Салыстырмалы тест: Hard enduro 250 2T

Husqvarna сынаққа қосылуы керек еді, бірақ фракцияға қараңызшы, Motor Jet-те бұл жолы бізді мына сөздерге ренжітті: «Өкінішке орай, 250 WR 2011-ні алуға еш жерде жоқ, өйткені олар әлдеқашан сатылып кеткен. WR 2012 келгенше маусым айына дейін күтуіміз керек! «Үш велосипедті оқу қызық, кем дегенде, қозғалтқышы, жақтауы және тежегіштері бірдей дерлік KTM және Husaberg салыстыруға тұрарлық, ең үлкен айырмашылық пластикте немесе бұрандалы барлық нәрселерде. Жақтау. Біз испандық газ газына бірінші рет міндік, ол осы класста лайықты бәсекелес болып табылады және австриялық-швед жекпе-жегін өте жақсы жандандырды.

Gas Gas Словенияда лайықты түрде танымал емес, ол өзінің қатысушыларының бірі болып табылатын тәжірибелі мотоциклдерімен әйгілі. Ең жақын сатушы Австрияның Грац қаласында (www.gasgas.at) орналасқан, олар біздің кішкентай нарықты да қамтиды. Соңғы екі жылда велосипед көптеген күрделі жөндеуден өтті, оны KTM сияқты заманауи деп айтуға болады. Сынақ кезінде біз оны электр стартерсіз жүргіздік, бірақ осы жылдан бастап ол осы матадорда қосымша ақыға қол жетімді және KTM мен Husaberg -ке «сиқырлы түймені» қосылды. Design Gas Gas таза сызықтар мен агрессивті графикасы бар сәнді командаларды ұстанады.

KTM сияқты, сіз оны алты күннің сәл жаңартылған нұсқасында аласыз. Осылайша, үшеуі де бір -бірінен алыстан бөлінген және бір -бірімен шатастыруға болмайды. Gasgas қызыл түспен ақ түсті, Хусаберг көк-сары және әрине KTM апельсин. KTM мен Gas Gas -де жанармайдың мөлдір цистерналары бар, бұл сізге отын деңгейін жылдам бақылауға мүмкіндік береді, ал Хусабергте сіз жанармай құю қажет болғанша қанша уақыт жүруге болатынын анықтау үшін біраз жұмыс істеуіңіз керек. Үшеуі де жолда жүруге жақсы жабдықталған және сіз седаннан жарысқа оңай жүре аласыз. Суспензия KTM мен Husaberg «үй», яғни. WP маркасы, алға қарайтын телескоптар, артқы жағында амортизатор, тікелей бұрылуға орнатылған (PDS жүйесі). Жалғыз айырмашылығы - Хусабергтің алдыңғы суспензияның қымбат нұсқасы бар, себебі шанышқы жабық (картридж). Газ газында біркелкі еместікті Sachs азайтады. Суспензия да реттеледі, бірақ шанышқылар бәсекелестікке сәйкес келмейді. Оларға дәл баптау және прогрессивті өнімділік жетіспейді. Екінші жағынан, артқы жағы әлдеқайда жақсы тартылған және керемет тартымдылықты ұсынады.

Gasgas суспензиясы мен жақтау комбинациясы жағымды артқы жағын басқаруды және агрессивті және ең алдымен сенімді, кең ашылатын дроссельді жеделдетуді қамтамасыз етеді. Дегенмен, үлкен бұрылыс радиусы көңіл көншітпейді. KTM суспензиясы өте ыңғайлы, ештеңе істемейді, бірақ ол әлі де жеңілдігі мен бұрылу дәлдігінің керемет үйлесімі болып табылатын Хусабергпен бәсекелесе алмайды. Сіз KTM жақсы бұрылуда және Husaberg тамаша деп айтуға болады. Ол жүргізушінің хирургиялық дәлдігіне сүйсініп, оны найзағайдай жылдам әрекет ету қабілетімен марапаттай отырып, сары майды өткізген ыстық пышақ сияқты өтеді. Кім Хусабергтің қарқынын ұстай алса, ол қалған екеуінен көп уақыт алады, сонымен қатар оны жақсы трек уақыттарымен марапаттайды. Гусаберг бұдырлары көп жылдам пәтерлерде (ұсақ тастар, үлкенірек тастар немесе т.б.) бұл үшін аз тұрақтылықпен төлейді, бірақ мұны кресттер орнатылатын оське «ығыстырып» қою арқылы түзетуге болады, алдыңғы шанышқыны ұстаңыз. . Жүргізуші орындығы жақсы ойластырылған, бірақ КТМ-де ол әлі де сәл жақсырақ. Husaberg сәл ықшамырақ, қаласаңыз, қысқарақ жұмыс істейді, ал KTM барлық өлшемдегі шабандоздар үшін жақсы.

