Меган 2031 жылы аңызға айналады ма?
Мазмұны
Ретро көлікті ұнататындардың жаны нені бағалайды?
Сіз жаңа көліктердің әдемі, қуатты және қауіпсіз, бірақ жансыз жүретінін естідіңіз ... Бұл тек бұрынғы (жақсы, жақсы) уақытқа деген ностальгия, сол кездегі жасаушылар қалай жасау керектігін білді ме? автокөлік, яғни жүргізуші адамгершілік жолмен өсті? Мүмкін, қазіргі автомобильдердің «сезімталдығы» электроникамен байланысты, бұл жүргізушіні технологияны бастапқы қабылдаудан және басқарудан айырады? Жүздеген сұрақтар, кем дегенде бірдей жауаптар. Аянға апаратын жол Катра екеумізді туған жағалауға, сосын қазылар алқасына алып келді.
Романтикалық саяхат кезінде біз Катрада жоқ нәрсені білетін бейне түсірдік. Жады функциясы бар жылытылатын орындықтар, қауіпсіздік жастықтары мен перделер, электр люктері, тұрақтандыру жүйесі, былғары орындықтар ...
Хабарламада былай делінген: Жақсы күндерді қайтару керек деп ойлайтын адам жарқын болашаққа сенбейді. Бірмағыналы? Мүмкін, бұл рас шығар, өйткені Горенж аймағынан сіз теңізге он мыңдаған құрал -жабдықсыз оңай жетуге болады және сонымен қатар, мысалы, Latitude лимузинін жүргізуден де ләззат аласыз.
Бірақ егер сіз бізден кондиционері жоқ, ыңғайлы орындықтар мен шулы қозғалтқышы жоқ қауіпті шелекті күнделікті тасымалдауға дайынбыз ба деп сұрасаңыз, «жоқ» деп жауап береді.
Бірақ бәрі де біз сияқты бүлінбейді (ал қалған 97 пайызы словениялық жүргізушілер). Шировтан келген Ян Млинар мен оның ағасы 50 -ге жуық Renault Fours автокөлігіне ие. Сан өзгеріп отырады, себебі анда -санда (немесе бірден бірнеше) сатылады, содан кейін қораның астына жаңалары әкелінеді.
Балалар ескі Ренода бизнес мүмкіндіктерін ашты, олар оны жөндеп, әсіресе шетелге: Англияға, Нидерландыға, Францияға, Италияға сатады. Оларды Германияда жоғары бағалайды, мұнда өте жақсы сақталған бағалар фотосуреттердегі жаңа Megane бағасымен салыстырылады.
Megane мұрнында 1,6 литрлік бензин бар, ол өзін үлкен әпкесімен салыстырды, ал біз Джанды көлікке шақырғанымызда ол мүлде қозған жоқ: «Маған жаңа көліктер ұнамайды, өйткені сіз олардың қозғалтқышын естімейсіз. , және сіз дөңгелектің астында не болып жатқанын сезбейсіз. Барлығы жұмсақ, жылы шошқа майы сияқты. Және олар одан да көп бұзылады немесе күтіп ұстау қиын ». Ол тек Катра немесе олардың бірнешеуін жүргізеді; қажет болған жағдайда Францияға.
20 жастағы машинаны күнде қолдануға бола ма? Иә. Көліктер бүгін жақсы ма? Сонымен Меган жиырма жылдан кейін Катра сияқты аңызға айналады ма? Жоқ
Біз Renault 4 туралы жаздық:
- R 4 TL Special - қазіргі уақытта сатып алуға болатын жалғыз Katra үлгісі. Жеткізу мерзімі: 40 күн.
- 7.500 шақырымнан кейін біз 8,3 километрге орташа 100 литр отын шығынын өлшедік, бұл үш жыл бұрынғы суперстестің бірінші кезеңімен салыстырғанда жарты литрге аз.
- Және кішкене қуаныш: жүргізуші оларды өшіргенде, сүрткіштер автоматты түрде бастапқы орнына қайтады.
- Бұл маневрлік және қауіпсіз көлік, ол қауіпсіздік туралы алаңдамай бұрыштардан өтуге болады.
- Бүйірлік көлбеу қорқыныштан туындайды - Renault 4 автомобильдер класы үшін жолда өте жақсы орынға ие.
(Автожурнал, 9/1977, Мартин Чесен)
Бетпе бет
Матяй Томажич
Осыдан 15 жыл бұрын, мен мектеп орындықтарын тазалап жүргенде, Катрка оқушының қалтасына өте қолайлы машина деп саналды. Бүгін мен осы Катрамен құрдастарыма есептен шығаруға арналған деп айтуға батылым бармайды. Онда неге Катраға бірдеңе дұрыс емес?
Бес литр шамасында және құралдардың негізгі жиынтығымен біз ақырзаман болатынына үміттендік. Қазіргі заманғы автокөлікпен салыстырғанда оның жетіспейтіні мүлде маңызды емес, бұл барлық уақыттағы ең жақсы Renault -дің бірі. Мен оны сағындым және т.б.
Алёша Мрак
Мойындауға ұялмаймын, шын мәнінде, мен өзімнің алғашқы көлігімнің Renault 4 болғанын мақтан тұтамын - бұл 850 текше фут TL және S белгісі бар. Бұл маған қамқор әкемнен (ол зауыттан гөрі қолдарын жақсы қалдырған) және оның үлкен ағасынан (ол кезде Люблянада оны адал «ұрып тастаған») мұраға қалған тамаша студенттік көлік болды.
Естеліктер негізінен керемет: менде мұндай техникалық қызмет көрсетуде ешқашан болған емес және мен оны ешқашан көрмеймін. Көлік жүргізу Мен есімде, көбінесе, терезелердің суық және қалыптан тыс тұманы.
Вентиляцияның нашарлығына қарамастан, ол үнемі желді болды және қыста өте жағымды болмады, бірақ, екінші жағынан, ылғалды үнемі алып тастау үшін жолаушының алдында ұстағышы бар шанышқы болуы керек еді. Қыста мұз да (және әсіресе!) Іштен!
Алайда, ашық қораптағы кептелген вилла маған жаңа конвейерде кондиционер немесе ABS туралы айтқандай айқын көрінді. Автостоптар ешқашан шағымданбады, бірақ мен айналма жолмен жүрдім, осылайша олар көлбеу болғандықтан бүйірлік терезелерден асфальтты көре алды. Мен оларға (жақсы) әсер қалдырғаныма сенімді емеспін.
Ақырында, жүрегі ауыр (және соқалар оны қардан толығымен жауып тастағандықтан, қолдары жарылған) оны қоқыс жәшігіне қойды. Қалай болғанда да, бұл менің алғашқы көлігім болды және бұл өте жақсы болды, сондықтан маған ұнады. Оның ішінде кемшіліктер! Сіз құлап кетпеуіңіз керек еді, себебі ол бірден құлады.
Матевж Грибар, сурет: Алес Павлетич, AM мұрағаты
