«Сент-Чамонд» орташа цистернасы («Сент-Чамон», Н-16)
«Сент-Чамонд» орташа цистернасы («Сент-Чамон», Н-16)
Сент-Шамон танкіндегі командир мен жүргізушінің функциялары (Schneider CA 1 танкінен айырмашылығы) бөлінген, ал сол жақта бақылау үшін брондалған қалпақша мен бақылау ұясын пайдалана алатын жүргізуші болды. Резервуардың осі бойымен мылтық орнатылған; атқыш мылтықтың сол жағында орналасқан. Пулеметшінің орны мылтықтың оң жағында. Артқы жағында және бүйірінде тағы төрт пулеметші болды, олардың біреуі механик болып қызмет етті. Сол кезде екі басқару посты бар «бронетранспортер» идеясы танымал болғандықтан, Бірінші дүниежүзілік соғыстың Сент-Шамон танкінің артқы жағында екінші басқару бекеті болды. Француз танкінің алдындағы бүйірлердегі есіктер экипажды қондыру және түсіру үшін қызмет етті.
Алғашқы 165 Сент-Шамон цистерналары арнайы жасалған 75 мм TR зеңбірекімен жабдықталған, бірақ кейінірек олар ұңғы ұзындығы 75 калибрлі және кран болттары бар 1897 үлгідегі 36,3 мм далалық зеңбіректің тербелмелі бөлігін қолданды. Француздар бұл «тез атылатын» зеңбіректі Бірінші дүниежүзілік соғысқа дейін әмбебап деп санады. Өрт тұрақты унитарлық атыспен жүргізілді. 529 м/с – массасы 7,25 кг болатын фрагментті снарядтың бастапқы жылдамдығы.
Корпустың садақтың үлкен ұзындығы мылтықтың салыстырмалы түрде ұзақ оралуына байланысты болды. Горизонтты бағыттау 8°-пен шектелді. Өртті тікелей алға тар секторда атуға болады, отты беру бүкіл резервуардың айналуымен бірге жүрді. Тік бағыттау бұрышы -4 пен + 10 ° аралығында. Мақсатты атыс қашықтығы 1500 м-ден аспады, дегенмен қанағаттанарлықсыз ату жағдайларына байланысты бұл шекке қол жеткізу мүмкін болмады).
Сент-Шамон танкі, 1917 жылғы қазан Корпус рамкаға тойтарылған және жақтауға бекітілген, иілген садақ пен беткі жақ сүйектері және жалпақ шатыры бар брондалған қорап болды. Прототипте командир мен жүргізушінің цилиндрлік мұнаралары болды, өндірістік үлгілерде олар сопақ қақпақтармен ауыстырылды. Алдымен шассиді жабатын бүйірлердің бронь тақталары жерге жетті, бірақ 1916 жылдың ортасында алғашқы сынақтардан кейін мұндай қорғаныс онсыз да нашар кросс қабілетін нашарлатуына байланысты бұл бас тартылды. Көру ұялары мен терезелер жапқыштармен жабдықталған.
Француздық «Сент-Шамон» цистерналары төрт бөлек цилиндрі бар «Панар» фирмасының бензин қозғалтқыштарын орнатты. Цилиндр диаметрі - 125 мм, поршеньдік жүріс - 150 мм. 1350 айн / мин жылдамдықта қозғалтқыш 80-85 а.к., 1450 айн / мин - 90 а.к. Бастау стартер немесе иінді тетік арқылы жасалды. Жақтауға екі бронды жанармай цистернасы сол жақта, біреуі оң жақта бекітілген. Жанармай беру қысымда.
Артқа – Алға >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Танкті жасаумен айналыса отырып, FAMH бас конструкторы полковник Рималло Холт тракторының шассиінің құрамдас бөліктерін негізге алды, бірақ шассиді екі есе көбейтті. Күшті қарулардың арқасында танктің массасы артты. Француз Saint-Chamond танкінің тағы бір ерекше ерекшелігі Crochet-Colardo электр беріліс қорабы болды. Ол кезде ауыр жүк көліктерінде электр берілістері қолданылды. Басқару посты және 75 мм ұзын ұңғылы зеңбірек стратегиялық түрде корпустың үлкен алдыңғы шығыңқы жағында орналасқан, артқы тауашалармен теңестіріледі, ал беріліс қорабы мен қозғалтқыш ортаңғы бөлігінде болды.