Екі велосипедтің қозғалысы кедергісіз, етік пластмассаның шетіне жабыспайды, орындықтар жақсы (KTM сәл ұзағырақ және ыңғайлы) және екеуінде де велосипедпен жүруге болатын қанат астындағы ыңғайлы арматура бар. және көтерілу кезінде оны көтеріңіз. Мұнда біз Gas Gas -ды мақтай аламыз, өйткені олар детальдарға, сонымен қатар жүргізушінің жұмысын жеңілдететін бөлшектерге назар аударды. Мұның бірден -бір кемшілігі - сіз қолғапты балшықтан қорғайтын материалдың ішкі жағына жабысқан кірмен бояйсыз. Эргономика тарауында оны газ газы аздап мазалаған, себебі жанармай багындағы сол және оң радиаторларды қорғайтын бүйірлік пластикалық кірістірулер тым кең және тізелерді жайып жібереді, бұл бұрылу кезінде тітіркендіреді. Біз сондай -ақ қалған екеуінен 4 сантиметр төмен биік орынды алғымыз келеді, демек, сәл босаңсыған орын. Екінші жағынан, Газ Газы қысқа бойлы адамдарға немесе аяғымен жиі көмектесуге мәжбүр болатын қиын жерлерде жүгіруді ұнататындарға өте ыңғайлы. Газ газында орындықтың биіктігі жүргізушінің бос кеңістікке шығуына мүмкіндік бермейді. Мүмкін, сондықтан біз газ газы соншалықты қатты байланысқан сынақтан кейін аздап дәмді сезінеміз.

Біз Husaberg қозғалтқышының өнімділігіне таң қалдық, ол жарылғыш немесе жүргізуші қаласа, тыныш. KTM бұл жерде сәл артта қалды, ал ең жұмсақ сипат - газ газы, ол төмен айналым диапазонында әсерлі, бірақ бәсекелестерімен салыстырғанда жоғары диапазонда аздап жоғалтады. Дегенмен, осыған байланысты испан қозғалтқышы жолсыз жүру дағдыларын үйренуге өте қуанышты. Дәл сол оқиға тежегіштермен және олардың әрекетімен. Ешбір жағдайда бұл үш тежегіштің кез-келгені нашар деп айтуға болмайды, олардың барлығы өте жақсы, тек Хусабергте олар өте жақсы, әйтпесе мотоцикл жабдықтарының жоғарғы пакетіне қатысты. Бұл жоғары стандартқа сай жасалған, сондықтан сіз оны қосымша жабдыққа жүгінбей-ақ әлемдік титулдық жарысқа апара аласыз.

Жоғарыда айтылғандардың бәріне байланысты баға жоғары, бірақ бұл Хусаберг айқын жеңімпаз болса да аздап ұтылатын жалғыз аймақ. KTM - бұл орташа деңгейдегі эндуро, жақсы, бірақ Хусаберг оны кейбір жерлерде ұрады. Gas Gas үшінші орында, егер басты критерий ақша болса, жеңімпаз, әйтпесе бәсекелестермен күресте өткірлік жетіспейді. Оның бізде байыпты өкілі жоқ екенін ескере отырып, біз қосалқы бөлшектерді жеткізуге де алаңдаймыз. Қалған екеуі мұны істейді, егер біз техникалық қызмет көрсету шығындары туралы айтуға тұрарлықтай қарайтын болсақ, олардың мұнда үлкен артықшылығы бар.

Егер сіз күйген қоспаның иісін сезіп жатсаңыз және жеңіл, техникалық қызмет көрсетпейтін велосипед іздесеңіз және сіздің сүйікті сапарыңыз техникалық рельеф болса, осы үшеуінің әрқайсысында сізге қажет нәрсенің бәрі бар.

