Салыстырмалы тест: Streetfighters 1000

Егер сіз кіріспені оқу кезінде мұқабаны қайта қараған болсаңыз және Авто журналды шынымен оқып отырғаныңызға көз жеткізсеңіз, біз сізді кінәламаймыз. Кішкене көңілді және кейбір сөздік ойындар зиян тигізбейді. Бірақ эротиканың көптеген философиялық түсіндірмелері бар, және сеніңіз, олардың арасында порнография жоқ. Бұл, ең алдымен, махаббат туралы, дәлірек айтқанда, махаббатқа деген ұмтылыс туралы. Сіз осы алты мотоциклдің кем дегенде біреуіне ғашық болатыныңызға сенімдіміз! Әрине, егер сіз жаңа нәрсе іздесеңіз және мотоциклдер әлемімен бірге болғыңыз келсе.

Бұл қарапайым родстерлер, олардың кейбіреулері стритфайтерлер деп те аталады (олар көбінесе велосипедтерді айналдырады), олар қуатты, тежегіштерді, спорттық велосипедтің өнімділігін және күнделікті қолданысты бір мотоциклде біріктіретіндіктен танымал бола бастады. бұл суперкөліктерде ешқашан көрінбейді. Олар сондай -ақ жаңа, заманауи және қызықты бөлшектерге толы. Сондықтан, біздің жолдардағы қозғалыстың тығыздығын және жылдамдықтың қатаң шектеулерін ескере отырып, біз оларға өте ынталымыз. Біздің батыс және солтүстік көршілерімізде олар баяу, бірақ тұрақты түрде киінген суперспорттық велосипедтерді шығарады, олар жолдан өздеріне тиесілі жарыс жолдарына қарай жылжиды, егер біз ойласақ, олар білетіндерінің бәрін көрсетеді (және бұл аз емес) Жүргізуші үшін қауіпсіз жағдайлар. Іс жүзінде, бұл 130 км / сағ жылдамдықтағы суперкарда сіз әрең қозғалатын сияқтысыз, бірақ желдің әсерінен ростерде мұндай жылдамдық ыңғайлы жүрудің алдында тұр. 200 км / сағ жоғары жылдамдықта желден қорғаныстың жоқтығынан қозғалыс толық қисық күйде, яғни қысқа уақытқа ғана мүмкін болады.

Бірақ дәлелденген мотоциклдер баяу деп ойламаңыз! Ең жылдам - ​​бұл 1200 км / сағ жылдамдықтағы BMW K 265 R, одан кейін 1 км / сағ жылдамдықпен Yamaha FZ255, 1000 км / сағ Aprilia Tuono 247 R және KTM 990 Superduke. сағатына 225 км, Ducati Monster S2R 1000 215 км / сағ және Moto Guzzi Griso 1100 200 км / сағ. Бұл жарыс жолында және жолда көңіл көтеру үшін жеткілікті.

Біз мұны шынымен де растай аламыз, өйткені біз олармен жолдар мен қала көшелері бойымен, сонымен қатар біздің жалғыз Мобайкрог ипподромында Серклье на Доленжскемде жүрдік. Жарыс жолының өзі қазір мотоциклдерге сәл қолайлы, өйткені оларда ең жақсы экскурсиялық аймақтар бар, әйтпесе адреналинді шығарған дұрыс, онда сіздің жолағыңыздың жартысын алатын трактор сізге жетпейді. Сыртқы түрінен бастайық, бұл өте маңызды.

