Салыстыру сынағы: Hard enduro 450 2009

• Видео
• Онлайн сауалнама нәтижелері: www.moto-magazin.si сайтының оқырмандары KTM бірінші орында (30%), одан кейін Husqvarna 24%, Ямаха үшінші орында (15%), одан кейін Husaberg (13) ... .%), BMW (10%) және XNUMX%бар Kawasaki.

Дәстүр бойынша, дәл осы уақытта Avto Magazin автокөлік жолының барлық әуесқойлары үшін десерт дайындайды және бұл жолы да ерекшелік болмайды. Көбірек. Біз фаралармен және дөрекі шиналармен жабдықталған алты жолақты жинай алдық, оларды жолдан тыс жерде (скучно) және орман жолдарында, жолдар мен қоқыстарда жүруге болады, бірақ олар мотокроссқа барудан қорықпайды. .

Қыстың алғашқы күндерінде бізді көктемнің шуақты күнімен және сирек шөптермен қапталған жартастардың керемет фонымен және көк теңізге құятын құмды жағажаймен еркелеткен Рабта бізде бұл салыстырмалы сынақ үшін тамаша жағдайлар болды.

Ең басында біз екеуін атап өтуіміз керек: барлығы, бірақ іс жүзінде біз тексерген велосипедтердің барлығы өте жақсы. Біз мұны агенттерге жақсы дәм мен мейірімділік үшін ғана емес, олардың әрқайсысына және жеке өмірімізге өте риза болатындықтан айтамыз. Дегенмен, тағы бір маңызды мәселе - біз оларды бөлек, екі топта бағаладық.

Бірінші күні Матевж мен Миха терледі. Горенка, әрине, жалпы қорытынды есепке өз үлесін қосты, өйткені Матевж - бұл тез демалатын ойыншы, және біз шпиндель туралы ештеңе айта алмаймыз, тек оның есі ауысқан. Эрзберг пен Румынияда мәреге жеткен шабандозды басқаша қалай сипаттауға болады? !!

Команданың екінші бөлігінде Марко Вовк толық бастаушы ретінде, Томаж Погачар байсалды демалушы ретінде және мен, өкінішке орай, өзімді эндуроны жақсы көретіндердің типтік өкілі деп санаймын, менде мотоциклмен жүруге уақыт жоқ. екі сағатта айына екі рет.

Біздің атты әскер құрамында: жаңа BMW G 450 X және Husaberg FE 450, өткен жылғы KTM EXC-R 450 жеңімпазы (бұл жолы сол мотоцикл), Husqvarna TE 450, яғни біздің нарыққа жаңадан келген Kawasaki KL-KLX. 450 R және Yamaha WR 450 F көшесі.

Әр еуро есептелетін уақытта алдымен мотоцикл бағасы туралы сөйлесейік, сондықтан сізге қайсысы ұнайтынын елестету оңай.

Kawasaki – самый дешевый, обычная цена установлена ​​на уровне 7.681 евро, и за эти деньги он также является единственным, у которого есть педали для пассажира, хотя это не входит в первую строчку в списке желаний оборудования для хард-эндуро – тем не менее , қызықты факт! Екіншісі - 7.950 еуромен Husqvarna, ал 8.220 мың еуроның сиқырлы шегі КТМ ең бірінші болып табылады, одан 8.300 еуроны алып тастау керек. Yamaha және BMW €8.990 тұрады, ал Husaberg астрономиялық тұрғыдан қымбат, өйткені олар XNUMX еуроны қажет етеді.

Тесттің логистикалық болуына байланысты біз 80 % бір орында болдық, бұл трек пен эндуро -мотокросс қоспасы болып табылатын жаттығу алаңында және бәрінен бұрын сізге қажет нәрсенің барлығы: секіру, соққылар , каналдар, жалғыз жолдар және тіпті құмды топырақ пен өте тайғақ беті бар шалғын. Біз Рабтың қаңыраған бөлігіндегі тас арбалардың орамалы және жылдам жолдарында кішкене бөлігін өткіздік.

6. орын: Kawasaki KL-KLX 450 R

KL шын мәнінде итальяндық компания болып табылады, ол Кавасакимен дәстүрлі серіктестіктен кейін олардың KLX-R 450 эндуро моделі де гомологталғанына көз жеткізді. Эндуродан басқа супермото нұсқасы да бар. Алғашқы байланыстан бұл мотокросс үлгісінен, дәлірек айтсақ KX-F 450-ден алынған мотоцикл екені белгілі болды.

