BMW F 850 ​​GS, BMW F 850 ​​GS Adventure, Honda CRF 1000 L Africa Twin, KTM 790 Adventure, Moto Guzzi V85TT орташа турлы мотоциклдердің салыстырмалы сынағы // Super Enduro күн сайын

Бұл салыстыру тестінде біз жыл бойы бізді таң қалдырған ең жақсы мотоциклдерді кездестірдік және олар не істей алатынына сендірді. Бұл компанияда жаман мотоциклдер жоқ! Алайда, олар бір -бірінен өте ерекшеленеді және, әрине, олардың әрқайсысы өз ақшасына максимум іздейтін кез келген мотоциклшіні қуанта алады.

Олар күнделікті жүруге және қарбалас уақытта жұмыс істеуге өте ыңғайлы, себебі олар тым үлкен немесе тым ауыр емес. Ең жеңіл (189 кг) KTM жолдағы хаоспен күресуде ең жақсы.. Оның отырғышы төмен болғандықтан, ол жерден небәрі 850 миллиметр қашықтықта орналасқан. Дакар ралли автомобильдерінің пішініндегі пластикалық жанармай багы оған ерекше жеңілдік береді, сонымен қатар қысқа доңғалақ базасы мен тік шанышқы бұрышымен, өткір және жанды өңдеумен үйлеседі. Толтырылған қозғалтқышты лақтырып көрейік, ең кішісі 799 см куб, ал 95 «ат күші» одан да жарылғыш және бізде әр жағдайда қалталы зымыран бар.

Оның қарама-қарсысы - BMW F 850 ​​GS Adventure, өйткені бұл үлкен велосипед, оны тек тәжірибелі шабандоз басқарады, оның орнынан 875 миллиметр биіктікте болуымен ешқандай проблема жоқ. Сонымен қатар, оның үлкен «цистернасы» да бар, ол толық (23 литр) велосипедтің жоғарғы бөлігіне салмақ қосып, маневр жасауды қиындатады. Егер сіз қалада көп жүрсеңіз, бұл шын мәнінде ең жақсы нұсқа емес. Сондықтан, бір зарядпен жүргізуші мен оның жолаушысы мәреге жету үшін ең көп уақытты және ең аз шиналарды алады - бұл жағынан ол ең жақсы.

Қалған үшеуі екі шектен тыс жерде. Moto Guzzi KTM-ге қарағанда біршама төмен (830 мм) орынға ие және бір қызығы, үлкен BMW сияқты жанармай багының сыйымдылығы бірдей, бірақ ол KTM-дің жеңіл сезімін бермейді, өйткені оның классикалық «багы» бар. эндуро пішіні. Бұл, әрине, футуризм мен озық дизайнға бәс тігетін KTM қабылдаған мүлдем қарама-қарсы философия, ал Мото Гуззи эндуро классикасына ставка жасайды. Дәл осы ретро классиканың балғындығы тестке қатысушылардың барлығына көбірек ұнады. V85TT - итальяндық дизайны бар тамаша өнім, ол жүргізу мүмкіндігімен үйлеседі.... Мото Гузци бұл сынақтың ашылуы болды және көптеген адамдар үшін үлкен тосын сый болды. Гуззи сонымен қатар бұранда білігінің арқасында ерекше. Бұл жетекші тізбекті майлауды елемейтін өз сыныбындағы жалғыз мотоцикл.

Бізде Honda Africa Twin қалды, оның қуаты жақсырақ және қозғалтқышы жаңартылған бағдарламалары бар. Олар қозғалтқыштың жұмысын бақылайды, бұл тестте ең жоғары көрсеткіш болды. Алдымен біз шамалы күмәнмен қарадық, өйткені көлемі жоғары қарай ауытқиды (998 см3).бірақ кірістірілген екі 95 «ат күшіне» қабілетті болғандықтан, оны салыстырмалы тестке қосу шешімі қисынды болды, өйткені қуаты толықтай BMW немесе KTM-мен бірдей. Гуззи ғана билікте артта қалды, өйткені көлденең V-егіз 80 ат күшіне қабілетті. Отырғыш биіктігі 850 миллиметр кіші нұсқада (870 стандартында) BMW F 850 ​​GS санатына жатады, сонымен қатар олар жолдан тыс өнімділік тұрғысынан өте ұқсас.

