Салыстыру сынағы: Hard enduro 450
Мазмұны
Тесттен алынған бейнені қараңыз.
Айталық, бұл солай, және бізде бос уақыт салыстырмалы түрде аз делік, тіпті егер біреу сізде дәл сізде бар деп айтса да. Сондықтан оны қалай жұмсау өте маңызды!
Мотоциклге, адреналинге, көңіл көтеруге, араласуға, табиғатқа және әрине спортқа және онымен айналысуға жақын кез келген адам эндуроға тәуелді болады.
Кез келген экономист өсуден жақсырақ сату қисығы біршама қарапайым өсетін, бірақ қатты өсетін ұзақ мерзімді тәсіл екенін айтады. Ал мотоциклдер әлемінде эндуроны сипаттайтын дәл осы нәрсе.
Егер сіз бардың алдында балшықпен және мотоциклмен жүрсеңіз, сіз ең жақсы визажист емессіз. Жылтыр жылтыр іздейтін кез келген адам Borgo Panigale -де (әрине, Дукати) өсірілген мың кубикалық спортшыға отыруы керек. Бірақ нағыз эндуро жарқырауды іздемейді, ол әр сапар сайын жаңа приключенияны бастан өткеретін қашықтықтан жақын.
Егер сіз күмәнданатын болсаңыз, тестілеу жүргізіңіз, тестілеу үшін досыңызды жалдаңыз. Біз сізді жалықтырмаймыз деп уәде береміз.
Жылдың осы уақытында дәстүрге айналған мықты мотоциклді салыстыруға біз өте көңілді болдық. Біз Раб аралында үш шұңқыр мен 450сс көлеміндегі ең заманауи спортшыларды жүргіздік, онда оларда екі мотокросс пен тату тұрғындар бар. Біз уақыт бойынша тексерілген Husaberg FE 450 E, электронды жетегі бар Husqvarna TE 450 және мүлдем жаңа KTM EXC-R 450-ге мұқият қарадық.
Бірінші орын үшін күресте біз жаңа Aprilia RXV 4.5 және кем дегенде Yamaha WR 450 шығарғымыз келді, ол біздің нарықтағы гомологталған қатты эндуро велосипедтерінің желісін жақсы аяқтайды, бірақ, өкінішке орай, бұл жолы ол нәтиже бермеді. . . Және екінші рет! Kawasaki KLX-R және Honda CRF-X 450 - тағы екі өте қызықты жапондық өнімдер, бірақ біз оларды жекпе-жекке қоспадық, өйткені, өкінішке орай, олардың нөмірлік құқығы жоқ.
Толық цистерналы отынмен өлшеу кезінде қызықты мәліметтер алынды, бұл әрине эндуро үшін маңызды. Спартандық конструкция, ескі дизайнға қарамастан, Хусабергті 118 килограмммен (7 литр жанармай) бірінші орынға қойды, екінші жеңіл 5 кг (119 литр жанармай) мен 5 келі (9 литр жанармай) бар КТМ болды. ең қатал Husqvarna.
Дыбыссыз газ шығару ең жақсы эндуро шығарындысы болғандықтан, біз стандартты емес құрылғымен өлшенетін және гомологация деректерімен салыстырғанда эталон бола алмайтын көлемді де өлшедік. Бірақ сіз әлі де айта аласыз: КТМ ең тыныш болды, Гускварна ең қатты болды, ал Хусаберг ортасында болды. Біз ең қатты велосипедтің жарты дроссельдің аз уақытында 94 децибелден аспайтынына қатты қуандық.
Экологияға келетін болсақ, Husqvarna ең жасыл және экологиялық таза екенін ескермеуге болмайды. Бұл немістер (қазір BMW -ге тиесілі Husqvarna -ға үйрену қиын емес пе?) Электронды отын бүрку арқылы қол жеткізді. Қалған екеуі қазіргі уақытта карбюратирленген, бірақ, әрине, ұзақ емес. Кім алдымен КТМ немесе Хусабергті «ашуы» керек екендігі туралы ойлайды, яғни басқа жолмен бекітілген, бірақ жолдан тыс жерде болмайтын тосқауылдарды жою керек, тек Хускварна ғана оның қолында.