Бұл шаңғымен сырғанау үшін өте қолайлы және эндуроға арналған қалыпты саяхат үшін өте қолайлы. Қозғалтқыш күшті, шапшаң, шапшаң және дроссель командаларына жауап береді. Стартер мен аккумулятордағы ақаулардан басқа, тек екі нәрсе алаңдатады: суспензия байсалды әрі жылдам жүру үшін тым жұмсақ болғандықтан, жанармай багының қисық болуы. Сондықтан ол эргономика мен жүргізуші көрсеткіштері бойынша көптеген теріс пікірлерге ие болды. Екінші жағынан, бұл кластерде әлдеқайда аз ақша үшін ол өте берік құрылыс пен көңілді ұсынады. Бірақ бәсекеге қабілетті пайдалану үшін оған көп ақша салу керек еді.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 7.681 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см? , Цилиндрге 4 клапан, Keihin FCR 40 карбюраторы.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 250 мм, артқы катушка? 240 мм.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 48 мм, 305 мм жүріс, реттелетін артқы соққы, 315 мм жүру.

Шиналар: 90/100–21, 120/90–18.

Орындықтың жерден биіктігі: 935 мм.

Жанармай багына: 8 л.

Доңғалақ базасы: 1.480 мм.

бұқаралық: 126 кг.

Өкілі: Moto Panigaz, Jezerska cesta 48, Kranj, 04/234 21 01, www.motoland.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ бағасы

+ көлік жүргізуді талап етпейді

+ икемді қозғалтқыш

- жұмсақ суспензия

– жанармай багының ені

- тұтану проблемалары

- үлкен масса

– жарыс компоненттері жоқ

5. орын: BMW G 450 X

Бір қызығы, ең көп келіспеушілік BMW -ның экстерьеріне қатысты болды. Біреуге өзінің ерекше дизайнымен ұнады, біреу оны қорытпады. Шынында да, бұл жақсы жабдықталған эндуро және біз BMW-ді лайықты велосипед құрастырғаны үшін бірінші рет құттықтауымыз керек. Ол ауылдық жолдарда, тар жолдарда және жартасқа өрмелеуде біркелкі және тыныш қарқынмен өте жақсы және еш қиындықсыз жүреді. Бұрышқа батып кету сәл қиын, себебі алдыңғы жағы дәл емес.

Біз сондай -ақ өте жұмсақ алдыңғы ілініс туралы алаңдаушылық білдірдік, ол жүргізушіге соққылармен жүріп бара жатқанда аз әсер етеді. Жанармай цистернасы толған кезде (орындықтың астында орналасқан), жанармай массасы сезіледі, себебі артқы жағы абайсызда солға және оңға «бұрыла» алады, себебі дөңгелек бірнеше соққыларға түседі. Бұл мәселе (дерлік) отын багының жартылай бос болған кезде жоғалады.

Дегенмен, біз жақсы эргономиканы мадақтауымыз керек, өйткені отыру мен тұру жағдайы басқаларға үшбұрыштың бүйірлерін қалай теңестіру керектігі үшін үлгі бола алады: педаль-рульдік орындық. Сонымен қатар, 912 мм орындық аяғы сәл қысқа адамдарға ыңғайлы. Біз сондай -ақ өте жақсы тартылатын қозғалтқышты таңғалдырдық, ең алдымен тайғақ беттерде және күшті тежегіштерде жақсы тартылуды қамтамасыз етеді.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 8.299 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см? , Бір цилиндрге 4 клапан.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 260 мм, артқы катушка? 220 мм.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 45 мм, 300 мм жүріс, артқы реттелетін жалғыз Ohlins соққысы, 320 мм жүру.

Шиналар: 90/90–12, 140/80–18.

Орындықтың жерден биіктігі: 912 мм.

Жанармай багына: 6 л.

Доңғалақ базасы: 1.473 мм.

бұқаралық: 111 кг (құрғақ)

Өкілі: Avtoval, LLC, Grosuple, тел. No.: 01/78 11 300, www.avtoval.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ қозғалтқыш

+ жақсы эргономика

– баға

- қатты орындық

– жанармай құюға рұқсат

4. орын: Yamaha WR 450 F

Yamaha да өзінің мотокросс тамырларын жасырмайды, оның суспензиясы Кавасакиге қарағанда әлдеқайда жақсы жұмыс істейді. WR 450 F - біз сынаған ең епті велосипед және мотокросс негіздерін білетін және эндурода бағын сынағысы келетін кез келген адамға ұнайды.

