақылау тақтасындағы индикаторлардың жануы тұтану блогының жұмыс күйінде екенін анық көрсетеді, яғни оталдыру қосқышындағы ақаулық кілтті бұрағаннан кейін бақылау тақтасында көрсетілген индикаторлар сөнген жағдайда ғана жөнделуі керек.

Егер сіз аккумулятордан күдіктенсеңіз, өлшемдерді немесе фараларды қосу жеткілікті болады, содан кейін бақылау тақтасындағы шамдардың жарықтандыруын бағалау және т.б.. Көрсетілген электр тұтынушылары өте күңгірт күйіп кетсе немесе мүлде жанбаса, онда бар. батареяның терең разрядының жоғары ықтималдығы. Сондай-ақ аккумулятор терминалдарын және корпусқа немесе қозғалтқышқа жерді тексеру керек. Жерге қосылатын терминалдарда немесе сымда жеткіліксіз немесе жоқ контактілер токтың қатты ағып кетуіне әкеледі. Басқаша айтқанда, қозғалтқышты іске қосу үшін стартерде батареядан қуат жеткіліксіз болады.

Аккумулятордан келетін және автомобиль корпусына қосылатын «теріс» кабельге ерекше назар аудару керек. Жалпы мәселе - жермен байланыс үнемі жоғалып кетпеуі мүмкін, бірақ белгілі бір жиілікте. Оны жою үшін денеге бекіту орнында жерді ажыратып, контактіні жақсылап тазалап, содан кейін қозғалтқышты қайтадан іске қосуға тырысу ұсынылады.

Автокөліктің аккумуляторын өз қолыңызбен тексеру үшін теріс терминалды алып тастау керек, содан кейін батареяның шығысындағы кернеу мультиметрмен өлшенеді. 9 В-тан төмен мән батареяның аз екенін және оны қайта зарядтау қажет екенін көрсетеді.

Қозғалтқышты қосу әрекеті кезінде жарықтылықтың айтарлықтай төмендеуімен немесе бақылау тақтасындағы шамдардың толық сөнуімен бірге жүретін сипаттамалық шертулер электромагниттік реле шертіп жатқанын көрсетеді. Көрсетілген реле аккумулятор заряды таусылған жағдайда да, тартқыштың немесе стартердің дұрыс жұмыс істемеуі нәтижесінде де басуы мүмкін.

От қосулы кезде стартердің жауап бермеуінің басқа себептері

Кейбір жағдайларда автокөліктің ұрлыққа қарсы жүйелерінің (автомобиль дабылы, иммобилизатор) ақаулары бар. Мұндай жүйелер бөлшектеуден кейін стартерге электр тогын беруді жай ғана блоктайды. Сонымен қатар, диагностика қозғалтқышты стартерден іске қосу кезінде қатысатын батареяның, қуат контактілерінің және басқа электр жабдықтарының толық өнімділігін көрсетеді. Дәл анықтау үшін батареядан стартерге тікелей қуат беру керек, яғни басқа жүйелерді айналып өту. Стартер жұмыс істесе, автокөліктің ұрлыққа қарсы жүйесі немесе иммобилайзер істен шығу ықтималдығы жоғары.

Тексерілетін келесі элемент - электромагниттік реле. Бұзылған жағдайда стартер:

• толығымен үндемеңіз, яғни кілтті «старт» күйіне бұрғаннан кейін ешқандай дыбыс шығармаңыз;
• ызылдап, айналдырыңыз, бірақ қозғалтқышты іске қоспаңыз;
• иінді білікті жылжытпай бірнеше рет немесе бір рет басыңыз;

Бендикс және ретрактор

Жоғарыда келтірілген белгілер ақаулықтың ретрактор релесінде локализацияланғанын немесе бендикстің маховикке қосылмайтынын көрсетеді. Назар аударыңыз, Bendix жағдайында стартердің сықырлауы және қозғалтқышты іске қоспауы неғұрлым тән белгі болып табылады. Сондай-ақ нашар стартердің жиі кездесетін симптомы - стартердің ызылдағанымен қозғалтқышты іске қоспауы.

