Салыстыру сынағы: Volkswagen Polo, Seat Ibiza және Ford Fiesta
Мазмұны
Шағын отбасылық автокөлікті салыстыру тестінде біз уәде бердік: «Әрине, біз қолымызға тиген соң, біз оны ең жақсы сынақтармен, яғни Seat Ibiza -мен теңестіреміз ». Біз мұны жасадық: біз полоны тікелей словендік презентациядан алдық, бірдей моторлы Ибицаны іздедік, және бұл салыстыру сынағында Seat -ге келген жалғыз адам болғандықтан, біз Fiesta -ны қостық. Алдыңғы шығарылымдағы салыстыру сынағына қатысушылар арасындағы тәртіп өзгеріссіз қалатыны анық, бірақ ақырында, Fiesta көптеген салаларда үздік болды, салыстыруға ыңғайлы болғаны өте жақсы болды. Пол. Сонымен? Поло Ибицадан жақсы ма? Бұл Ибицадан қымбат па? Оның артықшылықтары мен кемшіліктері қайда? Ары қарай оқу!
Біз Seat's Ibiza-мен танысқандықтан, жаңа Polo қозғалтқышының жабдықталуы таң қалдырмайды. Бірнеше жыл бойы Volkswagen тобы барлық танымал брендтердің автомобильдерін үш цилиндрлі қозғалтқыштармен жабдықтап келеді және, әрине, олар әртүрлі турбокомпрессорларды қосу арқылы реттейтін әртүрлі өнімділік нұсқаларын дайындады. Бірақ Ibiza да, Поло да капоттың астында бірдей 115 ат күші қозғалтқыштары болды. Ibiza қай жерде жеңіске жеткенін салыстыруда атап өткеніміздей, мұндай моторизация осы класстағы автомобильдер үшін жеткілікті. Бұл Polo қозғалтқышына да қатысты. Дегенмен, біз бір топтағы екі мысалды салыстырған кезде, біз таң қалдық - ұқсас мүмкіндіктері бар, өте өткір және икемді және жақсы төмен сезімталдықпен олар көлік жүргізу кезінде өте ұқсас болып шықты. Жанармай құю кезінде басқаша болды. Ibiza қозғалтқышы үнемді болды. Біз әлі дұрыс түсініктеме таппадық, бірақ біз бұл айырмашылықты автомобильдердің әртүрлі салмақтарымен және мүмкін Поло қозғалтқышы Ибица сияқты жақсы қозғалмағанымен байланыстыратын шығармыз, өйткені біз Полоны тек бір компаниядан алдық. бірнеше жүз шақырым - бірақ Поло қалалық жылдамдықпен, сәл тыныш жүрді. Моторизациядағы айырмашылық қаншалықты аз болса, жолдағы позицияның айырмашылығы да қолданылады. Бұл жоқ дерлік, бірдеңе сәл нашаррақ беттерде жүрудің жайлылығында ғана сезілді; тіпті осыған байланысты, Ibiza Полоға қарағанда жақсы жұмыс істеген сияқты - соңғысы спорттық болғысы келетін сияқты.
Сонымен Fiesta? Өнімділіктің айырмашылығы онша үлкен емес, бірақ Fiesta төмен айналу кезінде сәл нервтенеді, екінші жағынан, ол орташа айналымда өзінің артта қалуын қайтадан жабатын сияқты. Тағы да айта аламыз, егер бізде бұл салыстырмалы түрде қуатты қозғалтқышы бар қозғалтқыш болса, онда ол мүлдем басқаша болар еді (біз оны сынап көрген болар едік).