Барлық мотоциклдер сыртқы түрі мен жабдықтары үшін өте жоғары баға алды. Олардың әрқайсысында біз көптеген қызықты мәліметтерді табамыз және еуропалық мотоциклдердің жалғыз жапондық Yamaha өкілінен артықшылығы бар екенін мойындауымыз керек. Оның сыртқы түрі күмән тудырмайды, өйткені олар FZ1 сыртқы түрімен қара болып көрінеді, тек жабдықта аздап ақсаған. Біз басқаларда көп болатын құнды мәліметтерді қалдырдық. Бұл номинацияда абсолютті жеңімпаз BMW болып табылады, өйткені ол агрессивті дизайнмен қатар, ABS және ESA бар суспензияны ұсынады (бір түймені басу арқылы сіз суспензияның үш параметрін таңдай аласыз: спорттық, қалыпты және ыңғайлы, сонымен қатар. жалғыз немесе жұппен мінетініңізге қарамастан). BMW-дан сәл артта қалып, біз KTM-ге баға бердік, олар Aprilia және Ducati-ден жоғары ұпай жинаған Акрапович дыбысты өшіргіштерінің арқасында ғана. Сыртқы көріністен басқа, олар қозғалтқыш дыбысын әлдеқайда жақсы қамтамасыз етеді. Апрельия сыртқы түрімен де, жабдықтарымен де таң қалдырды. Реттелетін аспа, Brembo радиалды тежегіштері, рульдік амортизатор, жеңіл спорттық доңғалақтар - сапалы құрастырудың бір бөлігі ғана. Сондай-ақ Ducati және Moto Guzzi бар, екеуі де фантастикалық итальяндық дизайнның тамаша үлгілері. Ducati ашық құрғақ ілініс қақпағымен және көміртекті талшық бөліктерімен жалпы әсер қалдырды. Griso-да мачо кескіні бар, өйткені ол ең кең рульмен және жарқыраған көрініспен мақтана алады. Бірақ сыртқы түрі жеңіске әлі жетпегендіктен, кезек коньки тебуге келді. Және қандай таза адреналин!

Алдымен біз BMW -мен күресеміз, бұл жұмсақ тілмен айтқанда, ең қатал, ең агрессивті, ең қорқынышты және, әрине, ең қуатты. Ол 163 «атқа» төтеп бере алады, бұл мотоциклдердің осы класындағы максималды көрсеткіш. Ол жабайы жануарларды қорқынышты жылдамдықпен босатады және қазіргі уақытта жолаушылар арасында бұл санатта ешкім жоқ. BMW 0 -ден 100 км / сағ дейінгі жылдамдықтағы жеңіспен қанағаттанбайды, ол соңғы жылдамдыққа дейін жетеді, мұнда бәсекелестердің ешқайсысы оған жақындамайды, сонымен қатар ол жалғыз. Ол оларды нағыз қатыгездікпен жеңді. Сондықтан бұл тәжірибелі және байсалды шабандоздарға арналған мотоцикл. Оның үдеу кезінде шинаны ойыққа айналдыруы сирек емес. Yamaha FZ1 өзінің төртінші цилиндрлі қозғалтқышы үшін қарсылас, оған қарындасы R1 екінші жылдамдық үшін қарыз береді. Қозғалтқыш 150 «ат күшін» шығарады, ол велосипедке энергияны үздіксіз жібереді, бұл жағдайды бақылаудан шығармауға мүмкіндік береді. Апрельядан сәл артықшылықтары бар, ол момент, ат күші мен Акрапович шығаратын күштің қисық сызықтарын жоғарылатқан Superduke -ге ие (ол стандарт бойынша 120 «ат күші» шығара алады). Ұмытпау керек, KTM қысқа беріліс коэффициенттеріне ие, сондықтан соңғы жылдамдық сәл төмен, бірақ бұрыштарда жылдамырақ жүреді. 133 жылқысы бар Апрелия бәсекелестерімен өте жақсы жұмыс жасайды, ал спорттық RSV Mille R -дің жаңартылған қозғалтқышы оған ең жоғары бәсекелестікке мүмкіндік береді.

1000cc Monster S2R Ducati-дің 95 «ат күші» қос цилиндрлі қозғалтқышы бар, ол өзінің ептілігімен және үздіксіз үдеуімен таң қалдырады, бірақ ең өткір қарсыласына жеңіске жетуге мәжбүр болды. Бұл қозғалтқыш жағынан ең әлсіз, сондықтан адреналинді ең аз соратын Moto Guzzi-де дәл осылай, бірақ оның 88 жылқысы тегіс және жылдам жүруді ұнататындарға жеткілікті, бірақ өте спорттық емес.