Тартқыш релесін тексеру үшін реле қуат терминалына батарея кернеуін қолданыңыз. Егер қозғалтқыш айнала бастаса, онда ретрактордың стартері анық ақаулы. Жиі бұзылу - контактілерден никельдің күйіп қалуы. Оны алып тастау үшін никельдерді алып тастау үшін релені алып тастау керек. Бөлшектеуден кейін сіз әлі де тартқыш релесін тез ауыстыруға дайын болуыңыз керек, өйткені зауытта контактілер жұмыс кезінде өрттің алдын алатын арнайы қорғаныспен жабылған. Пиллинг бұл қабаттың жойылғанын білдіреді, сондықтан ретрактор пеннилерін қашан қайта жағу керектігін болжау қиын.

Енді магистральды бендикске назар аударайық. Bendix - бұл айналу моменті стартерден маховикке берілетін беріліс. Bendix стартер роторымен бір білікке орнатылған. Жақсырақ түсіну үшін стартердің қалай жұмыс істейтінін түсіну керек. Жұмыс принципі - тұтану кілтін «бастау» күйіне бұрғаннан кейін ток электромагниттік релеге беріледі. Ретрактор кернеуді стартердің орамасына береді, соның нәтижесінде бендикс (тісті доңғалақ) маховик сақинасының берілісімен (маходук сақинасы) қосылады. Басқаша айтқанда, іске қосу моментін маховикке беру үшін екі беріліс комбинациясы бар.

Қозғалтқышты іске қосқаннан кейін (иінді білік өздігінен айнала бастайды), стартер жұмыс істеп тұрғанда, тұтану құлпының кілті лақтырылады, тартқыш релеге электр тогы тоқтайды. Кернеудің жоқтығы ретрактордың бендиксті маховиктен ажыратуына әкеледі, нәтижесінде стартер айналуды тоқтатады.

Бендикс берілісінің тозуы маховик сақинасының берілісімен қалыпты қосылымның жоқтығын білдіреді. Осы себепті қозғалтқыш иілгенде сықырлаған дыбыс естіледі, сонымен қатар стартер қосылмай және гуілсіз еркін айнала алады. Ұқсас жағдай маховик сақинасының тістері тозған кезде орын алады. Жөндеу жұмыстарына бендиксті ауыстыру үшін стартерді бөлшектеу және/немесе маховикті ауыстыру үшін беріліс қорабын алып тастау кіреді. Бендиксті өзіңіз тексеру үшін тартқыш реледегі екі қуат контактісін жабу керек. Электр тогы стартердің айналуын анықтайтын релені айналып өтеді. Стартер оңай бұрылып, ызылдаған жағдайда, бендикстің маховикке қосылу сапасын тексеру керек.

Бастапқы бұталар

Жиі бұзылу сонымен қатар бастапқы втулкалардың дұрыс жұмыс істемеуін қамтиды. Стартер төлкелері (бастапқы мойынтіректері) машинаның алдыңғы және артқы жағында орналасқан. Бұл мойынтіректер стартер білігін айналдыру үшін қажет. Стартер білігінің мойынтіректерінің тозуы нәтижесінде тартқыш релесі шыртылдады, бірақ стартер өздігінен қосылмайды және қозғалтқышты айналдырмайды. Бұл қате келесідей көрінеді:

• стартер білігі білік бойымен дұрыс орынды иеленбейді;
• сонымен қатар бастапқы және қайталама орамдардың қысқа тұйықталуы бар;

Ұқсас жағдай орамалардың жанып кетуіне, электр сымдарының еріп кетуіне әкелуі мүмкін. Кейде автокөліктің электр тізбегінде қысқа тұйықталу орын алып, өртті тудырады. Стартер шертсе, бірақ өздігінен қосылмаса, кілтті «бастау» күйінде ұзақ уақыт ұстай алмайсыз. Бірнеше қысқа іске қосу әрекеті ұсынылады, өйткені білік орнына қайта оралуы мүмкін.