Асфальт доңғалақтардың астында біткен кезде, олардың бесеуі де жақсы жүреді, олар өздерінің эндуро атына лайықты сенімді. Хонда қиыршық тастар мен соққыларда бірнеше артықшылықтарға ие болды. Ол мұны өзінің шапшаңдығымен және сенімді жүргізушілік сипаттамасымен көрсетті, тіпті сырғанаудың алдында немесе кедергілерді жеңуге тура келген кезде. Классикалық эндуро шинасының өлшемі 21 «алдыңғы және 18» артқы жағы жақсы суспензиямен қозғалыс кезінде жерге жеңілдік береді. BMW F 850 ​​GS бұған ең жақын болды, алайда үлкен GS Adventure біршама тілектер тізімін жасады. Тағы да, жоғары ауырлық орталығының арқасында, бұл көпшілік үшін алаңда өте қиын болды.

Біз KTM -де өзімізді әлдеқайда жеңіл сезіндік, ол қайтадан ауырлық центрі мен тастар мен кедергілерден аулақ болу кезінде өңдеудің қарапайымдылығы үшін жанашырлыққа ие болды. Ралли бағдарламасында ол тәжірибесі аз жүргізуші үйінділерден өтіп бара жатқанда өте егеменді. Гузци секс туралы мақалға көбірек сүйенеді, онда баяу алысқа кетуге болады, және ол егеменді және сенімді, және, ең алдымен, ол сені жібермейді. Ол кедергілерден өтпеу үшін, жерден қалатын биіктікке назар аудару керек. Егер солай болса, онда ол күшті соққы пластинасымен қорғалған, бұл да маңызды. Біз онымен жарысу үшін шектен шыққан жоқпыз.

Бұл сыныпта баға маңызды фактор болып табылады, сондықтан түсінікті болу үшін осы тақырыптан бастайық.. Топтағы ең арзан базалық модель - Moto Guzzi V85TT, оны сіз €11.490, KTM 790 Adventure бағасы 12.299 евро, 850 BMW F 12.500 GS. Honda CRF 1000 L Africa Twin 2019 моделі 12.590 еуро тұрады, бұл ерекше баға, өйткені жақында жаңа модель шығады. Негізгі нұсқада құны ХNUMX 850 € тұратын BMW F GS Adventure үшін ең құнды шегерім.

Бірақ абай болыңыз, мәселе сәл күрделі, өйткені екі BMW де, сіз көріп тұрғандай, өте бай жабдықталған.... F 850 ​​GS біз қалаған барлық нәрсені ұсынатын жабдықтармен бірге келеді. Қозғалтқыштың реттелетін суспензиясынан бастап үлкен түсті дисплейге дейін. Сызықтан төмен нақты баға 16.298 850 21.000 еуроны құрады. F XNUMX GS Adventure тарихы одан да қызықты, себебі жоғарыда айтылғандардың барлығы мен спорттық Akrapovic -тің шығатын жүйесі, үлкен чемоданы мен ралли -пакеті бар, бағасы… XNUMX XNUMX еуро плюс кішкене өзгеріс.

Бір мотоциклден екіншісіне ауысқан бағалау мен әсерлерді қосқанда, біз де соңғы тәртіпке келдік.

BMW F 850 ​​GS және Honda CRF 1000 L Africa Twin шыңдар үшін күресті.... Негізінде, олар екеуі де біздің осы сыныптан не істегіміз келетінін білдіреді. Жан -жақтылық, жолдың жақсы өнімділігі, бұрылыстағы рахат, екі адам велосипедке мініп, алысқа барған кезде де жайлылық, далада лайықты өнімділік. Біз Honda -ны бірінші орынмен марапаттадық, себебі ол көлеңкелі қозғалтқышы бар және келесі ұрпақ келер 2020 жылға дейін серия соңында ешкім бәсекелесе алмайтын бағамен автокөлікті басқаруды ұсынады.