Гризоның өзі де алтылардың ішіндегі ең тыныш болып саналады, оның сапары экскурсиялық велосипедке ұқсайды, немесе одан да жақсы - крейсер. Толық жанармай багымен, кардан беріліс қорабымен және өте тік отыратын позициясымен 243 килограмм болатын оның массасы оны меншікті етеді. Дегенмен, ол өзінің үй дәстүріне адал екені рас, және оның сыртқы келбеті мен жолсерігіне қарамастан, ол әлі де әдеттегі Мото Гузци болып табылады. Біз мұны да бағалаймыз, себебі бұл спорттық амбициясы бар клиенттерге таласатын бәсекелестерден ерекшеленеді. Біз тек тиімдірек тежегіштерді алғымыз келді.

Көлік жүргізу мен тежеу ​​кезінде байқалатын бірдей ауыр (247 килограммдық шкаласы бойынша толық жанармай багымен) және BMW. Бірақ біз мұнда әлі де крейсер туралы айта алмаймыз. 1200 R ең тыныш жүреді, ұзын бұрыштарда бу жоқ, сәл нашар (ауыр) өте қысқа және баяу бұрыштарда. Жүргізуші мен алдыңғы жолаушылар орындықтарының керемет эргономикасының арқасында BMW саяхатқа ең қолайлы деп айтуға болады. Ол тіпті түпнұсқалық қаптамамен жақсы жұмыс істейді. Сондықтан саяхаттауды жақсы көретіндердің бәрі абай болыңыз. ... бұл мотоцикл сізге арналған! Қыздырылған рычагтар мен ABS көмегімен, егер сіз Альпінің кез келген жерінде ауа райының қолайсыздығы туралы ойлансаңыз да, ол тәуелсіз түрде BMW -ның беделіне сай болады.

Ауырлығы бойынша үшінші - Yamaha FZ1. Толық резервуармен оның салмағы 215 келі, бұл нағыз спорттыққа жақын. Оның геометриясы және сондықтан жүргізу өнімділігі бұған өте жақын. Біз бұрыштардағы ептілік пен жеңілдікті жіберіп алдық, бірақ бәрінен бұрын доңғалақтар мен астындағы асфальтқа не болатыны туралы сәл көбірек кері байланыс бар суспензия. Тік орындыққа, кең рульге және өте нашар аэродинамикаға байланысты (күшті жел кеудеге тікелей соғады), велосипед жоғары жылдамдықпен қозғалады, мүмкін, суспензияның өзі бұл байқауларға кінәлі емес.

Таразы да Апрельияда 200 килодан астам, дәлірек айтсақ 211 кило көрсетті, бірақ мұнда салмақ оншалықты сезілмейді. Туоно өте жылдам жүреді және сонымен бірге жарыс супервелосипедіндей бұрыштарда сенімді түрде жатыр. Еш ойланбастан, бұл велосипед идеалға ең жақын немесе спорттық пен жайлылық арасындағы компромисс деп айта аламыз. Бірақ бұл бір жолаушыға қатысты. Артқы орындықтағы жолаушы Yamaha және KTM сияқты ұзақ сапарда қатты зардап шегеді. Дегенмен, Дукати бұл санатта «жеңілмейтін». Артқы орындықта (шын мәнінде олай емес) жолаушы үнемі жүргізушіні қысып, ұстап тұрады (хмм, бұл тіпті жаман емес шығар) және, ең алдымен, ол мотоциклдерді шынымен жақсы көруі керек. . ләззат алу көп.

