Салыстыру сынағы: Husqvarna TE 450, Husqvarna TE 510, Honda CRF 450 X, KTM 250 EXC, KTM 300 EXC, KTM 450 EXC, KTM 525 EXC

Бұл жолы біз екінші жыл қатарынан жол талғамайтын спорттық мотоциклдердің түрлі-түсті тобын жинадық. Біз сондай -ақ оларды сыртта қолдануға арналған адреналинді фитнес -құралдар деп атай аламыз, өйткені олар: мотоциклмен жүрудің артықшылығын сезінуге және радармен жұмыс істеудің мазасыз уайымынсыз немесе демалуға мүмкіндік беретін спорттық жабдық. -дан ... Сондықтан, олар мотоциклмен жүруді жақсы көретіндердің барлығына тамаша балама, бірақ біздің жолдардағы қозғалыстың тығыздығы мен баяулауы енді оларға шынымен демалуға және көңіл көтеруге мүмкіндік бермейді. Сіз келісесіз бе, сізді қызықтырады ма? Олай болса, тау жотасы мен тау бөктеріндегі керемет әлемге қош келдіңіз!

Төрт инсульт пен екі инсульт мотоциклдері биыл беделді титулға таласты. Төрт тактілі қозғалтқыштар бәсекелестігіне KTM 450 және 525 EXC, Husqvarna TE 450 және 510, сонымен қатар экзотикалық Honda CRF 450 X кіреді, ол қазіргі уақытта біздің елде сатылмайды және оған сәйкес гомологизациясы жоқ. жолдар, бірақ біздің тікелей орналасқан жерімізде (Италия) әрлеудің кейбір бөлігіне міндетті түрде еуропалық өкілдермен бәсекелеседі.

Әрине, еуропалық нарықта басқа брендтер бар (Aprilia, ол әлі болмаған, TM, Gas Gas, Sherco, Husaberg, Yamaha), бірақ көбінесе бұл біз сирек кездесетін мотоциклдер, сонымен қатар тауашалар. арнайы жанкүйерлерге арналған өнім. Жоғарыда айтылғандай, біз биыл негізгі ойыншыларға назар аудардық, олар қазіргі уақытта жалғыз бәсекелес. Газ көлемі бірдей және Husqvarna WR 250 екі инсульт KTM екіге қосылуы керек еді (300 және 250 EXC), бірақ, өкінішке орай, біз оларды объективті себептермен тексере алмадық.

Шындық мынада, екі инсультпен жүретін көліктер біртіндеп жоғалады, өйткені эндуростың басым көпшілігі жүруді ыңғайлы және жеңілдететін төрт тактілі машиналарды таңдайды. Бұл екі инсульт КТМ нашар дегенді білдірмейді, мүлде емес! Біз анықтағандай, олар өте күрделі (экстремалды) рельефте жүруді ұнататындардың барлығына өте қызықты, олардың негізгі сипаттамалары көрінеді: көлік жүргізудің қарапайымдылығы, тіпті ең жабық және техникалық рельефте және төмен, мотоциклді кедергінің үстінен жылжыту немесе оны еңістің жоғарғы жағына итеру үшін қажет.

Біз олардың тестте қалай өнер көрсеткенін айтпас бұрын, сынақ тобын таныстырайық: құрамында шаңғышы және ел чемпионы (әлі Югославияда) Примож Плеско, Томаж Погакар, ол ешқашан мотокроссқа қатыспаған және әуесқой спортшы. сөздің толық мағынасында және Матяз Бенедети, қатты спорттық мотоспортта үлкен тәжірибесі жоқ. Бізге сонымен қатар барлық қатысушыларға жолда жүру профессоры Виктор Большек басқаратын хорватиялық Moto Pulse тест тобы қосылды. Осылайша, Autoshop тестерінің тұрақты қызметкерлері эндуромен айналысатын немесе айналысатын адамдардың кең ауқымын қамтыды.

Алдымен, балшықта үздік болуға таласатын бәсекелестеріміздің келбеті мен жабдықтары туралы қысқаша сөйлесейік. Барлық жағдайларда бұл дәл және жақсы дайындалған мотоциклдер, оларды бірден далаға немесе тіпті жарысқа шығаруға болады. Бұл салада Honda -дан басқа барлық адамдар ең жоғары балл алды. Хонда тек редуктормен жүреді, өйткені басқаларында спидометр мен одометр жоқ, оны көлік қозғалысында жүргізуге болмайды, өйткені зауыттың философиясы оны жабық жолақтарда қолдануға кеңес береді, мысалы, АҚШ -та.