Ямаха тура бұрылудан секіреді және бағытты өзгерту өте оңай. Акраповичтің сарқылуының көмегімен қозғалтқыш мінсіз жұмыс істеді және газ қосуға тез жауап берді. Жүргізуші отырғанда сәл қысылғанын сезініп, тік тұруға мүмкіндік беретін тар беткейлер бізді де таң қалдырды.

Біз сондай -ақ Ямаханы қысқа адамдарға ұсынамыз, бұл, өкінішке орай, біріншісі терең каналға, тастарға немесе бөренелерге тығылып қалатынын білдіреді. Екінші жағынан, Ямаханың қозғалтқышты қорғаудың ең жақсы қорғанысы бар екендігі рас, сондықтан қатты жерге қатты соқтығысу зақым келтірмейді.

Бізді шынымен мазалаған жалғыз нәрсе - білегімнің қатты шаршауына әкелетін жексұрын қатаң ілінісу тұтқасы. Бұл шешімді қажет етеді, Кавасакиден басқа барлық бәсекелестер болат өрудің орнына гидравликаны ұсынады. Қалғандары үшін WR еуропалық қарсыластардың соңғы кестедегі орындары үшін сәл шайқалғанына көз жеткізді.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 8.300 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см? , Цилиндрге 5 клапан, Keihin FCR-MX 39 карбюраторы.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 5 сатылы, тізбек.

Жақтау: алюминий.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 250 мм, артқы катушка? 245 мм.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген шанышқы, 300 мм жүріс, артқы реттелетін демпфер, 305 мм жүріс.

Шиналар: 90/90–21, 130/90–18.

Орындықтың жерден биіктігі: 990 мм.

Жанармай багына: 8 л.

Доңғалақ базасы: 1.485 мм.

бұқаралық: 112 кг.

Өкілі: Delta Team, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ Өте қарапайым өңдеу

+ әмбебаптылық

+ тірі қозғалтқыш

+ төмен салмақ

+ суспензия

- ілінісу тетігін қатты тартыңыз

– төмен орындық биіктігі және қозғалтқыштың жерден қашықтығы

– баға

3 место: Husqvarna TE 450 яғни

Өткен жылы TE 450 флагмандық моделін 2009 жылға күрделі жөндеуден кейін, итальяндықтар (BMW қамқорлығымен) тек кішігірім түзетулер дайындады. Husqvarna отыруға және тұруға арналған ең жақсы эргономикаға ие. Ұзын бойлы және қысқа жүргізушілер рульде өзін жақсы сезінетін болады. Мәселе жерге аяқпен жету керек болғанда туындайды. Орындықтың биіктігі жерден 963 миллиметр, аяқтары қысқа адамдар үшін сәл жоғары болуы мүмкін.

Қызыл және ақ түсті эндуро велосипеді - бұл сезім мен қағаздағы ең үлкен велосипед, ол оны жылдамырақ бөліктерде пайдаланады. Бұл Хусабергке мүлдем қарама-қайшы, мысалы, төртінші және бесінші берілістегі қазылған жолдарда немесе соққыларда өте тұрақты және сенімділік тудырады, бірақ екінші жағынан қисық арнаны агрессивті түрде кесу үшін көп күш қажет.

Бір қызығы, ол қолмен ауыр жұмыс жасаса да, ол жүгіру кезінде шаршамайды және аздап ұйықтайтын қондырғымен үйлескенде ашық ауада әуесқойлар үшін және көлік жүргізу кезінде сенімді құрылғының айналу моментін қалай қолдануды білетіндер үшін тамаша таңдау болады. Хусаберг немесе Ямахамен салыстырғанда, бұл бір қарағанда аздап ұйқысыз болып көрінеді, бірақ оны тездету керек және жер артқы доңғалақты жақсы ұстап тұра алмайтын жерде ол тікелей жарқырайды.

Жақсы жаңалық - бұл жақсартылған тежегіштер, бізде қазір шағымданатын ештеңе жоқ. Ілінісу тұтқасының сезімі де өте жақсы, бұл жүрістің біркелкі жүруіне көмектеседі.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 7.950 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 449 см? , сұйық салқындату, Микуни электронды отын бүрку? 42 мм.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 260 мм, артқы катушка? 240 мм.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген шанышқы Marzocchi? 50 мм, 300 мм жүру, Sachs реттелетін артқы соққы, 296 мм жүру.