Салмағы 197 келі болатын Ducati сенімді және әрқашан дұрыс бағытта жүреді, бірақ егер жүргізуші талап етсе, ол да спорттық жүргізе алады, бірақ бұл үшін, мысалы, Tuon немесе Superduk қарағанда біршама күш қажет. Соңғысы, яғни КТМ - ең жеңіл және ең ұшқыр. Бұған «өткір» геометриядан басқа, ең аз жалпы масса көп үлес қосады. 195 кг BMW-мен салыстырғанда жеңіл. Соған қарамастан, ол тітіркендіргіш мазасыздықты білмейді, жылдам және баяу бұрылыстарды жақсы орындайды және сонымен бірге тіпті супермото бұрылыстарына жол береді.

Бірақ, әдетте, өмірде болатыны сияқты, сізді қызықтыратын нәрсе, бір жағынан, басқа жерде өзін ақтайды. Сөзбе -сөз! КТМ ең шөлдейді, өйткені ол 100 шақырымға тоғыз литр бензин «ішкен», бұл бәсекелестер арасында ең жоғары көрсеткіш. Сонымен қатар, ол 15 литрлік шағын жанармай багына ие, яғни сіз жанармай бекетіне жиі барасыз. Біз 150 -ден 160 шақырымға дейін толған жанармаймен жүрдік. Апрелья ең үнемді болды, ол 6 километрге 5 литр жұмсады және келесі жанармай құюға дейін 100 шақырым жақсы жүре алады. Дукатидің шығыны да аз (280 литр), бірақ ол 6 литрлік шағын жанармай багына ие болғандықтан 8 километрден сәл артық тоқтаусыз жүре алады. Тұтыну тұрғысынан алғанда, бұл екі шекті ортаның ортасында: 14 литр тұтатын БМВ, сол тұтынумен Griso және 200 километрге 8 литр тұтынатын FZ6. Ямаха мен BMW тоқтамай шамамен 1 км жүре алады, ал Гузци 8 -ден аз ғана жүрді. Осының бәрінен кейін ақша нені білдіреді?

2 миллион доллар тұратын, сонымен қатар өнімділігі, сыртқы түрі мен бағасы бойынша ең ақылды сатып алу болып табылатын ең арзан Yamaha-дан бастап, негізгі нұсқасы 3 миллион доллар тұратын ең қымбат BMW-ге дейін біз сияқты бай жабдықталған, олар жүргізді. мен, бірақ жақсы 3 миллион толар бір жарым миллион айырмашылық. Жалғыз ақшаға қарасақ, кеңейту қозғалтқыштары арасында еш ойланбастан жеңімпаз - Yamaha. Бірақ біз үшін ақша басты критерий емес (ол бағалаудың бестен бір бөлігін ғана құрайды), әйтпесе біз BMW ұсынған техникалық артықшылықты, бай жабдықты және қауіпсіздікті құнсыздандыратын едік. Нәтижесінде BMW үшінші және төртінші орындарды иеленіп, соңғы жалпы есепте Yamaha-дан озып кетті. Олардан кейін бесінші орында Дукати Монстр және алтыншы орында Мото Гуцци Грисо. Монстр негізінен өте арзан (3 миллион доллар) және Дукатиге жетудің тамаша мүмкіндігі. Мотоцикл ерекше нәрсе, ол Болоньядан шыққан екі цилиндрі бар сұлуларға тән сүйкімділік пен жанды алып жүреді. Сынақ велосипедін безендірген аксессуарлармен (ілінісу себеті, ашық фрезерлік ілініс қақпағы және көміртекті артқы қоршау) баға 3 миллион долларға дейін көтерілді. Грисо - ерекше велосипед, өте мачо және өте Moto Guzzi. Бұл көбіне ұнамауы мүмкін, бірақ қорытынды жасауға асықпаңыз. Сынақ драйвын ұйымдастырып, көріңіз. Барлық алты сынақ велосипедінің ішінде ол ең ыңғайлысы баяу қарқынмен жүреді, егер сіз мұндай велосипедтен үлкен спорттықты күтпесеңіз, сізді таң қалдыруы мүмкін.