Husqvarna TE 510 және KTM EXC 525 қозғалтқыш, ілінісу және қозғалтқыш өнімділігі бойынша ең көп ұпай жинады, ал қозғалтқыштар ең тиімді болып табылады, өйткені олар жоғары айналдыру моментінің арқасында барлық қуатты жерге еш қиындықсыз береді. Одан кейін Husqvarna TE 450 келеді, ол сонымен қатар үлкен күш пен моментке ие. Сондай -ақ, Honda триосы бар, KTM 450 және KTM 300, олар ең жақсы нәтижеге жету үшін сәл жылдамдықты қажет етеді, сондықтан орташа жүргізушіге талапты. Көңілсіздікті білдірмейтін соңғы орынды ең кіші, яғни дроссельді басқару үшін сәл көбірек білімді қажет ететін екі тактілі KTM EXC 250 алды. Біз редукторлар туралы бәріне жақсы жаза аламыз, өйткені біз олардың ешқайсысынан елеулі кемшіліктерді таппадық.

Өнімділік тарауында біз класс Honda-ның мотокросс жолында жақсырақ және жеңіл жүруін (мұнда негізгі артықшылығы - мотокросс) немесе сенімді бағыт тұрақтылығын көрсете ме деген дилеммаға тап болдық. Husqvarnas да, жеңіл, бірақ сенімді, үздік KTM EXC 525. Соңында екі жеңімпаз болды: жоғары флотация, жақсы тежегіштер мен эргономика үшін Honda және KTM 525, ол ерекшеленбейді. оның бәсекелестері сияқты. бірақ тышқанның «шашы» үшін артық емес. Жақсырақ тежегіш рычаг сезімімен, аяқтар арасындағы тегістікпен және баяу жүргенде басқаруды жеңілдету арқылы Husqvarna жоғары көтеріле алады. Екі соққының екеуінде де біз жоғары жылдамдықта және соқтығысу кезінде біршама тұрақтылықты жоғалттық, бірақ бұл төрт соққының басқа жағдайда шығаратын жеңіл салмағы мен аз инерцияға байланысты.

Бізде де күтпеген жағдай болды: KTM EXC 450 драйверлерден тыныштық сипатына байланысты (әсіресе рульдік тұрақтылықтың нашарлығы) көп шоғырлану мен қуатты қажет етті, және бұл, әрине, сәл көңіл көншітпейді. EXC 525 -тің үлкен ағасынан айырмашылығы және ұсақ -түйектің шешілуі барлық бәсекелестердің қаншалықты жақын дем алатынын көрсетеді.

Ал содан кейін ақша бар. Бағасы 1 миллион толардан сәл асқанда, екі инсультті қозғалтқыштардың екеуі де, әрине, бағасы бойынша өте жақын қалғандарынан кемінде 6 мың толарға арзан. Қызметтің арзан болуына байланысты екі сатылы қозғалтқыштар сөзсіз жеңімпаздар, бірақ, мүмкін, сіз бір қарағанда ойлағандай емес. Төрт тактілі қозғалтқышқа жанармай қажет емес, сонымен қатар бағаны біршама жақсы ұстайды.

Сонымен, біз соңғы жеңімпазды алдық – KTM 525 EXC. Бірнеше жыл бұрын оның қандай жабайы құбыжық болғаны әлі күнге дейін жақсы есімізде, бірақ бүгін ол тонды және пайдаланушыға шынымен жақын. Husqvarna TE 450 екінші, ал Husqvarna TE 510 үшінші орынға жайғасты, екеуінің арасында тек үш ұпайлық айырмашылық бар. Олардың көпшілігі сәл жақсырақ дайындалған жүргізушілер үшін ғана. Төртінші орында күтпеген жағдай орын алады: Honda мен KTM EXC 450 мүлдем басқа «ұрыс алаңдарында» жинаған ұпай санымен бірдей. CRF 450 X жеңген жерде ең көп ұтылып жүрген Honda және жабдығы бар KTM ең көп ұтылды.Алтыншы орын KTM 300 EXC болды, ол тек айналу моменті мен қозғалтқыштың икемділігі бойынша өзінің кішігірім екі тактілі бауырынан асып түседі. Бұл екі велосипед жылқылардың көптігі мен қаһарлы табиғатты қалай пайдалану керектігін білетін мамандар мен «кәсіпкерлерге» арналған. Бұл екеуі, әрине, «экстремалды» деген сөзді ойлағанда жүрегі тез соғатындар үшін және барлық қиын өрмелеулер, жартастар, тамырлар және терең балшық тұзақтары бар адамдар үшін ең жақсы таңдау.