TE 450, әрине, уәкілетті қызмет көрсету орталығына апарған жағдайда екі жылдық кепілдігі бар жалғыз қатты эндуро болып табылады. Біз үшін бұл мотоцикл туралы өте маңызды ақпарат, бұл сізге сегіз жарым мыңға жеңілдетеді, бұл ойыншықтар бүгінгі күні қанша тұрады. Бағасы, әрине, үшеуінің әрқайсысы үшін үлкен минус, бірақ, өкінішке орай, бұл өріс үшін заманауи төрт тактілі қозғалтқыштардың бағасы.
Әйтпесе, тез қарау олардың сапалы компоненттермен жабдықтауда жомарт болғанын көрсетеді. KTM мен Husaberg -тің көп ұқсастықтары бар (аспалы, тежегіш, рульдік, кейбір пластикалық бөлшектер (), себебі олар бір үйден шыққан. Сондықтан бәрі жақсы компоненттерді сақтай отырып, шығындарды төмендету рухында жасалады. Husqvarna -да Marzocchi бар. WP суспензиясының орнына шанышқы мен Sach соққысы, ал рульді Renthal орнына Tommaselli ұсынды; қысқаша айтқанда, брендтер әлі де құрметтеледі, мысалы, олардың барлық дөңгелектері бірдей (Excel), олар ең жақсы және сенімді. қатты эндуро мотоциклдерінің нарығы.
Олар қағазда бірдей жұмыс жасаса да, олардың арасында айырмашылықтар бар. Оларды шабандоздар тобы анықтады (біз хорватиялық Moto Puls журналымен серіктестік жасадық), оған кәсіби мотокросс, кәсіби эндуро -жарысшы, бірнеше байсалды лагерь және екі жаңадан келген адам кірді.
Біз алған әсерімізді былайша қорытындыладық: Бірінші орын сенімді түрде KTM-ге бұйырды, ол қазіргі уақытта ең тазартылған 450cc қатты эндуро болып табылады. Қозғалтқыш жай ғана анықтама болып табылады; ол қуат пен моментке толы, бірақ сонымен бірге кәсіпқойлар да, жаңадан бастағандар да онымен жұмыс істей алатындай мінсіз және жан-жақты. Трансмиссия мен ілінісу тамаша үйлеседі, ал тежегіштер ең жақсы. Олар мұны әзіл ретінде тоқтатады, бірақ сәл көбірек назар мен білімді талап етеді.
Тоқтату туралы пікірлерді салыстыру қызықты болды ма? Екі кәсіпқой да бұл қадамға таң қалды, ал рекреацияшылар бұл шаршауды мойындады, өйткені жермен байланыс өте тікелей, сондықтан ұсақ бұзушылықтар тез сезіледі. KTM 450 EXCR сонымен қатар құлауға, тастар мен бұтақтарға ең төзімді болып шықты, себебі ол өте алмайды.
Хускварна тартысты жекпе-жекте екінші орынды жеңіп алды. КТМ -мен салыстырғанда, ол негізінен қозғалтқыш пен тежегіш сипатына байланысты жоғалды. Бізде төменгі айналу диапазонында көбірек момент пен қуат, дроссельдің жылдам реакциясы және күшті тежегіштер жетіспеді. Дегенмен, картерлердің сериялық қорғанысы (үшеуінің біреуі) мақтауға тұрарлық, өйткені эндурода жүрістің тым биік жартаста өрескел үзілмеуі өте маңызды. Рекреационалистер суспензияны жақсы көреді, ол басқа екеуіне қарағанда біршама ыңғайлы жүруді қамтамасыз етеді, олардың артқы соққысы бұрылысқа тікелей бекітілген. Біз сондай-ақ бұл жолдан шығуға мүлде мүмкін болмайтын қайта құруды қажет етпейтін жалғыз қатты эндуро екенін құптаймыз және бұл екі жылдық кепілдікпен батыл шешім.
Үшінші орын ұзақ жылдар бойы таныс Хусабергке бұйырды. Олар оған бұрыннан гөрі одан да жақсы компоненттерді орнатқанымен, бұл сізді қызықтырады немесе сіз онымен күресесіз. Ол дәл кесілген сызықтарды жақсы көреді және сұйық және тікелей кросс -сынақтар үшін тамаша қару болып табылады. Техникалық тұрғыдан күрделі ортада ол біршама ауыр жұмыс жасайды, сондықтан тек техникалық және физикалық дайындалған жүргізушінің қолында. Қозғалтқыш тездетуді жақсы көреді және максималды айналу кезінде қуанышпен айналады, мұнда «Берг» өзінің артықшылықтарын жақсы көрсетеді. Қозғалтқыш жақсы ма деген мәселе емес, велосипедтің дизайны мен философиясына сәйкес келе ме, мәселе сонда.