Петр Кавчич, сурет: Зелько Пушченик (Мотопульс)

Бетпе -бет: Матевж Хрибар

Мені ең таң қалдырғаны – бір қорадағы Хусаберг пен КТМ айғырларының бір-бірінен ерекшеленуі. Жоқ, TE 250 сары және көк пластиктен жасалған жай ғана EXC 250 емес, бірінші Берг екі соққысының сезімі мүлдем басқаша. Ол қызғылт сары немере ағасынан да өткір, агрессивті, тіпті епті. Газ газына келетін болсақ, мен оның үлкенірек, жақсы, әртүрлі немесе жартылай дайын болуын күткен едім, бірақ шын мәнінде ол толығымен бәсекеге қабілетті, тек сәл күшті тербеліс пен рульді басқарудың кішірек бұрышы мені алаңдатты. Оқиғаның қаржылық жағын айтпағанда, менің тапсырысым: Husaberg, KTM, Gas Gas.

Газ газы ЕО 250

Сынақ машинасының бағасы: € 7.495.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 249сс, Keihin PWK 3S AG карбюраторы, шығару клапаны.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Трансмиссиясы: 6 сатылы, тізбек.

Рамка: құбырлы хром-молибден, алюминийден жасалған көмекші жақтау.

Тежегіштер: алдыңғы диск? 260 мм, артқы катушка? 220.

Аспа: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы

Саксон? 48, артқы реттелетін жалғыз Sachs соққысы.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Орындықтың жерден биіктігі: 940 мм.

Отын ыдысы: 9 л.

Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

Отынсыз салмағы: 101 кг.

Агент: www.gasgas.at

Біз мақтаймыз:

• жеңіл салмақ
• тұрақтылық
• икемді, қарапайым қозғалтқыш
• баға

Біз ұрысамыз

• Словенияда өкілі жоқ
• алдыңғы суспензия
• үлкен шеңбер

KTM EXC 250

Сынақ машинасының бағасы: € 7.790.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 249 см3,

Keihin PWK 36S AG карбюраторы, шығару клапаны.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Трансмиссиясы: 6 сатылы, тізбек.

Рамка: құбырлы хром-молибден, алюминийден жасалған көмекші жақтау.

Тежегіштер: алдыңғы диск? 260 мм, артқы катушка? 220.

Аспа: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы

WP? 48, артқы жағынан реттелетін жалғыз демпферлі WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Орындықтың жерден биіктігі: 985 мм.

Отын ыдысы: 9 л.

Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

Отынсыз салмағы: 103 кг.

Өкіл: Axle, Koper, 05/663 23 66, www.axle.si, Moto Center Laba, Litija - 01/899 52 02, Марибор - 0599 54 545,

www.motocenterlaba.com

Біз мақтаймыз

• әмбебаптық
• ептілік
• эргономика
• қозғалтқыш

Біз ұрысамыз

• жүргізуді талап етеді
• аксессуарлардың бағасы

Хусаберг TE 250

Сынақ машинасының бағасы: € 7.990.

Техникалық ақпарат

Қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 249 см3,

Keihin PWK 36S AG карбюраторы, шығару клапаны.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Трансмиссиясы: 6 сатылы, тізбек.

Рамка: құбырлы хром-молибден, алюминийден жасалған көмекші жақтау.

Тежегіштер: алдыңғы диск? 260 мм, артқы катушка? 220.

Аспа: алдыңғы реттелетін инвертті телескопиялық шанышқы

WP? 48, артқы жағынан реттелетін жалғыз демпферлі WP PDS.

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

Орындықтың жерден биіктігі: 985 мм.

Отын ыдысы: 9 л.

Доңғалақ базасы: 1.475 мм.

Отынсыз салмағы: 102 кг.

Өкіл: Акс, Копер, 05/663 23 66, www.husaberg.si

Біз мақтаймыз:

• бұрылыстың ерекше дәлдігі
• ептілік
• эргономика
• сапалы компоненттер
• қуатты және жанды қозғалтқыш
• тежегіштер

Біз ұрсамыз:

• жаңадан бастаушыларға сәл агрессивті қозғалтқыш
• паук ығысуының негізгі параметрімен жоғары жылдамдықтағы тұрақтылық
• аксессуарлардың бағасы мен бағасы