Эталон: Piaggio MP3 500 HPE Sport Advanced, HPE Bussiness (2020) // Барлығына арналған нәрсе. Немесе не?
Дәл жаңадан келгендер мен оралмандар итальяндықтардың бастамасымен мотоцикл курткалары мен қолғаптарын кигендіктен, біз барлық ізашар даңқ пен құрметке Piaggio тобына жатқызамыз. Ең үлкен MP3 -дің соңғы күрделі жөндеуден өткеніне бір жарым жыл болды, сондықтан келесі екі маусымда айтарлықтай өзгерістер болмайды. Спорт немесе Бизнес белгісі бар қазіргі модельдердің жаңалығына қарамастан, Piaggio өте ерекше жаңартуға шешім қабылдады - кері беріліс.
Мен өзін-өзі айналдыру - бұл жылдар бойы MP3-мен жетіспейтін нәрсе деп айта алмаймын. Алға және артқа жылжу, алдыңғы осьтің құлыптау мүмкіндігінің арқасында ешқашан көп күш жұмсамайды.... Егер ол орындықтан қозғалмаса, сіз жай ғана шығып, скутерді бүйірден, артқа немесе тіпті алдыңғы жағына қарай итеріңіз.
Бірақ осы сәттен бастап кері беріліс әлі де бар. Қазіргі уақытта бұл электрлік аксессуар (қозғалтқышты стартер кері айналдыруға қамқорлық жасайды) тек Sport Advanced нұсқасы үшін сақталған. Іскерлік модельде мұндай опция әлі ұсынылмаған, сонымен қатар зауыттық қондырғыларды сатып алу мүмкін емес. Егер сіз кері қайтарғыңыз келсе, бір ғана нұсқа бар.
Бұл қалай жұмыс істейді? Алтын қанат немесе K1600 GT екі доңғалақты круиздік кемелермен үйренуге қарағанда оңай және айырмашылығы жоқ.... Осылайша, жүйені арнайы қосқыш арқылы қосу, содан кейін қозғалтқышты іске қосу түймесін ақырын басу бәрін қайтарады. Стартерді қорғау үшін артқы жол шамамен он метрмен шектеледі, бұл іс жүзінде кез келген бұрылуға немесе шегінуге жеткілікті.
Бірақ бұл жолы MP3 500 HPE Sport Advanced сынағы тестте жалғыз болған жоқ. Біз де оның қасына міндік қазіргі HPE 500 бизнес үлгісіменбұл, аты айтып тұрғандай, спорттықтан гөрі талғампаздық пен жайлылыққа сүйенеді. Екі модель де, бір қарағанда, олардың теңдігін керісінше көрсетсе де, олардың арасында визуалды және техникалық жағынан көптеген айырмашылықтар бар.
Біз сыртқы келбетіне байланысты біреуін немесе екіншісін шешетінімізге сенбейміз. Көптеген айырмашылықтарға қарамастан, олар бірдей емес.... Спорт үлгісіндегі күміс пластикалық кірістірулер көміртекті имитацияға ауыстырылды, жиектері қара, артқы көрініс айналары бұрышты, отырғыш басқа материалмен қапталған, аяқ бөлмесі алюминий кірістірілген, тежегіш дискілермен қоршалған. Дөңгелектің орнына гофрленген және бұрылыстың корпусының формасы өзгертілген, онда вариомат жасырылған және шығырлар.
Дизайнерлер сонымен қатар түстермен, күндізгі жарықдиодты шамдардың орналасуымен және спорттық модельді алыстан тануға мүмкіндік беретін ұсақ бөлшектермен ойнады.
Егер біз сыртқы келбеті көптеген кішігірім айырмашылықтарға қарамастан, бизнес үлгісінен спорт үлгісін таңдауға жеткілікті дәлелдемелер ұсынбайды деген позицияны қабылдайтын болсақ (онда қосымша ақы үшін навигациялық жүйесі бар), көптеген адамдар жасырылған нәрсеге сенімді бола алады. көріністен ...