Сондай -ақ, біз тестілеу кезінде қандай да бір ақаулар мен ақаулар тіркелмегенін атап өткіміз келеді. Қазіргі заманғы төрт тактілі қозғалтқыштар ағып кетпейді, тыныш жұмыс істейді, шайқалмайды, қызып кетпейді, шамдар бұрынғыдай тез жанып кетпейді, пластикалық бөлшектер берік және бәрінен бұрын қол тигізгенде тұтанады. стартердің электрлік түймелері.
Петер Кавчич, сурет: Зелько Пушченик
1. KTM EXC-R 450
Көліктің сынақ бағасы: 8.500 EUR
Қозғалтқыш, беріліс қорабы: бір цилиндрлі, 4 тактілі, 449 см? , Keihin FCR-MX39 карбюраторы, эл. стартер + аяқ стартері, 6 жылдамдықты беріліс қорабы.
Рамка, суспензия: болат құбырлы, хром молибден, алдыңғы реттелетін шанышқылар USD? WP, артқы бір реттелетін демпфер PDS WP.
Тежегіштер: алдыңғы катушканың диаметрі 260 мм, артқы жағы 220 мм.
Доңғалақ базасы: 1.490 мм.
Жанармай багына: 9 л.
Орындықтың жерден биіктігі: 925 мм.
бұқаралық: Жанармайсыз 119 кг.
Байланыс тұлғасы: www.hmc-habat.si, www.axle.si.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ ең әмбебап
+ басқарушылық
+ сыныптағы ең жақсы блок
+ сапалы компоненттер
+ күшті тежегіштер
+ жұмыс қабілеттілігі мен беріктігі
+ суспензия
– тізе арасында және жанармай багының аймағында кең
- картер қорғанысы жоқ
2. Husqvarna TE 450
Көліктің сынақ бағасы: 8.399 EUR
Қозғалтқыш, беріліс қорабы: бір цилиндрлі, 4 тактілі, 449 см? , электрондық пошта отын бүрку Mikuni 39, эл. стартер + аяқ стартері, 6 жылдамдықты беріліс қорабы.
Рамка, суспензия: болат құбырлы, хром-молибден, жартылай шеңберлі, алдыңғы реттелетін шанышқы USD? Marzocchi Sachs бір реттелетін артқы соққы.
Тежегіштер: алдыңғы катушканың диаметрі 260 мм, артқы жағы 240 мм.
Доңғалақ базасы: 1.495 мм.
Жанармай багына: 7 л.
Орындықтың жерден биіктігі: 963 мм.
бұқаралық: Жанармайсыз 112 кг.
Байланыс тұлғасы: www.zupin.de.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ жаңа дизайн, инновация
+ экологиялық бірлік
+ жақсы тұтану
+ суспензия
+ сапалы компоненттер
+ кепілдік
- үлкен және биік мотоцикл, оны мініп жүргенде де біледі.
– қозғалтқыш инерциясы
– Тежегіштер жақсырақ болар еді
– жоғары жылдамдықта педальдарда біраз тербелістерді байқадық
3. Husaberg FE 450 E.
Көліктің сынақ бағасы: 8.800 EUR
Қозғалтқыш, беріліс қорабы: бір цилиндрлі, 4 тактілі, 449 см? , Keihin FCR 39 карбюраторы, эл. стартер + аяқ стартері, 6 жылдамдықты беріліс қорабы.
Рамка, суспензия: болат құбырлы, хром молибден, алдыңғы реттелетін шанышқылар USD? WP, артқы бір реттелетін демпфер PDS WP.
Тежегіштер: алдыңғы катушканың диаметрі 260 мм, артқы жағы 220 мм.
Доңғалақ базасы: 1.490 мм.
Жанармай багына: 7 л.
Орындықтың жерден биіктігі: 930 мм.
бұқаралық: Жанармайсыз 109 кг.
Байланыс тұлғасы: www.husaberg.com.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ риясыздық, ымырасыздық
+ сапалы компоненттер
+ тежегіштер
+ суспензия
– техникалық жолсызда қатты және көлемді
– қозғалтқыш инерциясы