Алғашқы сынақта, кеңірек бәсекелестікте бұл сынақта Полоға қарсы шыққан автомобильдер пішіннің балғындығы жағынан да басым болды. Фордта Fiesta кейіпкері «бөлінді» және үш түрлі нұсқа ұсынылды: спорттық ST-Line, талғампаз Vignale және екі кейіпкерді біріктіретін Titanium нұсқасы. Fiesta өзінің ерекше пішінін сақтап қалды деп айтуға болады, бірақ сонымен бірге олар автомобильдің мұрнын Фордта кең таралған қазіргі дизайн принциптерімен біріктірді. Seat-те біз Volkswagen тобының басшыларына көліктерінің пішінін жасауда көбірек еркіндік беретініне үйреніп қалдық. Мұның бәрі Ибиза мен Полоны қоссаңыз анық көрінеді. Поло тыныш және танылатын пішінді сақтап, қандай да бір жолмен өзін кішкентай гольф ретінде көрсетуге тырысса да, Ибицадағы оқиға мүлдем басқаша. Өткір сызықтар, тік беткейлер мен сүйір жиектер жеткілікті агрессивті және таңқаларлық пішінді құрайды. Мұның бәрі фаралардағы танымал жарықдиодты белгілермен толықтырылған. Бір қызығы, тарих іште қайталанбайды. Шындығында, Поло бұл элементте әмбебап және әдемі, ал Ibiza, таңқаларлық, корпус түсіндегі пластикалық элементті қоспағанда, біршама сақталған. Екі көлік те бір платформада жасалғандықтан, ішкі пропорциялары ұқсас. Полода сіз бастардың үстінде сәл көбірек ауаны байқай аласыз, ал Ибицада - ені тағы бірнеше сантиметр. Алдыңғы немесе артқы орындықта отырғаныңызға қарамастан, жолаушылар кеңістігінде проблемалар болмайды. Егер сіз жүргізуші болсаңыз, сіз ұзын бойлы адам болсаңыз да, тамаша жүргізу орнын оңай таба аласыз. Fiesta-ның проблемасы бар, өйткені бойлық ығысу сәл тым кішкентай, бірақ кем дегенде алдыңғы отырғандардың артқы жағы үшін кеңдіктің нағыз салтанаты жасалады. Материалдарды таңдауда, сондай-ақ жұмыс сапасы мен дәлдігінде Fiesta-ға да артықшылық беріледі. Пластмасса жақсырақ және жанасуға жұмсақ, рульдері жақсы қалың және кері байланыс арматурасындағы барлық түймелер шынымен жақсы сезінеді.
Өкінішке орай, Поло-да біз басқа Volkswagens-тен білетін толық цифрлық өлшеуіштер болмаған (оларды журналдың осы шығарылымында екі гольфты да сынауды көруге болады). Оның өлшеуіштері алдыңғы Polo-дан бері дамымаған бөлік болып табылады және сіз оны бір қарағанда көре аласыз. Егер біз Ибицадағы ажыратымдылығы жоғары СКД экранды емес, аналогты өлшеуіштердің (әйтпесе мөлдір) тіркесімін түсінетін болсақ (Seat тобының мәртебесін ескере отырып), біз бұл жерде бұдан да көп нәрсе күтеміз. Сақтау кеңістігі өте көп (әдетте Volkswagen) және сайып келгенде, біз әрқашан Полоға үйренгеніміздей, бәрі жақын.
Поло ақпараттық -сауықтыру жүйесі іс жүзінде Ibiza -мен бірдей, бұл қисынды, екі көлік те бір платформада жасалған. Бұл экран өте ашық және жарқын түсті екенін білдіреді (гольф пен үлкен VW үшін ең жақсы ақпараттық -сауық жүйесінен айырмашылығы) олар айналмалы дыбыс тұтқасын сақтап қалды және ол смартфондармен жақсы үйлеседі. Алдыңғы жағындағы екі USB порты бұған да үлес қосады, бірақ олардың артқы жағында болмауы (және Fiesta мен Ibiza үшін бірдей, алдыңғы жағында USB -ден екі есе артқы жағында ештеңе жоқ) байланысты кешіруге болады. көліктің көлемі ....
Ibiza үшін біз тек сенсорлар мен ақпараттық ойын-сауық жүйесі үшін ғана емес, сонымен қатар бүкіл интерьер үшін, оның жарықтандырылуынан бастап жүк салғыштың жарықтандыруына және оған сөмкелерді ілуге арналған ілгектерге дейін, және де Polo үшін бірдей нәрсені жаза аламыз. , әрине, оның мөлшері. және икемділік: олар Fiesta сияқты ең жоғары бағаға лайық.
Сонымен қатар Fiesta -да тек қана мөлдір, бірақ ыңғайлы емес СКД экраны бар аналогты өлшегіштер бар (олар Поло мен Ибицамен салыстырғанда бір мезгілде аз деректерді көрсетеді, бірақ қызығы, сонымен бірге онша байқалмайды) достық). және бұл өте айқын және айқын дисплейі, жақсы графикасы мен пайдаланушы интерфейсі бар Sync 3 ақпараттық -ойын -сауық жүйесімен тамаша нәтиже береді. Бұл өте қолайсыз болып қалғаны (бірақ жүргізуші орындығын артқа қарай итеретіндер үшін ғана) және олар түнгі графика үшін сәл жарқын түстерді таңдамағаны ұят. Бірақ тұтастай алғанда, экран өлшемі мен ажыратымдылығы, жауаптылық пен графиканың арқасында Fiestin Sync 3 -тің бұл жерде шамалы ерекшелігі бар.
Бұл жолы барлық үш қатысушы алты жылдамдықты беріліс қорабымен жабдықталды, және олардың барлығында сорғы астында заманауи турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқыштар болды, олар алғаш рет өз автокөлік классында танымалдылыққа ие болды және әлі де ондағы ең танымал болып табылады.