Шиналар: 90/90–21, 140/80–18.

Орындықтың жерден биіктігі: 963 мм.

Жанармай багына: 7 л.

Доңғалақ базасы: 1.495 мм.

бұқаралық: 112 кг (жанармайсыз).

Өкілі: www.zupin.de

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ бағасы

+ ең әмбебап суспензия

+ отыру және тұру жағдайы

+ жоғары жылдамдықтағы тамаша тұрақтылық

+ өрмелеу дағдылары, тайғақ ұстау

+ қозғалтқышты қорғау

- орындық биіктігі

– қозғалтқыш инерциясы

– жабық бұрыштар арасында ауысу кезінде қатты жұмыс істейді

2 -ші қала: Хусаберг ФЭ 450

Бұл BMW -дан басқа, 2008/2009 маусымына күтілетін жаңа қосымша болуы мүмкін, өйткені бірнеше швед инженерлері жұмыс істейтін KTM -де бәрі төңкерілген. Блок төңкерілген, ол қозғалтқыштағы айналатын массаларды орталыққа жақындатады. Бұл фантастикалық қарапайым өңдеуде көрінеді. Кейде мінгенде ол 125сс мотоцикл сияқты жеңіл болады. См.

Ол қисық немесе арна радиусына қарамастан, ыстық пышақ сияқты майды кесіп өтетін қисықтарды көрсетеді. Бір бұрылыстан екінші бұрылысқа секіргенді ұнатады, тек ұшақтар ғана басын ауыртады. Шамасы, орамдардағы ерекше өңдеудің арқасында олар түзу және жылдам учаскелерде тыныштық пен тұрақтылықты құрбан етті. Үлкен шабандоздар да тығыздық пен рульдің төмендігіне шағымданды, ал сынның көпшілігі оның аяқ аймағындағы еніне байланысты болды, өйткені велосипед әдеттен тыс кең және етік пен тізеде қысу қиынырақ.

Құрылғы өте жақсы айналады және жақсы қуат/крутящий қисығы бар. Тежегіштер толығымен KTM-деңгейі болып табылады, бұл жерде стандартты белгілейді, ал ерекшелігі - құлаған кезде бұзылмайтын жиналмалы тежегіш тұтқасы. Husaberg жабдығы да өзінің ерекше сапасымен танымал.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 8.990 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, 449 см? , электронды отын бүрку.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: хром-молибден, екі қабатты.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 260 мм, артқы катушка? 220 мм.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 48 мм, 300 мм жүріс, артқы реттелетін бір соққы, 335 мм жүру.

Шиналар: алдыңғы 90 / 90-21, артқы жағы 140 / 80-18.

Орындықтың жерден биіктігі: 985 мм.

Жанармай багына: 8 л.

Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

бұқаралық: 114 кг (жанармайсыз).

Сату: Ось, ду, Люблянская сеста 5, Копер, 05/6632377, www.axle.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ жеңілдігі, басқарылатындығы

+ үнемді қозғалтқыш

+ жоғары ауа сүзгісі

+ суспензия

+ жабдықтар

– баға

- аяқтар арасындағы ені

- отырғанда аздап қысылу сезімі

Бірінші қала: KTM EXC R 1

Өткен жылы KTM біздің апельсиндер үшін 2009 жылғы маусымда тамаша саяхат болған салыстыру тестін ұтты, өйткені EXC-R 450, қалған сызықтар сияқты, сәл ғана жақсартуларды алды. Жағдайлар желісі біздің қолымызда тек 2008 жылғы модель болғанын білдірді, бірақ ол өзін тағы да дәлелдеді.

Құрылғы керемет, эндуро үшін өте қолайлы. BMW, Husaberg және Husqvarna -мен салыстырғанда, бұл отынның тікелей айдалуы жоқ жалғыз еуропалық автокөлік, ол дроссельде де сезіледі, ол оң білектен келген командаларға жақсы жауап береді.

Дегенмен, оның тағы бір күшті тұсы - оны өңдеу. Бұрыштан бұрышқа өту өте оңай және жоғары жылдамдықта сенімді және сенімді. Артқы жағында PDS соққысы бар үшеудің ішінде (KTM, BMW, Husaberg) суспензия KTM -де жақсы жұмыс істейді. Тікелей орнатылған амортизатордың артықшылықтары мен кемшіліктері бар, бірақ бүгінгі таңда сіз қиындықсыз өмір сүресіз, ал кейбіреулер үйреніп, бейімделгеннен кейін бұл жылдам әрі бірқалыпты жүргізуге кедергі болмайды.

