Ескі мектеп - 10-шы жылдардағы өте жылдам 90 седан
Мазмұны
Германияда қазіргі уақытта жоқ автомобиль жолдарында жылдамдық шектерін енгізу туралы пікірталастар жалғасуда. Дәл осы магистральдар әрқашан жергілікті компанияларды әсерлі қуаттылық пен жылдамдықты машиналар жасауға итермелеген. Бұл жалпы модельдердің көпіршікті нұсқаларының бүкіл мәдениетіне әкелді, олардың кейбіреулері бүгінде таңданарлықтай.
90-шы жылдардағы ең керемет автомобильдерді еске түсірейік, егер Германия шынымен де автокөлік жолдарында жылдамдық шектеулерін енгізсе, иелері қуанбайтын шығар.
Опель Лотос Омега (1990-1992)
Дәлірек айтсақ, бұл көлік британдық Lotus брендінің атымен аталған, бірақ техникалық жағынан ол 1990 жылғы Opel Omega A-ға ұқсайды. Бастапқыда компания үлкенірек Senator моделінің негізінде суперкар жасауды жоспарлап отыр, бірақ соңында одан тек рульдік басқару және артқы аспаны нивелирлеу жүйесі ғана алынады.
Қозғалтқышты Lotus модификациялады, ал британдықтар оның көлемін ұлғайтты. Осылайша, 6 литрлік 3,0 цилиндрлі қозғалтқыш 3,6 литрлік қозғалтқышқа айналады, ол екі турбокомпрессорды, Chevrolet Corvette ZR-6-ден 1 сатылы механикалық беріліс қорабын және Holden Commodore артқы шектеулі сырғанау дифференциалын алады. 377 ат күші бар седан Ол 100 -ден 4,8 км / сағ -қа дейін 282 секундта жүреді және ең жоғары жылдамдығы XNUMX км / сағ.
Audi S2 (1991-1995)
Audi 80 (B4 сериясы) негізінде жасалған өте жылдам седан 90-шы жылдардың басында шықты және өзін спорттық модель ретінде көрсетті. Сондықтан, сол жылдардағы S2 сериялары негізінен 3 есікті нұсқаны қамтиды, дегенмен седан мен станция вагондары бірдей индексті ала алады.
Модель 5 л.с дейін дамитын 2,2 литрлік 230 цилиндрлі турбо қозғалтқышпен жабдықталған. және 5 немесе 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабымен үйлеседі, барлық төрт дөңгелекті басқару опциялары.
0-ден 100 км / сағ дейін үдету нұсқаға байланысты 5,8-ден 6,1 секундқа дейін созылады, максималды жылдамдық 242 км / сағ-тан аспайды.RS2 индексі бар автомобиль сол турбо қозғалтқышқа негізделген, бірақ қуаты 319 а.к., 100 км / сағ жылдамдықпен 5 секунд ішінде. Ол тек Audi үшін дәстүр тудыратын бекет вагоны ретінде қол жетімді.
Audi S4 / S6 (1991-1994)
Бастапқыда S4 логотипі Audi 100-дің ең жылдам нұсқаларын алды, кейінірек олар A6 отбасына айналды. Алайда 1994 жылға дейін ең қуатты «жүздіктер» Audi S4 және Audi S4 Plus деп аталды және бұл екі нұсқа бір-бірінен айтарлықтай ерекшеленеді.
Біріншісінде 5 а.к. болатын 2,2 литрлік 227 цилиндрлі қозғалтқыш бар, ол 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен бірге машинаны 100 секундта 6,2 км / сағ жылдамдатады. S4 Plus нұсқасы өз кезегінде 4,2 ат күші бар 8 литрлік V272 қозғалтқышымен жабдықталған.
1994 жылы отбасы A6 деп өзгертіліп, қайта құрылды. Қозғалтқыштар өзгеріссіз қалады, бірақ қуаты жоғарылайды. V8 қозғалтқышымен қуат 286 а.к. құрайды, ал S6 Plus нұсқасы 322 а.к. құрайды, бұл 0 секунд ішінде 100-ден 5,6 км / с-қа дейін үдеуді білдіреді. Барлық нұсқалары толық жетекті және Torsen доңғалақ базасы бар.
BMW M3 E36 (1992-1999)
Екінші буын M3 бастапқыда 3,0 а.к. болатын 286 литрлік қозғалтқышты алды, оның ауыспалы клапанның уақытты жаңарту жүйесі бар.
Көп ұзамай оның көлемі 3,2 литрге, ал қуаты 321 а.к. дейін ұлғайтылды, ал 5 сатылы механикалық беріліс қорабы 6 сатылыға ауыстырылды. Сондай-ақ седан үшін 5 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы, одан кейін бірінші буын SMG «роботикалық» беріліс қорабы ұсынылады.
Седаннан басқа бұл M3 екі есікті купе түрінде және айырбасталмалы түрінде де бар. 0-ден 100 км / сағ дейінгі үдеу дене құрылысына байланысты 5,4-тен 6,0 секундқа дейін созылады.
BMW M5 E34 (1988-1995)
Екінші M5 әлі де қолмен жиналады, бірақ жаппай өнім ретінде қабылданады. 6 цилиндрлі 3,6 литрлік турбо қозғалтқышы 316 а.к., бірақ кейінірек оның көлемі 3,8 литрге дейін, ал қуаты 355 а.к. дейін өсті. Беріліс қораптары 5 және 6 жылдамдықты, ал модификацияға байланысты седандар 0-ден 100 км/сағ-қа дейін 5,6–6,3 секундта жылдамдатады.
