Салыстыру: 2018 Tannites - VAG-тің үлкен жол талғамайтын көлігі // Үлкен қасықпен спорттық ыңғайлылық
Үшеуінің де баспасөз және маркетингтік тұсаукесерлерін оқи отырып, біз көп ортақ нәрсені таба алмаймыз (көліктердің еркін таңдау, ләззат пен жайлылық үшін деген кәдімгі тұжырымдардан басқа). Әрқайсысы бағасына байланысты өзінің нақты клиенттеріне бағытталған. Audi премиум екені анық (бұл туралы толығырақ біздің сынақта, бірнеше бетті алға жылжытыңыз!). Lamborghini - тамаша жол талғамайтын көлік, оның бәсекелесі әзірге тек Бентайга. Екінші жағынан, Touareg - бұл Tiguan ұсынатынына қарағанда беделі және жол талғамайтын мүмкіндігі бар танымал жол талғамайтын көлік концепциясы. Дегенмен, осы үшеуінің әрқайсысы жол талғамайтын көліктің (SUV) негізгі тұжырымдамасына қаншалықты қатысы бар екенін анықтау өте қиын. Бұл санатта біз спорттықты да, ыңғайлылықты да қайта анықтауымыз керек, содан кейін жол талғамайтын көліктерге көп нәрсені қоса аламыз.
Сонымен қатар, Volkswagen және Audi сияқты жаңалықты қажет ететін амбициялы сатып алушылар тек брендтен брендке аздап ерекшеленетін үш литрлік V6 турбодизельді қозғалтқышымен капоттың астында жеткізілуі мүмкін. Біз Данияның солтүстігіне де бардық. Volkswagen данасы азырақ бастапқы мәселелерге жауап береді. Бірақ екі жағдайда да жүргізушіге көліктің кез келген жол жағдайына төтеп бере алатындығы туралы алаңдамауға мүмкіндік беретін қозғалтқыш. 600 Ньютон метр айналу моменті - бұл өте жақсы көрсеткіш, ал қалада немесе көлік жүргізу кезінде үдеудің бәрі орындықтың артына «жабысып» қалады. Сондықтан таңдау қиынырақ болуы мүмкін, себебі бұл танымал емес турбодизельдік технология.
Бірақ Урус мүлде басқа мәселе. Бұл ұсынылатын үшінші Lamborghini моделі және, әрине, бірінші жол талғамайтын көлік. Осы уақытқа дейін елтаңбасында асыл тұқымды бұқасы бар бұл бренд ең алдымен өте батыл пішіндері және одан да сенімді жүргізу сипаттамалары бар спорттық екі орындықты маман болды. Urus өзінің дебютін де жасады, себебі бұл брендтің алдыңғы қозғалтқышы бар алғашқы көлігі. Бірақ Фердинанд Пич қазіргі Volkswagen тобын құру кезінде Lamborghini-ді Audi-мен тығыз байланыста болғаны белгілі. Екі брендтің білімдері мен дизайн белгілерінің тоғысуы осы уақытқа дейін әдеттегідей болды, Audi R 8 және Lamborghini Hurracan олардың тері астында бірінші болжауға қарағанда әлдеқайда көп ортақ. Ұқсас тәсіл Урустың дизайнында қолданылды. Топтың барлық негізгі жол талғамайтын көліктері сияқты, ол Modularer Längsbaukasten - MLB бір платформасында жасалған. Шын мәнінде, Urus Audi Q 8-мен бірге жасалған, дегенмен бұл ақпарат көпшілікке жарияланбаған.
Танымал MQB-ден айырмашылығы, MLB бойлық орнатылған қозғалтқышы және көптеген керек-жарақтары бар үлкенірек автомобильдерге арналған. Ол қазірдің өзінде екінші буынында, сондықтан ол қазір MLB деп аталады. Алдымен ол Audi Q 7, кейін Porsche Cayenne және оның тікелей туысы Bentley Bentayga шығарды. Сонымен, биылғы жылы біз осында ұсынатын тағы үшеуі бар. Жеке үлгілерді жасаудың жаңа негізінің арқасында олар қазір жеке Volkswagen брендтеріне өте риза. Жалпы базаны пайдалану одан әрі жұмысты жеңілдетеді, дизайнерлер дизайнерлер мен нарық сарапшыларының талаптарына оңай бейімделе алады. Үшеуінің әрқайсысының сипаттамалары жеткілікті, сондықтан оларды ортақ «ұядан» шыққан деп айту қиын. Қазірдің өзінде пішіндер мүлдем басқа, Touareg дизайнерлері негізінен ыңғайлылық пен пішіннің қарапайымдылығына назар аударды.
Q 8 және Urus әртүрлі. Екеуі де өздерінің «купе» сипатына, соның ішінде бүйірлік есіктердегі терезе жақтауларының болмауына нұсқауы керек. Q 8 біршама «спорттық», өйткені Audi қазірдің өзінде Q 7, Urus ұсынып отыр, өйткені «спорттық» Lamborghini жол талғамайтын көлікті негізінен дилерлерінің қалауы бойынша таңдады. Олар жаңа Урустардың көпшілігін Қытайға жеткізеді деп күтеді, сонымен қатар олар толық техникалық сипаттағы көліктерінің көпшілігін сатады. Пішінге қатысты пікірлер өте екіге бөлінеді, мен пішінді ұнататындарды көп кездестірген жоқпын! Бұл брендтен тегіс және көзге жағымды нәрсе күтуге болмайтындығы туралы пікір басым болды, бірақ форманың өткірлігі атауында көрсетілу керек. Urus әсерлі және бұл, әрине, дизайн мақсаты болды. Бірақ біз оған кіргеннен кейін, бізде пішінде ешқандай проблема (немесе ынта) болмайды... Бірақ тіпті жүргізуші орындығында да интерьердің тегіс ағып жатқан сызықтарына қарап тыныштық пен рахат таба алмайсыз.