Іштен жану қозғалтқышы сәтті іске қосылғаннан кейін де стартер мойынтіректерді ауыстыру үшін дереу және міндетті жөндеуді қажет ететінін ескеріңіз. Стартер білігінің реттелуі қысқа тұйықталуға және өртке әкелуі мүмкін екенін ескеріңіз. Сондай-ақ, біз проблемалы втулкалары бар стартер мүлдем «суық» жұмыс істей алатынын қосамыз, бірақ «ыстық» айналдырудан бас тартады.

Егер стартер жылынбаса немесе қозғалтқыш қыздырылғаннан кейін жақсы айналмаса, онда қажет:

• батареяны, батарея терминалдарын және қуат контактілерін тексеріңіз. Егер аккумулятор жақсы жағдайда болса және сапарға дейін 100% зарядталған болса, содан кейін зарядсыздандырылған болса, генератор реттегішінің релесін, генератор белдігін, кернеу роликін және генератордың өзін тексеру керек. Бұл аккумулятордың зарядсыздануын және қозғалыс кезінде кейіннен аз зарядталуын жояды;
• содан кейін тұтану жүйесіне және отын беру жүйесіне назар аудару керек, оталдыру шамдарын тексеріңіз. Стартердің зарядталған батареямен жақсы айналмауымен бірге осы жүйелердің жұмысы туралы кері байланыстың болмауы стартердің дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді.

Құрылғының қозғалтқыш бөлігіндегі қозғалтқышпен бірге қатты қызып кететінін ескеріңіз. Стартерді қыздыру құрылғының ішіндегі кейбір элементтердің термиялық кеңеюін тудырады. Стартерді жөндеп, төлкелерді ауыстырғаннан кейін стартердің мойынтіректерінің көрсетілген кеңеюі орын алады. Дұрыс втулка өлшемдерін таңдамау біліктің бітеліп қалуына әкелуі мүмкін, нәтижесінде стартер қызып тұрған қозғалтқышта бұрылмай немесе өте баяу бұрылады.

Стартер щеткалары мен орамдары

Стартер электр қозғалтқышы болғандықтан, электр қозғалтқышы щеткалар арқылы батареядан бастапқы орамға кернеу қолданылған кезде жұмыс істейді. Қылқаламдар графиттен жасалған, сондықтан олар өте қысқа мерзімде тозады.

Стартер щеткаларының сыни тозуына жеткенде, электромагниттік релеге электр энергиясы берілмейтін кезде жеткілікті кең таралған схема. Бұл жағдайда тұтану кілтін айналдырғаннан кейін стартер ешқандай реакция жасамайды, яғни жүргізуші электр қозғалтқышының гуілдерін және стартердің тартқыш релесінің шертулерін естімейді. Жөндеу үшін сізге стартерді бөлшектеу қажет, содан кейін тозуы мүмкін және ауыстыруды қажет ететін щеткаларды тексеру қажет.

Автокөлік стартерінің дизайнында орамдар да тозуға ұшырайды. Тән белгісі - қозғалтқышты іске қосу кезіндегі жану иісі, бұл стартердің келе жатқан сәтсіздігін көрсетеді. Шөткелердегідей, стартерді бөлшектеу керек, содан кейін орамалардың жағдайын бағалаңыз. Күйген орамдар қараңғыланады, олардағы лак қабаты күйіп кетеді. Біз қосамыз, әдетте қозғалтқыш ұзақ уақыт жұмыс істесе, ішкі жану қозғалтқышын іске қосу қиын болған кезде іске қосу орамасы қызып кетуден күйіп кетеді.

Қорытындылай келе, стартерді 5-10 секундтан артық емес айналдыруға болатындығын атап өткім келеді, содан кейін 1-3 минут үзіліс қажет. Бұл ережені елемеу тәжірибесіз жүргізушілер батареяны жерге түсіріп, қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы іске қосылмаса, толық жұмыс істейтін стартерді тез күйдіретініне әкеледі. Мұндай жағдайда жиі стартерді ауыстыру қажет, өйткені күйіп кеткен стартердің орамдарын қайтару жаңа стартерді сатып алудан әлдеқайда арзан емес.