Барлық нұсқаларда максималды жылдамдық 250 км / сағ-қа дейін шектелген, сонымен қатар M5 келесі буынында жетіспейтін сипаттамалармен бірінші рет жылдам вагон ұсынады.
BMW M5 E39 (1998-2003)
Қазірдің өзінде брендтің жанкүйерлері M5 (E39 сериясы) барлық уақыттағы ең жақсы седандардың бірі, сондықтан тарихтағы ең жақсы «танк» деп санайды. Бұл 4,9 литрлік V8 қозғалтқышы 400 л.с. шығаратын конвейер лентасында құрастырылған алғашқы М автомобиль. сорғыштың астында. Ол тек 6-жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен біріктірілген, артқы ось жетегі бар, ал автомобильде тек құлыптау дифференциалы бар.
0-ден 100 км / сағ дейін үдеу бар-жоғы 4,8 секундты алады, ал ең жоғары жылдамдық, автомобиль тестерінің айтуы бойынша, 300 км / сағ. Сол жылы M5 Нюрбургрингте де 8 айналымда бір айналымды бұзып, рекорд орнатты. 20 секунд.
Mercedes-Benz 190E AMG (1992-1993)
AMG әріптері бар алғашқы Mercedes 190 1992 жылы шығарылды. Ол кезде AMG студиясы Mercedes-пен жұмыс жасамады, бірақ компанияның кепілдігімен машиналарын сатты. 190E AMG седаны өзінің шыңына Мерседес 190 отбасында жетеді, оған 80 жылдардың аяғында гомологациялық сериясы кіреді 2.5-16 Evolution I және Evolution II 191 және 232 а.к.
Алайда, AMG нұсқасы салыстырмалы түрде қарапайым 3,2 а.к. құрайды, бірақ 234 км-ден 0 секундта 100 км / сағ жылдамдыққа жететін және максималды жылдамдығы 5,7 км / сағ болатын 244 литрлік қозғалтқыш алады, қолмен беріліс қорабы, седан да болуы мүмкін. 5 жылдамдықты автоматты жабдықталған.
Mercedes-Benz 500E (1990-1996)
80 жылдардың соңында Mercedes осы күнге дейін тарихтағы ең әсерлі автомобильдердің бірі болып саналатын талғампаз E-Class (W124 сериясы) шығарды. Модель жайлылыққа сүйенеді, бірақ 1990 жылы 500E нұсқасы әртүрлі беріліс қорабымен, суспензиямен, тежегіштермен және тіпті дене элементтерімен пайда болды.
Сорғыш астында 5,0-литрлік V8, 326 а.к., 4 жылдамдықты автоматтармен біріктірілген. Бұл оның жылдамдығын 0-ден 100 км / с-қа 6,1 секундта жылдамдатуға мүмкіндік береді және максималды жылдамдығы - 250 км / сағ.
1994 жылы 500E Mercedes E60 AMG-ге айналды, бірақ қазір 6,0 литрлік V8 381 а.к. Седан 282 км / сағ жылдамдыққа ие және 0-ден 100 км / сағ-қа дейін 5,1 секундта жүреді.
Jaguar S-Type V8 (1999-2007)
Jaguar брендінің тарихындағы ең таңқаларлық және дұрыс түсінілмеген модельде 4 цилиндрлі қозғалтқыш бұрын-соңды болмаған, ал басынан бастап 8 литрлік V4,0 және 282 а.к. 0-ден 100 км / сағ жылдамдыққа жету 7 секундты алады.
Тек екі жылдан кейін орын ауыстыру 4,2 литрге дейін ұлғайтылды, содан кейін Eaton компрессоры бар Supercharged нұсқасы пайда болды. Ол 389 а.к. және 100-ден 5,6 км / сағ-қа дейін 250 секундта жылдамдайды. Автокөлік жылдамырақ болуы мүмкін, бірақ S-Type тек артқы доңғалақты, ал максималды жылдамдық сағатына XNUMX км-ге дейін шектелген.
Volkswagen Passat W8 (2001-2004)
90-шы жылдары VW Passat 7 секундтан 0-ден 100 км / сағ-қа дейін жылдамдықты ешқашан арттыра алмады, дегенмен 2000 жылы модельдің бесінші буыны әйгілі қозғалтқышты алды. V6 қозғалтқышынан, сондай-ақ экзотикалық 5 цилиндрлі VR5-тен басқа Passat 8 а.к. W275 қондырғысымен жабдықталған. Ол 0 секундта 100-ден 6,8 км / сағ жылдамдықты жылдамдатуға және 250 км / сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік береді.
Бұл қозғалтқышы бар автомобильдердің төрт дөңгелегі бар, олар автоматты және қолмен беріліс қорабында қол жетімді. Көлденең қозғалтқышы бар 6-шы буында 8 цилиндрлі қондырғыны жеткізу мүмкін емес.
Renault 25 Turbo Baccara (1990-1992)
Германиядан тыс жерлерде автомобиль өндірушілер мұндай модельдерге ерекше қызығушылық танытпайды, бірақ кейде қуатты қозғалтқыштары бар қызықты нұсқалар пайда болады. Мысалы, 25 жылы француз брендінің флагманы болған Renault 1983 4 цилиндрлі қозғалтқыштардан басқа 6 литрлік V2,5 қозғалтқыштарымен жабдықталған.
Бұл қондырғылардың турбиналары бар және әрқашан модельдің ең сәнді нұсқаларына қойылады. Жоғарғы нұсқасы неміс үлгілерімен бәсекелесе алатын V6 Turbo Baccara. 0-ден 100 км/сағ-қа дейін үдеу 7,4 секундты алады, ал максималды жылдамдығы 233 км/сағ.Айтпақшы, бұл седан емес, хэтчбек.