Бағасы бұл сыныпта көп нәрсені білдіреді. BMW сонымен қатар Словениядағы ең жақсы қаржыландырудың арқасында өз компаниясын жоғары деңгейде ұстап тұр, бұл баға айырмашылығы мен ол ұсынатын нәрселерді аздап жұмсартады. Үшінші орынды Moto Guzzi V85TT иеленді. Бұл қарапайым, күлкілі, өте дәл жасалған, ұсақ бөлшектерге толы және біз оны ретро классикаға жатқызғанымызбен, оның көптеген заманауи технологиялары бар. Мысалы, телефонға қосылатын түсті экран BMW ұсынатынға өте жақын, бірақ оның экраны жақсы.

Төртінші орын KTM 790 Adventure болды. Ең спорттық, радикалды және өнімділік бойынша ымырасыз және жайлылыққа немесе екі адамға жайлылыққа келгенде сәл ақсайды. Неғұрлым мұқият қараған кезде, біз бұл үшін аздап күш салуымыз мүмкін деген сезімнен арыла алмадық.

Бесінші орын әлемді шарлаудан қорықпайтын ең үлкен және жайлы BMW F 850 ​​GS Adventure екі адамға берілді. Үш толық танк және ол сізді Еуропаның шетіне апарады! Бірақ бағасы өте ерекшеленеді, және ол керемет жабдықталғанмен, сонымен қатар жақсы жүргізушіні қажет етеді. Ол ешқандай ымыраға келмейтінін біледі, сондықтан жоғары деңгейлі эндуро мотоциклін басқаруда үлкен тәжірибесі барларға өз клиенттер базасын айтарлықтай қысқартады.

Бетпе -бет: Томажич Матяз:

Оның барлық қажеттіліктерін және, ең алдымен, оның қалауын қанағаттандыру үшін бұл жолы гаражда бестен кем дегенде төртеуіне орын табу керек болады. Бір BMW, мүмкін кәдімгі GS жеткіліксіз болуы мүмкін. Менің жеңімпазым GS Adventure, бірақ сәл арзанырақ жабдық жиынтығымен мен Moto Guzzi-ді міндетті түрде қарастырар едім. Бұл шынымен сіздің теріңіздің астына түседі. Егер қос цилиндрлі қозғалтқыштың жағымды импульсі болмаса, ол сізді өзінің қарапайымдылығымен, логикасымен және ескі мен жаңаның араласуымен таң қалдыруы керек еді. Егер сіз Гуцзи жақсы мотоциклдер жасамайды деп сенетіндердің қатарында болсаңыз, онда сіз үлкен адасуда өмір сүріп жатырсыз. КТМ ең болмағанда өнімділігі жағынан үздік бестіктің ішіндегі ең жақсысы. Оның тонауы менің терімде жазылған және ол менің сүйікті болуы мүмкін. Бірақ, өкінішке орай, бұл мен үшін тым кішкентай. Біз бәріміз Хондадан көп нәрсе күттік, әрине, біз оны алдық. Салыстырмалы түрде аз эндуро тәжірибесі болғандықтан, маған Honda-ның мұндағы барлық адамдардан бір қадам озып кеткені жол талғамайтын бірнеше жүз метрден кейін белгілі болды. BMW-мен салыстырғанда, жолда аз отыру және аздап сырғанау бар, бұл Африка Twin үшін плюс деп санаймын. Бұл сіздің шалбарыңыздағыдай қатты қуырғысы келетін велосипед.

Бетпе -бет: Матевж Корошец

Егер сіз соңғы мотоциклді іздесеңіз, сізге Bimvi арқылы өту керек. Және бұл шытырман оқиға емес. Бұл еркекке ұқсайды, бірақ ол иесінен дәл солай талап етеді. Менің кеңесім: егер сіздің бойыңыз 180 сантиметрден төмен болса және жолсыз жерде жүруді білмесеңіз, Adventure туралы ұмытуыңыз керек. Сіз KTM-ге қарағаныңыз жөн. Олардың ең жаңа мүшесінің де жапсырмасында Adventure атауы бар, ол әлдеқайда икемді және бәрінен бұрын өте жылдам. Бұл барлық жағынан Beemve сияқты күрделі емес екені рас, бірақ егер сіз KTM философиясы мен ұранын түсінсеңіз, оны Beemve-ден бөлетін кемшіліктерді мүлдем елемеуге болады. Толық диаметральді қарама-қарсы - Gucci. Оның ер-тоқымымен жүрудің ләззаты мүлде басқа мағынаға ие болады. Оның көмегімен сіз керемет қуатты момент арқылы жасалған және тамаша дизайн бөлшектерінің арқасында мотоциклдер әлеміндегі тамаша балама болып табылатын круизді ұнатасыз. Сіз Honda Africa Twin-де осы топтың қалған ешқайсысымен бірге болған бастапқы сапар мен жанды дыбыс қозғалтқышын ала алмайсыз. Менің ойымша, біз оны заманауи мотоциклдерге жылдар өте келе сағынатын сияқтымыз.