Алғашқы әсер сыртқы көрініске ұқсас: тым көп өткір сызықтар, бақылау тақтасында (аудидегі сияқты барлық үш экранда) жалпы платформаның іздерін көрсететініне қарамастан, қалғанының бәрі өткір жиектермен орындалады. , сүйірленген, сынған ... Қысқаша кіріспеден кейін, әрине, біз Lamborghini-нің неліктен қосымша «бубен» туралы айтатынын түсінеміз, түсінеміз және түсінеміз. Бұл орталық «ауысым тұтқасының» жанында орнатылған екі барабан, оның көмегімен біз қосымша тұтқалары бар жетек профильдерін таңдаймыз. «Ауыстыру рычагы» мүлде жоқ, бұл екі шағын тұтқаның жиынтығы - егер сіз қызыл ортаңғы тұтқаны тартсаңыз, біз қозғалтқышты іске қоса аламыз, ал жоғарғы рычаг тек кері берілістерді қосу үшін қызмет етеді. Егер біз беріліс қорабын «біріншіге» немесе автоматты болғандықтан, «алға» ауыстырғымыз келсе, біз руль дөңгелегіндегі тұтқаны қолданамыз. Қызыл тұтқаны пайдаланғаннан кейін бірден қозғалтқыш іске қосылады - бұл осы брендтің автомобильінде болуы керек. . Қозғалтқыштың дыбысына келетін болсақ (шу, гуіл), және ол тиісті электронды тірек болып табылады және шығатын құбырдың дұрыс дизайны қозғалтқыштың жүргізу профилін таңдағанда немесе газ педальын басқан кезде дыбыс шығаруын қамтамасыз етеді. Қозғалтқыш жақсы естіледі, не деген!
Қызықты руль бұрылыстарды қажет етеді, бірақ Данияда оны сынау үшін шынымен қолайлы жолды табу екіталай. Қуатты беру сынағын тайғақ жерде тапсырған дұрыс - жағажайдағы құм дұрыс. Доңғалақтар оған соғылады, егер барлық 850 Ньютон метр айналу моменті оларға шынымен берілсе, мен кепілдік бере алмаймын, бірақ Урус секіріп, кем дегенде бұған сендірді. Денені кезекпен, еңкеюсіз өте жақсы ұстаумен қуантады! Бұл электронды түрде қолайлы шасси арқылы қамтамасыз етіледі. Реттелетін амортизаторлар мен суспензия ұшатын кілем сияқты жүруді қамтамасыз етеді және Урустағы жүргізу тәжірибесі осыған байланысты өте жоғары. Супер жол талғамайтын көлік - айтпақшы! Lamborghini алаңда емес, жарыс жолында Урустың тамаша жүргізуіне көбірек көңіл бөледі. Әрине, ол екеуін де өзінше жасай алады, бірақ жарыс жолында бұл Уракан сияқты жылдам емес. Тежегіштері лайықты, дискілер композициялық керамика мен көміртекті талшықтан (CCB) жасалған, диаметрі алдыңғы жағында 440 мм және артқы жағында 370 мм. Олардың алатын ең үлкені. Тежеу сезімі шынымен керемет және 33,5 км/сағ жылдамдықпен 100 метр тежеу қашықтығы әсерлі.
Urus қозғалтқышы Lamborghini үшін жаңа, бірақ оның блогы, саңылауы мен қозғалысы жеке брендтердің мұнда бір -біріне көмектесе алатынын көрсетеді. Ұқсас қозғалтқыш Panamera -да бұрыннан бар, бірақ оның турбоагрегаты әр түрлі және қозғалтқышты дұрыс басқара отырып, әр түрлі мүмкіндіктері бар.
Қалған екеуі осы салыстырудан неғұрлым қуатты турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышын қашан алатыны әзірге белгісіз. Бірақ бұл жақын арада болады деп күтуге болады. Audi және Volkswagen бұрынғы күнәларына байланысты жаңа WLTP стандарттарына сәйкес келетін қолайлы электр станцияларын дайындауда біраз кідірістерді бастан кешіруде. Біз V6 TFSI күте аламыз, бірақ өнімділік әлі де болжам болып табылады. Әрине, Q 8 басында Urus-қа жақын болмауы мүмкін, бірақ кім біледі, өйткені Audi-де S немесе RS қосылған нұсқасы бар. Көбірек «танымал», әрине, Volkswagen Touareg. Бұл танымал брендке сілтеме ғана, әйтпесе Volkswagen онымен премиум нарыққа шығу қаупі бар.
Алайда, үшеуімен бірге (бұрын енгізілгендермен бірге), Volkswagen брендтері қазір бүкіл әлем бойынша тұтынушылардың әр түрлі талғамының толық спектрін қамтиды. Көптеген қажеттіліктерді қанағаттандыру үшін қазіргі заманғы автокөлік технологиясының әр түрлі тәсілмен бейімделуі мүмкін екендігінің тағы бір дәлелі.
Цена
Словения нарығында Audi Q8 бағасы 83.400 58.000 еуродан, Volkswagen Touareg 171.429 XNUMX еуродан басталады. Lamborghini-дің Словения нарығында сатушысы жоқ, бірақ оларда XNUMX еуроны құрайтын бажсыз белгілі бір еуропалық баға бар (DMV және ҚҚС).