Ал жоғарыда қалай? Осы уақыт ішінде олардың тек екеуі ғана жеңіс үшін бар күшімен шайқасты. Екеуі де екі цилиндрлі, сипаттамасы мен дизайны бойынша ұқсас. Сондықтан KTM мен Aprilia. Қазірдің өзінде толық өндірістік модель ретінде KTM қымбатырақ. Бұл жақсы 2 миллион толар тұрады, ал Акраповичтің сарқылуымен жеті мың үш миллионға жетпейді. Бұл оның 7 миллион толарға ең көп ұсынатын Апрелияны жеңбеуінің басты себебі болды. Онда заманауи ростерде болуы керек барлық нәрсе бар: күші, жоғары басқарылуы, пайдаланудың қарапайымдылығы, керемет тежегіштері және күнделікті қолдануға жарамдылығы. Тек Aprilia беделді 2 рейтингін алды, бұл біздің елдегі санаулы мотоциклдерге ғана әсер етеді. Бұл ерекше нәрсе екендігінің тағы бір дәлелі.

1. қайғылы - Aprilia RSV 1000 R Tuono

Негізгі автомобиль бағасы: 2.699.990 SIT

Сынақ автокөлік бағасы: 2.699.990 SIT

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 998 см3, 98 кВт (133 HP) 9.500 айн / мин, 102 Нм 8.750 айн / мин, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Аспа мен рамка: алдыңғы реттелетін USD шанышқысы, артқы бір реттелетін демпфер, алюминий қаңқасы

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 190/50 R17

Тежегіштер: алдыңғы радиалды жақтар 2 х дискінің диаметрі 320 мм, артқы дискінің диаметрі 220 мм

Доңғалақ базасы:1.410 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 820 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 18 л / 6, 5 л *

Салмағы (толық жанармай багымен): 211 кг *

Өкілі: Өкіл: Auto Triglav, LLC

Біз мақтаймыз

өткізгіштік, тежегіштер

әмбебаптық

қозғалтқыштың қуаты мен моменті

Біз ұрысамыз

артқы көрініс айналары

2 орын – KTM 990 Superduke

Негізгі автомобиль бағасы: 2.755.000 SIT

Сынақ автокөлік бағасы: 2.993.800 SIT

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, екі цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 999 см3, 120 а.к 9.000 айн / мин, 100 Нм 7.000 айн / мин, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Аспа мен рамка: USD алдыңғы реттелетін шанышқы, PDS артқы бір реттелетін демпфер, Cro-mo түтік рамасы

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 180/55 R17

Тежегіштер: алдыңғы 2 мм диаметрлі 320 катушка, артқы диаметрі 240 мм

Доңғалақ базасы: 1.438 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 855 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 15 л / 9 л *

Салмағы (толық жанармай багымен): 195 кг *

Өкілі: Motor Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Axle, Koper (05/663 23 77), Habat Motor Center, Любляна (01/541 71 23)

Біз мақтаймыз

өткізгіштік

қозғалтқыштың қуаты мен моменті

қозғалтқыштың дыбысы

Біз ұрысамыз

отын шығыны, жақын диапазон

3 орын – BMW K 1200 R

Негізгі автомобиль бағасы: 3.304.880 SIT

Сынақ автокөлік бағасы: 3.870.000 SIT

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, төрт цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 1.157 см3, 120 кВт (163 HP) 10.250 айн / мин, 127 Нм 8.250 айн / мин, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, винт білігі

Аспа мен рамка: алдыңғы BMW Duolever, артқы жағында ESA бар BMW Paralever, алюминий қаңқасы

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 180/55 R17

Тежегіштер: алдыңғы 2 мм диаметрлі 320 катушка, артқы диаметрі 265 мм

Доңғалақ базасы:1.571 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 820 (790)

Жанармай багының шығыны / 100 км: 19 л / 8, 6 л *

Салмағы (толық жанармай багымен): 247 кг *

Өкілі: Auto Aktiv, LLC, Cesta to Local Log 88a, тел .: [phone]

