Стартер және генератор. Әдеттегі ақаулар және жөндеу шығындары

Күзгі/қысқы маусымда жүргізушілерді іске қосу проблемалары туындайды. Бұл әрқашан батарея мәселесі емес. Стартер де жиі сәтсіздікке ұшырайды.

Автокөлікті іске қосуды қиындататын әдеттегі қысқы бұзылу - стартермен проблемалар. Бұл элемент, оның аты айтып тұрғандай, қозғалтқышты іске қосу үшін қолданылатын электромеханикалық компонент.

Айналдыру керек

Стартерде көбінесе тұрақты ток қозғалтқышы бар. Жеңіл автомобильдерде, автобустарда және шағын фургондарда ол 12 В кернеуімен қоректенеді. Жүк көліктерінде ол 24 В. Бұл құрылғы көліктегі барлық қабылдағыштардың ең көп қуатын тұтынады, бірақ бұл өте қысқа уақыт ішінде болады. қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған уақыт кезеңі.

– Әдетте бұл шамамен 150-200 А, бірақ 600 А-ға дейін қажет автомобильдер бар. Мұның бәрі стартердің қуатына байланысты, ол өз кезегінде 0,4-10 кВт аралығында болады, деп түсіндіреді Bendiks веб-сайтының иесі Казимиерз Копек. . Жешов қаласында.

Қозғалтқышты іске қосу үшін стартерге көп жұмыс істеу керек. Ең алдымен, ол иінді білік мойынтіректерінің, поршеньдердің және қозғалтқыштың қысылуының үйкеліс кедергісін еңсеруі керек. Дизельдік қозғалтқыштар жағдайында дербес жұмысты бастау үшін қажетті жылдамдық 100-200 айн / мин. Ал бензинді автомобильдер үшін ол төменірек және әдетте 40-100 айналымды құрайды. Сондықтан дизельдік қозғалтқыштарда қолданылатын стартерлер күштірек.

Жиі жанып тұрыңыз, тезірек қолданыңыз

Автокөліктің кез келген бөлігі сияқты, стартердің қызмет ету мерзімі бар. Жүк көліктері жағдайында бұл әдетте 700-800 мың болады деп есептеледі. км. Көліктерде бар болғаны 150-160 мың. км. Бұл азырақ, қозғалтқыш жиі іске қосылады. Бұзудың алғашқы белгілері - қозғалтқышты іске қосудағы ақаулар және кілтті бұрағаннан кейін бірден капот астынан сықырлау. Олар әдетте төмен температурада пайда болады.

- Ең жиі бұзылулар щеткалардың, бендикстердің және төлкелердің тозуы. Оған ең осал - стартері жеткілікті түрде жабылмаған және оған көп кір кіретін автомобильдер. Бұл, мысалы, тозған ілініс пен қос массалық доңғалақтан ластанған Форд дизельдік қозғалтқыштарының мәселесі, деп түсіндіреді Казимер Копек.

Автокөлік әрқашан қыста жұмыс істеуі үшін не істеу керек?

Көбінесе қозғалтқышты іске қосқан кезде газ педальын басқан және ілінісу педальын басу керек жүргізушінің кінәсінен бұзылу жиі кездеседі.

– Бұл күрделі мәселе. Әдетте іске қосу кезінде стартер шамамен 4 айн/мин айналады. айн/мин. Газ педальын басу арқылы біз оны шамамен 10 XNUMX-ке дейін арттырамыз, ол орталықтан тепкіш күштердің әсерінен механикалық зақымға әкелуі мүмкін, деп түсіндіреді Казимиерз Копич.

Жарнама

Стартерді толық қалпына келтіру шамамен 70 PLN тұрады. Бағаға диагностика, зақымдалған және тозған компоненттерді тазалау және ауыстыру кіреді. Салыстыру үшін, жаңа түпнұсқа стартер, мысалы, екі литрлік Peugeot 406 бензині үшін шамамен 750 PLN тұрады. Ауыстыру шамамен 450 PLN тұрады.

Сондай-ақ, кондиционер күзде және қыста техникалық қызмет көрсетуді қажет етеді

Бұл бөлікке қалай күтім жасау керек? Механик батареяның дұрыс деңгейін сақтау өте маңызды екенін айтады. Әсіресе ескі көліктерде бұл бөліктің күйін мезгіл-мезгіл тексеріп тұру да маңызды. Стартерді алу мен орнатуды әрқашан оның отырғышының дұрыс тазалануын және бекітілуін қамтамасыз ететін кәсіби маман орындауы керек. Кәсіби жөндеу қызметтері әдетте алты айлық кепілдікпен келеді.

Электр жарығынсыз алысқа бара алмайсың

Генератор сонымен қатар автомобильдің капотының астындағы өте маңызды элемент болып табылады. Бұл жетекті жіберетін V-қырлы белдік немесе V-белдік арқылы иінді білікке қосылған генератор. Генератор автомобильдің электр жүйесін энергиямен қамтамасыз етуге және қозғалыс кезінде аккумуляторды зарядтауға арналған. Батареяда сақталған ток өз кезегінде генератор жұмыс істемей тұрғанда іске қосу кезінде қажет. Сондай-ақ, аккумулятор қозғалтқыш өшірілген кезде көлік тоқтап тұрған кезде автомобильдің электр жүйесін қуаттандырады. Әрине, бұрын генератор жасаған энергиямен.

Сондықтан оның үздіксіз жұмыс істеуі өте маңызды. Зақымдалған генератормен автомобиль тек аккумуляторда сақталған қуат жеткілікті болғанша ғана жүре алады.

Генератор айнымалы ток шығаратындықтан, оның дизайны үшін түзеткіш тізбегі қажет. Ол құрылғының шығысында тұрақты ток алуға жауапты. Аккумулятордағы тұрақты кернеуді ұстап тұру үшін, керісінше, зарядтау кернеуін 13,9 вольтты қондырғылар үшін 14,2-12 В және 27,9 вольтты қондырғылар үшін 28,2-24 В деңгейінде ұстап тұратын оның реттегіші қолданылады. Аккумулятордың номиналды кернеуіне қатысты артық оның зарядталуын қамтамасыз ету үшін қажет.

Күзгі шамдар - оларға қалай күтім жасау керек?

– Айнымалы генератордың ең көп кездесетін ақаулары – мойынтіректердің тозуы, тозу сақинасы және басқару щеткалары. Олар қозғалтқыш жүйелерінің ағуы бар көліктерде, сондай-ақ су немесе тұз сияқты сыртқы факторлардың әсеріне ұшыраған көліктерде жиі кездеседі, деп түсіндіреді Казимиерз Копек.

Генераторды қалпына келтіру шамамен 70 PLN тұрады. Салыстыру үшін, 2,2 литрлік Honda Accord дизельіне арналған жаңа генератор шамамен 2-3 мың тұрады. злотия.

Көлік жүргізу кезінде зарядтау индикаторы өшпесе, әрқашан қызмет көрсету станциясына барыңыз. Мұнымен кешіктірмеңіз, өйткені аккумулятор толығымен зарядсызданғаннан кейін автомобиль жай ғана тоқтайды - саптамалар қозғалтқышқа отын беруді тоқтатады.

Әдетте генератордың мойынтіректерін ауыстыру қажеттілігін көрсететін тегістеу дыбыстары да алаңдаушылық туғызуы керек.

Мәтін және фото: Бартош Губернат

Жарнама