Салыстыру сынағы: BMW F800GS Adventure және BMW R1200GS Adventure
Мазмұны
BMW Adventures екеуі де үлкен аңдар, жол талғамайтын көліктер мотоциклдер деп айтуға болады. Дегенмен, олардың арасында айтарлықтай айырмашылықтар да бар. Оның негізгі нұсқасында кішірек GSA төрт мыңнан арзанырақ, шамамен 30 кг жеңіл және сумен салқындатылған үлкенірек үлгіге қарағанда 40 жылқыға аз.
Өте икемді суспензия
Екі жағдайда да тамаша велосипед пен асфальт бетіндегі белсенді немесе жартылай белсенді суспензияға шағымданатын ештеңе жоқ. Приключения кезекпен дәл және түсуде соншалықты сабырлы және сенімді, сондықтан жүргізуші тез өзіне сенімді болады. Бұл жағдайда үлкенірек модельде жүргізушінің қолында, аяғында және артында алатын ақпараты кішісімен салыстырғанда іс жүзінде жоғалады. Кішкентай GSA жылдам және ұзын бұрыштардағыдан үлкен емес, бірақ олар серпентиндер мен баяу маневрлерде маневрлік және жеңіл. Кішігірім эргономика эндуроның нақты қажеттіліктерін қолдайтынын түсінуге болады, сондықтан, мүмкін, шынымен де ұзақ макадамалармен, мүмкін жолдан тыс жолмен жүргісі келетіндер үшін, кішісі сәйкес келеді. .
Қаншама күш, музыка
Жолда қозғалтқыштың өнімділігі арқасында бұл әлдеқайда жақсы. Екеуінің айырмашылығы мынада: үлкен GSA әлі де ауамен / маймен салқындатылған қозғалтқышпен жұмыс жасайтын кезде, ол сумен салқындатылған қозғалтқышқа қарағанда әлдеқайда кіші және тітіркендіргіш емес еді. Жаңа боксшымен бірге BMW алға үлкен қадам жасады, сондықтан біз параллель егіздің тым әлсіз екенін әдеттегіден де жақсы сезіндік. Бұл мотоцикл үшін жеткілікті қуатты емес, бірақ жоғары жылдамдыққа қарағанда жылдамдықты жоғарылату үшін оған да жылдамдық қажет. Сонымен қатар, бір жағдайда үлкен және кіші мөлшердегі отын шығыны өте ұқсас, ал екі нұсқаның ауқымы үлкен жанармай бактарының арқасында ерекше.
Екі GSA да ерекше велосипедтер екендігі күмәнсіз. Қозғалтқыш режимін таңдаудың немесе суспензия мен тежеу жүйесінің жауабының арқасында екеуі де өте икемді және басқаша шын мәнінде елеулі немесе назар аударарлық кемшіліктерден айырылған. Бай стандартты жабдықтан басқа, екеуінде де R1200GS-де одан да көп керек-жарақтардың кең тізімі бар.
мәтін: Матяж Томажич
сурет: Петр Кавчич
BMW R1200GS шытырман оқиғалы
Негізгі ақпарат
Сату: BMW Motorrad Словения
Тест үлгісінің бағасы: 16.750 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: Қозғалтқыш: 1.170сс, екі цилиндрлі, төрт тактілі, қарама-қарсы, сумен салқындатылған.
Қуат: 92 кВт (125 КМ) 7.750 айналым/мин.
Момент: 125 Нм 6.500 айн / мин / Мин.
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, кардиналы білік.
Жақтау: құбырлы болат.
Тежегіштер: алдыңғы диск 2 x 305 мм, 4 поршенді калибрлер, артқы 1 x 276 диск, 2 поршенді калибр, кіріктірілген жүйе, сырғуға қарсы жүйе, ABS.
Тоқтату: алдыңғы BMW Telelever, артқы BMW Paralever, D-ESA, белсенді электроника.
Шиналар: алдыңғы 120/70 R19, артқы 170/60 R17.
Биіктігі: 890/910 мм.
Жанармай багына: 30 литр.
BMW F800GS шытырман оқиғалы
Негізгі ақпарат
Сату: BMW Motorrad Словения
Тест үлгісінің бағасы: 12.550 €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 798 cc, екі цилиндрлі, параллель, төрт тактілі, сумен салқындатылған.
Қуат: 63 кВт (85 КМ) 7.500 айналым/мин.
Момент: 83Нм при 5.750 айн./Мин.
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.
Жақтау: құбырлы болат.
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск 300 мм, 2 поршенді калибрлер, артқы 1 диск 265, 1 поршенді калибр, ABS.
Тоқтату: алдыңғы BMW Telelever, алюминийден жасалған артқы қос бұрылыс, реттелетін.
Шиналар: алдыңғы 90/90 R21, артқы 150/70 R17.
Биіктігі: 860/890 мм.
Жанармай багына: 24 литр, көлемі 4 литр.
BMW R1200GS шытырман оқиғалы
Біз мақтаймыз және сөгеміз
көлік жүргізу қабілеті, тоқтату
өнімділік, қозғалтқыш, тұтыну
жабдықтар, керек -жарақтар
эргономика, жайлылық, кеңдік
желдің қорғауы
бүйірлік корпустары бар ені
жолдан алынған ақпарат өте аз
BMW F800GS шытырман оқиғалы
Біз мақтаймыз және сөгеміз
жүргізу өнімділігі
эргономика, жайлылық, кеңдік
жабдықтар, керек -жарақтар
желдің қорғауы
отын шығыны
үлкен бокс үлгісімен салыстырғанда өнімділік
бүйірлік корпустары бар ені
