Салыстыру сынағы: HM CRM 50 Derapage Competition және HM CRM 50 Derapage Competition EK
Өткен қыста менің әріптесім Матевж прототипін сынап көрді, ол әлі болжаусыз нәрсеге дайын болу керек болған кезде даму сатысында болды. «Абайлаңыз, мүмкін мотоцикл есінен танып қалуы мүмкін», - деп мотоциклге құмар болған Приморск қаласының өнертапқышы Борис Пфайфер бұйырды. Ал, қазір әңгіме басқаша. Өнім барлық сынақтардан өтті және HM белгілеген қатаң критерийлерге сәйкес келеді - шын мәнінде, бұл Италиядағы Honda ұзартылған қызмет мерзімі. Осылайша әңгіме өз мәнін тапты және бүгін сіз сондай-ақ осындай мотоциклге тапсырыс бере аласыз. Supermoto классикалық AM50 маркалы 6 cc Minarelli қозғалтқышынан мың есе қымбат және оны сату бағдарламасында супермото немесе эндуро мопедтері бар еуропалық өндірушілердің көпшілігі пайдаланады.
Бұл қозғалтқыштың таралуы Пфайферді осы қозғалтқышқа арналған электр жетегі туралы тұжырымдамасын жасауға итермеледі. Революциялық идея қозғалтқыштың жылу бөлігінен басқасының бәрі өзгеріссіз қалуына негізделген. Сондықтан сыртқы түрі ұқсас. Бензиннің орнына, резервуарда LiPOFe4 аккумуляторлары бар, олар өнеркәсіп ұсынатын ең жақсы, бірақ нақты мәселе аяқтар арасында. Электрлік нұсқада бірдей беріліс қорабы бар. Ұқсас тұжырымдама қазіргі уақытта Yamaha -да әзірленуде және Токио автосалонында концепция желісін ашқаннан кейін олар Pfeifer сияқты ойлайтын сияқты.
Және бұл, мысалы, мектепке бару керек немесе жұмыстан кейін үйді айналып өту керек болғанда, қалада, нақты өмірде қалай жұмыс істейді?
Керемет! Шындығында, бұл аздап таң қалдырады. Қозғалтқыш өте икемді және батыл тартады, бұл бензин нұсқасынан әлдеқайда алда. Жылдамдық, әрине, заңды 45 км/сағ шектелген, бірақ нақты салыстыру бір бағдаршамнан екіншісіне жеделдету кезінде электр қуатының үлкен артықшылығы бар екенін көрсетті. Бірақ ең үлкен тосынсый, HM көмегімен сіз алтыншы берілісте қозғала аласыз! Әйтпесе, бұл жағдайда сіз аккумуляторды тезірек төгесіз, бірақ бұл бірінші берілісте бастауға дағдыланған мотоциклші үшін әлі де нағыз соққы. Бұл тұжырымдаманың мәні, беріліс қорабы жоқ электр мотоциклдерімен салыстырғанда, беріліс қорабын пайдаланып жүргізу стилі мен автономияны реттеуге болады. Бір зарядпен қала 75 шақырымды (өлшенген және сертификатталған), ал жылдамдығы үнемі артып отыратын қаладан тыс жерде 50 шақырымды басып өтеді. Үлкен артықшылығы - мопед тік еңіспен төмен түсуден қорықпайды.
Бізге басқаның бәрі нағыз велосипед сияқты «сәйкес келетіні» ұнайды. Сонымен, тежегіштер, ілінісу, суспензия, орындықтар, сенсорлар - бәрі осында және болуы керек, мотоциклші үйренген сияқты. Электрлік нұсқаның бензиндік нұсқасымен салыстырғанда кемшілігі оның жоғары ауырлық орталығын сезінуінде, бұл мопедті біршама басқаруға мүмкіндік береді. Бұл жанармай багындағы аккумулятордың есебінен келеді және қатты бұралған кезде көбірек салмақ сезіледі.
Әйтпесе, электрлік HM салмағы ауыррақ, салмағы 108 келі, ал жанармай таразысы отынсыз 93,6 килограммды көрсетеді. Тағы бір кемшілігі - зарядтау. Жанармай багын бірнеше минутта толтыратын жанармай құю станциясындағы аялдаманы салыстыратын болсақ, электр нұсқасы әлдеқайда көп уақыт пен жоспарлауды қажет етеді. Батареяның 100 пайызы үш сағатта, XNUMX пайызы алты сағатта зарядталады. Әлі де біршама тиімділік шегі бар, тағы біреуі үйкеліс азырақ беріліс қорабында. Осылайша, Пфайфер тұтқырлығы төмен майды қолдануға мүмкіндік беретін керамикалық беріліс қорабын әзірлейді.
Сіз қабылдар ма едіңіз? Әрине, соңғы әсер өте жағымды, және егер мұндай тұжырымдаманы бір күні үлкен мотоциклдерге тасымалдауға болатын болса, электрмен жүру әлі де өте қызықты болады.
Мәтін: Петр Кавчич, сурет: Саша Капетанович
Honda HM CRM 50 Drift Competition EK
Негізгі ақпарат
Тест үлгісінің бағасы: 5.390 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: электр қозғалтқышы, LiPOFe4 аккумуляторы 40 Ah, 48 В
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Жақтау: алюминий
Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 290 мм, 4 поршенді тежегіш калибрі, артқы диск Ø 220 мм, бір поршенді тежегіш калибрі.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқы USD Ø 41 мм, артқы бір реттелетін амортизатор
Шиналар: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Биіктігі: 902 мм
Жанармай багына: LiPOFe4 батареясы
Доңғалақ базасы: 1.432 мм
бұқаралық: 108 кг
Honda HM CRM 50 дерапаж жарысы
Негізгі ақпарат
Сату: Мотоцентр Домжале ретінде
Тест үлгісінің бағасы: 4.390 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 49,7 см3, карбюратор
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: алюминий
Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 290 мм, 4 поршенді тежегіш калибрі, артқы диск Ø 220 мм, бір поршенді тежегіш калибрі
Тоқтату: алдыңғы реттелетін телескопиялық шанышқы USD Ø 41 мм, артқы бір реттелетін амортизатор.
Шиналар: 120/70-ZR17, 160/60-ZR17, 100/80-ZR17, 130/70-ZR17
Биіктігі: 902 мм
Жанармай багына: 6
Доңғалақ базасы: 1.432 мм
бұқаралық: 108 кг
