Салыстыру сынағы: эндуро класы 500
Avto журналының өткен санында біз 450сс орта қашықтықтағы жарыс вагондарын қарадық. Қараңыз, бұл эндуро шабандоздарының басым көпшілігі үшін тамаша таңдау, себебі олар жеткілікті күшті және өңдеуге оңай. 500cc 3T класы тек тәжірибелі және физикалық дайындалған жүргізушілерге арналған. Бұл салыстырмалы тестке үш бәсекелес қатысты: Husqvarna TE 4, Husaberg FE 510 және KTM EXC 550 Racing. Барлығы ымырасыз, сапалы компоненттері бар, реттелетін суспензия және зауыттық қораптан бастап жарысқа дайын.
Сыртқы түріне қарай, әрқайсысының өзіндік сипаты бар деп айта аламыз, Husqvarna - итальяндық дизайнның әдемі өнімі, KTM - ең тегіс сызықтар және жалпы өте әдемі дизайн, Хусаберг бірнеше жылдар бойы бұл көріністе танымал, сондықтан ол өте заманауи емес, оның айырмашылығы (ауа сүзгісі орындықтың астында емес, жанармай багының астындағы жақтауда) бұл көп нәрсені білдіретін барлық адамдарды таң қалдырады. Бірақ кез келген жағдайда, Хусаберг қысқаша және, ең алдымен, пайдалы. Қалған екеуі сияқты, мұнда да китч пен қажетсіз қоқыс таппадық.
Сіз күресуге дайынсыз ба? Бұл үшеуі бір-бірімен бәсекелескенде, жер ауада кірпік қағып, айналасы қуатты төрт тактілі қозғалтқыштардың дыбысына толады.
Қозғалтқыштарға келетін болсақ, KTM мен Husqvarna өте тең. Әйтпесе, олардың мінез-құлқы әртүрлі, КТМ қуатының көп бөлігін жоғары айналым диапазонында жинайды және Husqvarna тракторды төменнен тартады. Жылдам трассаларда КТМ аздап қырға ие болды, ал Husqvarna қатал және техникалық рельефте жарқырайды. Husaberg-тің қуатты қозғалтқышы бірдей, бірақ оның әлеуетін тәжірибелі эндуро шабандоздары жақсы пайдаланады, өйткені оның қуатқа көтерілу қисығының төменгі жағында белгілі бір анықтау мөлшері жоқ, бірақ ол жоғары айн/мин дем алған кезде бұл шабандозға жақсырақ. руль дөңгелегін ұстап тұру үшін, өйткені ол кезде оның күші қатты жарылып кетеді. Сондықтан онымен бірге жүру біршама адреналинді арттырады, өйткені ессіз Бергті меңгеру - жабайы сынақ.
Егер дизайны мен қозғалтқышы бойынша Хусаберг бәсекелестерінен біршама төмен болса, онда жұмыс сипаттамалары бойынша ол одан да артта қалды. Husqvarna мен KTM өте шапшаң және жүргізуге оңай (көптеген КТМ). Хускварна біршама жоғары ауырлық орталығын біледі, сондықтан бағытты тез және агрессивті өзгерту үшін көп күш жұмсауды қажет етеді (KTM ережелері мұнда), ал Хусаберг қолы біршама ауыр және қатал. Негізінде бұл айтарлықтай байқалмайды, бірақ нақты айырмашылық асфальтталған жерлерде пайда болады, онда мотоцикл, оның ішінде ілініс, үйлесімді және жақсы жұмыс істеуі қажет.
Суспензия туралы айтатын болсақ, KTM және Husaberg-те тікелей артқы шанышқыға (PDS) орнатылған White Power артқы амортизаторы бар, бұл жоғарыда аталған рельефте қиындықтар тудырады. Гускварна жазда саңылаулардан қауырсын тәрізді. Бұл жерде иінді қондырғыда орнатылған Sach амортизаторының артықшылығы бар. Алдыңғы жағында, телескопиялық шанышқыларда үшеуі біркелкі орналасады. Husqvarna Marzocchi шанышқылары өрескел жерлерде сәл жақсырақ жұмыс істейді, ал White Power шанышқылары (KTM және Husaberg) тегіс беттерде сәл жақсырақ жұмыс істейді.