KTM сәл ақсап тұрған жалғыз сала - эргономика. Бір қызығы, олар доңғалақ базасы, орындықтың жерден биіктігі және рульдің жерден биіктігі бойынша Хусабергке өте ұқсас немесе тіпті бірдей. Аздап көтерілген руль дөңгелегі тәжірибені жақсарта алады. Бақытымызға орай, KTM өзінің Husaberg бәсекелесі сияқты аяқтар арасында кең емес.

Біз сондай-ақ жабдық сапасының жоғары деңгейін және мотоциклдің ең осал бөліктері болып табылатын тұтқалардан, тұтқалардан пластмассаға дейінгі жекелеген бөлшектердің сенімділігі мен ұзақ мерзімділігін мақтауға тиіспіз. Қысқасы, KTM – қазіргі уақытта ең әмбебап эндуро велосипеді.

Техникалық ақпарат

Көліктің сынақ бағасы: 8.220 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см? , Цилиндрге 4 клапан, Keihin FCR-MX 39 карбюраторы.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 260 мм, артқы катушка? 220 мм.

Тоқтату: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы WP? 48 мм, 300 мм жүріс, WP реттелетін артқы демпфер, 335 мм жүру.

Шиналар: 90/90–21, 140/80–18.

Орындықтың жерден биіктігі: 985 мм.

Жанармай багына: 9 л.

Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

бұқаралық: 113 кг (жанармайсыз).

Өкілі: KTM Словения, www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ ең әмбебап

+ басқарушылық

+ сыныптағы ең жақсы блок

+ сапалы компоненттер

+ күшті тежегіштер

+ жұмыс қабілеттілігі мен беріктігі

+ суспензия

– тізе арасында және жанармай багының аймағында кең

– стандартты түрде асты қорғанысы жоқ

Бетпе бет. ...

Матев Хрибар: Өкінішке орай, уақыт мені бұл сынаққа жіберді, мен велосипедтерді мотокросс жолында қысқа уақытқа ғана сынап көрдім, бұл бірінші әсер үшін жеткілікті, бірақ мұндай рельефті әдетте эндуро тректермен теңестіру мүмкін емес, олар негізінен дәлелденген машиналарды пайдаланады. ...

BMW басқаларға қарағанда дизайнымен маған ұнамайды, ол күректің пластикімен «ауыр» жұмыс істейді. Велосипедпен жүргенде де, мен бұрыштарда өзімді жақсы сезінбедім, жабық бұрыштарда велосипед жылдам маневрлерге қарсы тұрады. Мені оңтайлы таң қалдырды, ол өте жақсы жұмыс істейді және оның көлемі үлкен сияқты, тамаша жауап береді.

Husaberg FE қазірдің өзінде өте жинақы көрінеді, әр элемент бәрімен үйлесімді, және оны басқару - қуаныш. Суспензия жақсы, өңдеу жеңіл, қондырғы маневрлік. Мен мұны EXC деп аталатын апельсин немере ағасы үшін жаза аламын, тек австриялық адам төменгі айналу диапазонында одан да жарылғыш, бұл алаңда аз дайындалған жүргізушіні шаршатады.

Husqvarna эргономикасы маған толығымен сәйкес келеді, велосипед жақсы ұстайды, тек төменгі жұмыс диапазонында қуат айтарлықтай жетіспейді. Бұл бос, ұсақ құмда немесе секіру кезінде одан да байқалады - егер жүргізуші беріліс қорабында дұрыс емес берілістерді таңдаса, газды қосқанда нақты реакция болмайды.

Мотокросс негізіне қарамастан, Kawasaki өте пайдалы жылқы екенін дәлелдеді, бұл көбінесе оның айналу моменті, жолаушылар сертификатталған педальдары және арзан бағаның арқасында. Олар жағымсыз түрде үлкейтілген жанармай багы, сәл ұзын бірінші беріліс пен руль дөңгелегі бірнеше сантиметрге төмен - соңғысы, әрине, оңай жойылады.