Бұл сынақты топ мүшелерінің бірінің ұсынысымен аяқтайық, ол: «Барлық велосипедтер жақсы, олардың арасында бірде -бір жамандық жоқ», - дейді. жиі ұқсас нәтижелер.

Қала 1 - KTM 525 EXC

Көліктің сынақ бағасы: 1.950.000 орын

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: 510 см3, төрт жүрісті, 50 км, салмағы: 115 кг, контактілер: Motor Jet (02/460 40 54), Moto Panigaz (04/234 21 00), ось (05/663 23 77), HMC ( 01 /5417123)

Біз мақтаймыз

қуаты, қозғалтқыш моменті

тежегіштер

өткізгіштік

Біз ұрысамыз

әйтпесе жақсартылған PDS техникалық қиын жерлерде және қысқа соққыларда әлі де жақсы емес.

2 орын – Husqvarna TE 450

Көліктің сынақ бағасы: 1.919.000 SIT.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: 450сс, төрт тактілі, 3км, салмағы: 51кг, байланыстар: Zupin moto sport (6/118 3), Stonauro (051/304 794 01), Agromix (561/58 40), Gil автоспорт (041/341 303) )

Біз мақтаймыз

қуаты, қозғалтқыш моменті

бағытталған тұрақтылық

жеңілдік

кең қолданылуы

Біз ұрысамыз

жұмсақ алдыңғы тежегіш

массасы

3 орын – Husqvarna TE 510

Көліктің сынақ бағасы: 1.955.000 SIT.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: 501 см3, төрт жүрісті, 53, 4 KM, салмағы: 120, 3 кг, байланыс: Zupin moto sport (051/304 794), Stonauro (01/561 58 40), Agromix (041/341 303), Гил мотоспорт (041/643 025

Біз мақтаймыз

қуаты, қозғалтқыш моменті

бағытталған тұрақтылық

Біз ұрысамыз

жұмсақ алдыңғы тежегіш

массасы

4 орын - Honda CRF 450 X

Сынақ машинасының бағасы: € 8.540.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: 450 см3, төрт жүрісті, 44 км, салмағы: 5 кг, контактілер: Domžale doo, Blatnica 121A, Трзин (3/01 562 22)

Біз мақтаймыз

қуат, қозғалтқыштың айналуы

ептілік, жеңілдік

жайлылық

Біз ұрысамыз

Жабдық

Словенияда жоқ

Қала 4 - KTM 450 EXC

Көліктің сынақ бағасы: 1.878.000 SIT.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: 450cc, 3 жүрісті, 48 км, салмағы: 114 кг, контактілер: Motor Jet (5/02 460 40), Moto Panigaz (54/04 234 21), ось (00/05 663 23), HMC 77/ 01)

Біз мақтаймыз

оңай

тірі қозғалтқыш

Біз ұрысамыз

жоғары жылдамдықта алаңдаңыз

қозғалтқыш қуатты табысты дамытады

тым жоғары жылдамдықта

жақсартылған PDS техникалық қиын жерлерде және қысқа соққыларда әлі де жақсы емес

5-ші қала - ТМ 300 EXC

Көліктің сынақ бағасы: 1.650.000 SIT.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: 293cc, екі жүрісті, 3 км, салмағы: 50 кг, контактілер: Motor Jet (104/5 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), ось (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Біз мақтаймыз

қозғалтқыштың қуаты

тежегіштер

басқарушылық, жеңілдігі

баға

Біз ұрысамыз

эргономика (төмен руль)

мамандануды қолданыңыз

әрқашан ойланыңыз, егер сіз өзіңізбен сары май алсаңыз

Қала 6 - KTM 250 EXC

Көліктің сынақ бағасы: 1.623.000 SIT.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: 249cc, екі жүрісті, 3 км, салмағы: 42 кг, контактілер: Motor Jet (102/6 02 460), Moto Panigaz (40/54 04 234), ось (21/00 05 663), HMC 23/ 77)

Біз мақтаймыз

қозғалтқыштың қуаты

тежегіштер

басқарушылық, жеңілдігі

жеңіл салмақ

баға

Біз ұрысамыз

эргономика (төмен руль)

мамандануды қолданыңыз

қайтадан қоспасы мен барлық проблемалар үшін май

байланысты

мәтін: Петр Кавчич

фото: Алес Павлетич пен Борис Пущеник (Moto Plus)