Үш велосипед те әдемі, тіпті сызық сызсаңыз да. Husaberg-тің спартандық көрінісі және әдеттен тыс қозғалтқышы бар, ол, өкінішке орай, төменнен орташаға дейінгі диапазонда жеткілікті икемділік пен қуатты қамтамасыз етпейді. Велосипед жақсы жасалған және бағытын жылдам өзгерту кезінде ол соншалықты қатты және қатал болмаса, ол жеңіске таласуы мүмкін. Осылайша, «Авто» журналының рейтингі төрт (басқа екеуі сияқты) болса да, ол үшінші орынға ие болды. Оның трамплині де төмен баға (қызмет арзан), өйткені ол бәсекелестерінен шамамен 100 мыңға арзан.
Бұл қазірдің өзінде жарыс шиналарының үлкен үйіндісі. Барлығына дерлік KTM ұнады, сондықтан жеңуге тура келді. Мотоциклге физикалық күшті қажет ететін және жүргізушіні шаршататын агрессивті жүргізуші қажет, мысалы, Husqvarna. КТМ жағдайында руль дөңгелегін ашық жерлерде қаттырақ ұстау керек және артқы жағынан ауаға күтпеген соққыға сүйену керек. Егер бұл сізді алаңдатпаса, онда сізде жеңімпаз бар.
Бұл жолы кім жеңетіні енді құпия емес: Husqvarna! Онда жоғары сапалы эндуро жарыс автомобильіне қажет нәрсенің бәрі бар. Оның ең үлкен артықшылығы - артқы ілініс, сондықтан ол кедір -бұдырлы жерлерде көлік жүргізгенде тыныш болады. Қуатты және икемді қозғалтқыштың арқасында бір кездері шведтік, енді итальяндық эндуро спортының патшайымын тоқтата алатын ешқандай кедергі немесе түсу жоқ. Велосипедтің ауырлық орталығы Вареседе аздап төмендетілгенде, ол бесті алады.
1 орын: Husqvarna TE 510
Көліктің сынақ бағасы: 1.972.000 SIT.
Қозғалтқыш: 4 тактілі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 501cc, Keihin FCR карбюраторы, эл. іске қосу
Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек
Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (диаметрі 45 мм), артқы бір гидравликалық амортизатор
Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18
Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм
Доңғалақ базасы: мм xnumx
Орындықтың жерден биіктігі: 975 мм
Жанармай багыны: 9 л
Құрғақ салмағы: 116 кг
Ұсынады және сатады: Gil Motosport, kd Mengeš, Balantičeva ул. 1,
тел.: 041/643 025
РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ
+ қуатты және икемді қозғалтқыш
+ суспензия
+ өндіріс
- салмақ
Ұпай: 4, 435 ұпай
2 -ші қала: KTM 525 EXC Racing
Көліктің сынақ бағасы: 1.956.000 SIT.
Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 510, 4cc, Keihin MX FCR 3 карбюраторы, эл. Бастаңыз
Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек
Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (диаметрі 48 мм), артқы гидравликалық жалғыз амортизатор (PDS)
Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R18
Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм
Доңғалақ базасы: мм xnumx
Орындықтың жерден биіктігі: 925 мм
Жанармай багыны: 8 л
Құрғақ салмағы: 113 кг
Ұсынады және сатады: Motor Jet, doo, Ptujska c, 2000 Maribor,
телефон: 02/460 40 54, Moto Panigaz, Kranj телефоны: 04/20 41, Axle, Koper, телефон: 891/02 460 40
РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ
+ сату және қызмет көрсету желісі
+ қуатты қозғалтқыш
+ дәл және қарапайым өңдеу
- таулы жерлерде тынышсыз
Ұпай: 4, 415 ұпай
3 -ші қала: Хусаберг ФЭ 550
Көліктің сынақ бағасы: 1.834.000 SIT.
Қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, бір цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 549, 7cc, Keihin MX FCR 3 карбюраторы, эл. Бастаңыз
Трансмиссиясы: 6 сатылы беріліс қорабы, тізбек
Аспа: алдыңғы реттелетін гидравликалық телескопиялық шанышқы (USD), артқы гидравликалық жалғыз амортизатор (PDS)
Шиналар: алдыңғы 90/90 R 21, артқы 140/80 R 18
Тежегіштер: дискінің алдыңғы жағы 1 мм, артқы жағы 260 мм
Доңғалақ базасы: мм xnumx
Орындықтың жерден биіктігі: 925 мм
Жанармай багыны: 9 л
Жалпы салмағы: 109 кг
Өкілдік және сату: шаңғы және теңіз, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje,
тел.: 03/492 00 40
РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ
+ айырмашылық
+ қызмет бағасы
– қаттылық
Ұпай: 4, 375 ұпай
Петр Кавчич, сурет: Сашо Капетанович