Бетпе -бет: Примож Юрман

Бес мотоциклдің қайсысын таңдау керектігін ойлағанда, мен алдымен өзім үшін ең маңызды сұраққа жауап бердім. Мен жолда ғана жүремін бе, мен далада да жүремін бе? Жолды пайдалану туралы айтатын болсақ, бірінші таңдау - BMW F 850 ​​GS. Мен онымен кез келген жерге баруға батылым бар. Сонымен қатар дәл қазір Германияға, өте ұзақ сапар. Әмбебап пайдалану үшін мен алдымен KTM 790 Adventure -ге барар едім, ал Moto Guzzi V85TT ақырғы тізімді жасайды. Мүмкін оның қуаты таусылып жатқан шығар, әйтпесе бұл өте қызықты велосипед. Үлкен BMW GS Adventure мен үшін өте үлкен, ол ең биік емес, мен өзімді ыңғайсыз сезінемін, әсіресе алаңда. Көлемі бойынша маған KTM ең қолайлы болды. Honda өте өткір, серпімді, өте сезімтал және жолды ұстайды, бірақ мен үшін сәл үлкен.

Бетпе -бет: Петр Кавчич

Honda Africa Twin - бұл менің таңдауым, өйткені ол маған барлық жерде, жолда, далада, қалада сәйкес келеді, сіз оны оңай реттей аласыз және оны қалауларыңыз бен жүргізу мәнеріңізге бейімдей аласыз. Оның ең үлкен қозғалтқышы бар екені белгілі, бірақ ол қоштасады және біз жаңа нұсқасын күтеміз, бағасы да дұрыс. Жүргізу динамикасы мен үдеу жағынан да, сорғыштан күшті басспен шығу жағынан да еркектік сипатқа ие. Біздің сынақ нұсқамызда (тым) қымбат жалғыз бәсекелес - BMW F 850 ​​GS Adventure. Бұл мотоциклдің белгілі бір бөлігі және білімі бар арнайы шабандозды қажет етеді. Маған Moto Guzzi ұнайды, себебі ол қарапайым, тиімді және өте ыңғайлы. Өлшемдері бойынша ол мотоциклшілердің ең кең ауқымына тамаша сәйкес келеді. Әмбебаптығы сияқты, ол екі BMW-ден де кішірек, менің ойымша, бұл үлкен GS-ге қарағанда көпшілігі үшін жақсы. Оның тамаша қозғалтқышы, тамаша өңдеуі және тұрақтылығы бар. KTM - жоғары эндуро, бірақ ол біршама ерекше, бұрыштарда радикалды, тежеу ​​кезінде қатал. Төмен ауырлық орталығымен және төмен орындықпен ол қысқа шабандоздар үшін ең қолайлы, өйткені олар бірінші кезекте велосипед қозғалмайтын кезде қатты жермен байланысын іздейді.

Бетпе -бет: Божидар аяқталды

Олардың қайсысы менің жеке жеңімпазым болатынын шешу мен үшін өте оңай. Мен үйге BMW F 850 ​​GS алып кеткім келеді, өйткені сіз оған отырасыз және бәрі өте ыңғайлы, орнату немесе енгізу қажет емес. Үлкен шытырман оқиға мен үшін өте үлкен және ауыр, сондықтан мен оны мұндай кең ұсыныспен таңдамас едім. Маған жеткілікті күші бар Moto Guzzi ұнады және пакет ретінде мені таң қалдырды. Хонда - өте жақсы мотоцикл. Алдыңғы доңғалақтың тар болуынан бастапқыда бұрылыстарда өзімді жақсы сезінбедім, бірақ кейін өзіме сенімді болдым, мойындауым керек. KTM жеңіл, икемді және жақсы беріліс қорабы сияқты артықшылықтарға ие, бірақ оның орны қатты және жоғары жылдамдықта аздап қобалжыйды.