Біз мақтаймыз

қатыгездік пен қозғалтқыш қуаты

тұрақтылық, реттелетін суспензия

Біз ұрысамыз

баға

ойнаудың болмауы

4. место - Yamaha FZ1

Негізгі автомобиль бағасы: 2.305.900 SIT

Сынақ автокөлік бағасы: 2.305.900 SIT

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 жүрісті, төрт цилиндрлі, сұйық салқындатылған, 998 cc, 3 кВт (110 HP) 150 айн / мин, 11.000 Нм 106 айн / мин, электронды отын бүрку

Жақтау: алюминий қорап

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқы АҚШ доллары, артқы бір реттелетін амортизатор

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 190/50 R17

Тежегіштер: алдыңғы 2 катушка 320 мм, артқы 1x катушка 255 мм

Доңғалақ базасы: 1.460 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 800 мм

Жанармай багының шығыны (100 км үшін шығыс): 18 л / 8 л *

Толық жанармай багының салмағы: 215 кг *

Өкілі: Delta Command, doo, CKŽ 135a, Кршко, телефон: [phone]

Біз мақтаймыз

баға

агрессивті көрініс

сыйымдылық

Біз ұрысамыз

орындық эргономикасы

суспензия жеткілікті дәл емес

5 орын – Ducati Monster S2R1000

Негізгі автомобиль бағасы: 2.472.000 SIT

Сынақ автокөлік бағасы: 2.629.000 SIT

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 инсульт, L-егіз, ауа / май салқындатылған, 992 cc, 3 кВт (70 HP) 95 айн / мин, 8.000 Нм 94 айн / мин, электронды отын бүрку

Жақтау: болат құбырлы периметрі

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы UZD, артқы бір гидравликалық амортизатор.

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 180/55 R17

Тежегіштер: алдыңғы 2 мм диаметрлі 320 катушка, артқы диаметрі 245 мм

Доңғалақ базасы: 1.440 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 780 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 14 л / 6 л *

Толық жанармай багының салмағы: 197 кг *

Өкілі: Жаңа Мотолегенда, ду, Залошка гр. 171, Любляна, тел .: [phone]

Біз мақтаймыз

Мен Дукати

модельдің негізгі бағасы

Дизажн

құрғақ ілінісу дыбысы

шеберлік пен бөлшектер

Біз ұрысамыз

эргономика және артқы орындық

6. Орын – Moto Guzzi Griso 1100.

Негізгі автомобиль бағасы: 2.755.000 SIT

Сынақ автокөлік бағасы: 2.755.000 SIT

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 жүрісті, екі цилиндрлі, V-тәрізді көлденең, ауамен салқындатылған, 1064 см3, 65 кВт (88 АС) 7.600 айн / мин, 89 Нм 6.400 айн / мин, эл. отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, винт білігі

Аспа мен рамка: алдыңғы реттелетін USD шанышқысы, артқы бір гидравликалық амортизатор, болат құбырлы жақтау

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 180/55 R17

Тежегіштер: алдыңғы 2 мм диаметрлі 320 катушка, артқы диаметрі 282 мм

Доңғалақ базасы: 1.554 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 780 мм

Жанармай багының шығыны / 100 км: 17 л / 8, 6 л *

Салмағы (толық жанармай багымен): 243 кг *

Өкілі: Өкіл: Motor Jet, doo, Ptujska cesta 126, Марибор, телефон: [phone]

Біз мақтаймыз

қозғалтқыштың жұмсақ үдеуі

ыңғайлы орындық

Дизажн

Біз ұрысамыз

тежегіштер әлсіз

спорттық көлік жүргізуде ыңғайсыздық

стриптиз бишілері: Пешо, Мек (Хорватиядан келген қонақ), Томи, Петр, Дэвид және Матев

мәтін: Петр Кавчич

сурет: Алеш Павлетич