Жоқ, Спорт моделі Бизнес моделінен мықты немесе жылдам емес, дәл осылай тоқтайды, бірақ оның көктемі мүлде басқа.... Бизнестің артқы жағында реттелетін алдын ала жүктелуі бар классикалық май соққысы болса да, Kayaba Sport -тегі суспензия туралы қамқорлық жасады. Олар суспензияны мұнайдың орнына газбен толтырды, және алдын ала жүктемені реттеуден басқа, олар қысуды реттеу мүмкіндігін де қосты.
Жолда бұл тыныш жерде көрінеді, әсіресе терең беткейлерде жоғары жылдамдықта. Бизнес әлдеқайда ақылға қонымсыз жағдайда, сәл тартыншақ және рульде мазасыз болса, Спорт дәл осындай жағдайда мүлдем тыныш және дәл болып қалады.
Егер классикалық мотоциклге арналған сұрақ классикалық мотоцикл үшін Бизнес немесе Спортты таңдау керек болса, жауап біржола болар еді - хайп пен спорт. Бірақ бұл скутер болғандықтан, Кочевьеден Дворға дейін жарты жолда (бұл жерде жол жақсы төселген), мен дилеммаға тап болдым. Бизнес әлдеқайда жұмсақ және ыңғайлы (тұрақтылық пен қауіпсіздік сезімі бірдей), бұл скутер әлеміндегі өте жақсы мүмкіндік. Бірақ спорт бәрібір қуаныш әкеледі. Ашық жолдарда ғана емес, қаланың айналма жолдары мен қиылыстарында да. Маған тағы бір нәрсе бере аласыз ба, Пиажо?
Новак Освин / MP3-ish
B санатындағы емтиханмен жүру мүмкіндігі, қауіпсіздік және пайдаланудың қарапайымдылығы - бұл максискутерлер әлемін тіпті 50 cc скутерден әлдеқайда көп қажет ететіндерге жақындатқан негізгі мүмкіндіктер. Piaggio MP3 көңілді, жағымды, бірақ қауіпсіз және босаңсыған көліктердің есігін қайта ашты. 500 текше метрдің өлшемі дұрыс, ал MP3сіз күнделікті өмірді елестету қиын. Бизнес немесе спорт? Мен тікелей бизнеске барамын.
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: 10.540 9.799 еуро (Advanced Sport); XNUMX XNUMX EUR (Бизнес) €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 493 см3, бір цилиндрлі, сумен салқындатылған
Қуат: 32,5 кВт (44,2 а.к.) 7.750 айн / мин
Момент: 47,5 Нм 5.500 айн / мин
Энергия алмасуы: қадамсыз, вариативті, белбеу
Жақтау: болат құбырлардың қос торы
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 258 мм, артқы 1 диск 240 мм, ABS, ASR тартымды басқару
Тоқтату: алдыңғы электрогидравликалық ось, реттелетін алдын ала жүктелуі мен қысымы бар екі артқы газ амортизаторы
Шиналар: 110/70 R13 дейін, артқы 140/70 R14
Биіктігі: 790 мм
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізу өнімділігі
қауіпсіздік, тежегіштер, тұрақтылық
қызметтік бағдарлама
В-гомология
сырғанауға қарсы өте сезімтал жүйе
ескірген және шамалы орталық ақпараттық дисплей
эксклюзивті жабдықтар пакеті
қорытынды баға
Piaggio өзінің аксессуарлық өнімдерінің бір бөлігін тек таңдаған қаптамасына салуы әділ емес. Біріктірудің бірнеше мүмкіндіктерінің арқасында әркім мінсіз жиынтығын «жинай» алады. Мысалы, артқы редукторы бар қасқыр терісіндегі моллюскалар. Дегенмен, мен талғампаз спортшыны таңдар едім.