Мені Yamaha таң қалдырды, өйткені жұмсақ бапталған суспензия жерді өте жақсы ұстанды және бүкіл велосипед жағымды икемді болды - бірінші Veerk enduro-ға мүлдем қарама-қайшы. Иелері бөлшектердің (блок, жақтау) жинақылығына байланысты үй шеберханасында жөндеуге дайын емес деп шағымданады.

Егер сіз сатып алудың алдында болсаңыз, онда бавариялықтарсыз еуропалық трио қысқа тізімде болуы мүмкін еді, бірақ жақсы бағаға сіз олардың біреуін таңдай аласыз - велосипедке үйренгеннен кейін олардың кез келгенімен ләззат ала аласыз. .

Миха Шпиндер: Husqvarna мен BMW мені ең қатты ренжітті. Біріншісінде, тым әлсіз суспензия мен төмен айналу кезінде қуаттың жеткіліксіздігі, ал екіншісінде - басқару қиын болғандықтан және аяқтар ыңғайсыз болғандықтан етікті ұстау қиын. Ең жақсы комбинация BMW қозғалтқышы бар Husqvarna болады.

Кавасаки төменнен жақсы тартады, оны итерудің еш мәні жоқ, ол өте жұмсақ, бірақ серіппелі ұңғыма, руль дөңгелегін көтеру керек. Yamaha-ның қатаң жақтауы мен эндуро-реттелген суспензияның комбинациясы жақсы жұмыс істейді, тек педальдар бұрылу кезінде жерге тез сырғып кетеді.

Husaberg және KTM - жақсы қозғалтқыштары және өте жеңіл жүру сипаттамалары бар ең әмбебап эндуро велосипедтері. Husaberg сәл қымбатырақ, бірақ жақсырақ жабдықталған және техникалық жағынан жаңа.

Петер Кавчич, Матевз Грибар, сурет: Борис Пущеник, Зелько Пущеник

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 8.220 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: бір цилиндрлі, төрт жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 449 см4, цилиндрде 39 клапан, Keihin FCR-MX XNUMX карбюраторы.

  Момент: мысалы

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

  Жақтау: болат құбыр.

  Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 260 мм, артқы диск Ø 220 мм.

  Тоқтату: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы Ø 48 мм, жүріс 305 мм, артқы реттелетін амортизатор, жүріс 315 мм. / алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы Ø 45 мм, жүріс 300 мм, артқы реттелетін жалғыз Ohlins демпфері, 320 мм. / алдыңғы реттелетін төңкерілген шанышқы, 300 мм жүріс, артқы реттелетін демпфер, 305 мм жүріс. / 50мм Ø 300мм Марзокки төңкерілген алдыңғы реттелетін шанышқы, 296мм жүріс, Sachs реттелетін артқы демпфер, 48мм жүріс. / алдыңғы реттелетін инверттелген телескопиялық шанышқы Ø 300 мм, 335 мм жүріс, артқы реттелетін бір амортизатор, 48 мм жүріс. / алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы WP Ø 300 мм, жүріс 335 мм, артқы реттелетін амортизатор WP, жүріс XNUMX мм.

  Жанармай багына: 9 л.

  Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

  бұқаралық: 113,9 кг (жанармайсыз).

Біз мақтаймыз және сөгеміз

шеберлігі мен беріктігі

қуатты тежегіштер

сапалы компоненттер

ең жақсы қозғалтқыш

бақылау мүмкіндігі

ең әмбебап

Жабдық

жоғары ауа сүзгісі

тиімді қозғалтқыш

жеңілдік, басқарушылық

Қозғалтқышты қорғау

отыру және тұру

жоғары жылдамдықтағы тамаша тұрақтылық

өрмелеу дағдылары, сырғанау

ең әмбебап суспензия

кулон

жеңіл салмақ

тірі қозғалтқыш

әмбебаптық

өте қарапайым өңдеу

ең жақсы эргономика

қозғалтқыш

икемді қозғалтқыш

көлік жүргізуге талапсыз

баға

стандартты дене асты қорғанысы жоқ

тізе арасында және жанармай багының айналасында кең

отырғанда қысылу сезімі

аяқтар арасындағы ені

тұйық иілімдер арасында ауысқанда қатты жұмыс жасайды

қозғалтқыш инерциясы

орын биіктігі

орынның биіктігі мен қозғалтқыштың жерден қашықтығы

ілінісу тұтқасына қатты қысым

жанармай құю

қатты орындық

баға

жарыс компоненттерінің болмауы

үлкен масса

тұтану проблемалары

отын багының ені

жұмсақ суспензия