Тексерілген көліктерді тікелей салыстыру мүмкін емес, себебі импорттаушыларға дәл қажетті автокөлікті ұсыну қиын. Сондықтан салыстыру үшін біз машинаның сынақ қозғалтқышы, механикалық беріліс қорабы мен қондырғысы бар жабдықты қарастырдық: автоматты жарық қосқышы, жаңбыр сенсоры, өздігінен сөнетін артқы айнасы, кілтсіз кіру және іске қосу, ақпараттық-ойын-сауық жүйесі. Алма. CarPlay интерфейсі, DAB радиосы, алдыңғы және артқы тұрақ датчиктері, соқыр жерлерді бақылау, жылдамдықты шектеу, жол белгілерін тану және электрлік артқы терезелер. Автокөлік AEB төтенше тежегіш жүйесімен жабдықталуы керек еді, бұл EuroNCAP апаттық сынақ рейтингі үшін көп нәрсені білдіреді, өйткені онсыз көлік енді бес жұлдызды қабылдай алмайды.
Жабдықтардың тізімін іздеу үшін жиі ең жоғары жабдықтар пакетін қолдану қажет, бірақ Ford Fiesta, Seat Ibiza және Volkswagen Polo жағдайында бұл орын алмады, өйткені сіз орташа деңгейлі нұсқалардан бастай аласыз. Форд Фиестада білгеніміздей, біздің редакторлардың сұранысы бойынша орташа Shine қондырғысына негізделген автокөлікті жинауға болады, бірақ қалаған жабдықтары мен титаннан жоғары пакеті бар Fiesta сізге бірнеше жүздеген тұрады. көбірек еуро. Сонымен қатар, сіз Shine жеткізбейтін көптеген басқа құралдарды аласыз. Әрине, түпкілікті баға барлық брендтер ұсынатын жеңілдіктерге байланысты және сізге дилерлік орталықтан жақсы жабдықталған автокөлікті әлдеқайда қолжетімді бағамен алуға көмектеседі.
Жанармай шығынына тәуелді көлік жүргізу құны туралы не деуге болады? 4,9 шақырымға 100 литр бензин жұмсалғанда, Seat Ibiza стандартты айналымдарда ең жақсы көрсеткішке ие болды, ол Ford Fiesta -дан кейін децилитрге көбірек немесе 100 шақырымға бес литр бензин жұмсады. Үшінші орында Volkswagen Polo тұрды, ол Ibiza қозғалтқышына қарамастан 5,6 шақырымға 100 литр жанармай жұмсады.
Бұл еврода нені білдіреді? Полоға 100 шақырымдық сапар сізге 7.056 6.300 евро тұрады (тұтыну мөлшеріне байланысты). Дәл осындай қашықтықты Fiesta -да 6.174 еуроға бағындыруға болады, ал Ибицамен саяхат бізге XNUMX еуроға тұрар еді. Жағымды бензин көлігі үшін барлық үш жағдайда да қолайлы сандар мен бензин технологиясының қаншалықты жеткенін дәлелдеу, сонымен қатар үшеуінің арасындағы айырмашылықтың қаншалықты аз екенін растау. Өйткені, көптеген клиенттерде мүлдем субъективті пікірлер, эмоциялар, тіпті брендке қатыстылық басым болуы мүмкін екені анық.
VW Volkswagen Polo 1.0 TSI
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - қатардағы - турбобензин, 999 см3 |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы дөңгелектерде |
| Негізгі: | көлік салмағы 1.115 кг / жүк көтергіштігі 535 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.053 мм x мм x 1.751 1.461 мм |
| Ішкі өлшемдер: | Ені: алдыңғы 1.480 мм / артқы 1.440 мм |
| Қорап: | 351 1.125-л |
Seat Ibiza 1.0 TSI орындығы
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - қатардағы - турбобензин, 999 см3 |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы дөңгелектерде |
| Негізгі: | көлік салмағы 1.140 кг / жүк көтергіштігі 410 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.059 мм x мм x 1.780 1.444 мм |
| Ішкі өлшемдер: | Ені: алдыңғы 1.460 мм / артқы 1.410 мм Биіктігі: алдыңғы 920-1.000 мм / артқы 930 мм |
| Қорап: | 355 823-л |
Ford Fiesta 1.0 EcoBoost 74 иен
Негізгі ақпарат
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 3 цилиндрлі - қатардағы - турбобензин, 993 см3 |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы дөңгелектерде |
| Негізгі: | көлік салмағы 1.069 кг / жүк көтергіштігі 576 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | 4.040 мм x мм x 1.735 1.476 мм |
| Ішкі өлшемдер: | Ені: алдыңғы 1.390 мм / артқы 1.370 мм Биіктігі: алдыңғы 930-1.010 мм / артқы 920 мм |
| Қорап: | 292 1.093-л |
