Салыстыру сынағы: BMW F 800 GS және Triumph Tiger 800 XC

мәтін: Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич, Матевж Грибар

Біз екеуі туралы жаздық. Бұл да жақсы.

О, жеңімпаз жолбарыс (Естеріңізге сала кетейік, 1.050 текше метр ұсынылады) біз бұған дейін жазғанбыз: 2011 жылы біз оны алғаш рет жолдарда қар жауған кезде жүргіздік, содан кейін әріптесім Питер оны мамыр айында мұқият тексерді. Екі рет те тәжірибе өте жақсы болды.

BMW «кішкентай» GS бар (қосымша 1.200 текше метр ұсынылады) біз төрт жыл бұрын бір кездері бар орташа және үлкен эндуро машиналар класында қайтадан пайдаланылған кезде сынап көрдік. Иә, 800- (плюс минус 100cc) эндуро жаңалық емес: Suzuki DR, Cagive Elephant және Honda Africa Twin туралы ойланыңыз. Тереңдігі бір метрге жуық бұлақ бойымен сапармен аяқталған асфальт жолдан алған әсерім өте жақсы болды.

Енді салыстыру тесті үшін!

Ыстық тамыздың ортасында біз оларды ақырында нақты міндетпен біріктірдік: Triumph шынымен де GS көшірмесі ме, үш цилиндр екеуінен жақсы ма, ал BMW тәжірибесі бар ма деген пікірталасты тоқтату. әлемде екі доңғалақты автокөлік шытырман оқиғасы. Біз сізді Горенжскадан Кочевская Река мен Осильница арқылы Вас об Колпиге, одан кейін Делница арқылы ыстық және туристік Офатияға, Каменжак мүйісіне дейін және Истрияның арғы бетіне туған жағалауға және ескі жол бойымен кетуге шақырамыз. таулардың үстінде. Жол жүру жағымды болды және көлік паркі тапсырысқа сәйкес болды.

Ұқсастықтар мен айырмашылықтар

Қашан бастау керек? Ендеше, әрі қарай жалғастырайық жобалау. Бұл жерде Триумф томпақ бавариялықтың айқын плагиатын жасыра алмайды. Үстіңгі жағында бірдей дерлік алдыңғы әйнегімен және астында одан да анық көшірілген тұмсығы бар ұқсас шамдарды (жақсы, Жолбарыс жай ғана қыспайды) кім сағынуы мүмкін? Жалаңаш құбырлы жақтау, оны артқы жағындағы кішкентай GS емес, үлкені көшіреді, өйткені F 800 GS артқы жағындағы тірек элементі пластикалық отын багы болып табылады. Сонымен, біз бірінші маңызды айырмашылықты таптық: сіз классикалық орындықта шөліңізді басасыз, ал GS артқы оң жақта. Практикалық тұрғыдан алғанда, классикалық режим бізге жақынырақ болуы мүмкін, өйткені біз мотоциклде отырып толтыра аламыз, ал Триумфтың қосымша артықшылығы жанармай багында үш литр көп, бірақ сондықтан жанармай көбірек тұтынады және ыңғайсызырақ. құлыптау. Оны қолмен құлыптау керек, ал GS оны басқанда құлыптайды.

BMW үнемді

BMW шынымен үнемді қозғалтқышы бар кішігірім отын багын сатып алады: орташа шамасы өзгереді Жүз шақырымға 4,8 және 5,3 литр, және біз оны аяғына дейін толтырған кезде, цифрлық индикатор 200 км -ден кейін ғана бірінші тапшылықты көрсетті! Әрине, содан кейін цифрлық жолақтар тезірек «құлады», сондықтан жалған есептегіш сізді жолдың шетінде қалдырмауы үшін жүгірісті мұқият бақылауға кеңес береміз. Ағылшын үш цилиндрлі қозғалтқышы кем дегенде бір литрге жоғары болды, ал ең жоғары орташа болды 7,2 шақырымға 100 литр. Егер жанармай багының көлемін орташа тұтынуға бөліп, 100-ге көбейтсе, диапазон көрсеткіші бірдей болады - 300 шақырымнан кейін жанармай құю станциясына (немесе, Құдай сақтасын, Әзірбайжанның орталығында) тоқтау қажет болады. .

Бірі жолда, екіншісі алаңда жақсы

Ал мотоциклші октандық рейтингі бар осы екі жолсыз кроссоверді суару арқылы не алады? Алфавиттік тәртіппен бастайық және алдымен екі цилиндрмен аяқтар арасында параллель жүрейік. F 800 GS әлдеқайда жолдан тыс жердеЖолбарыс сияқты, сонымен қатар оның әкесі сияқты R 1200 GS. Кең рульдің артындағы позиция тік, орындық өте тар және Триумфтан айырмашылығы, бір бөліктен тұрады. Бірдей шиналар өлшемдері мен бірдей дерлік суспензия қозғалыстарына қарамастан (BMW-дің алдыңғы жағы бір дюймге ұзағырақ), жерде неміс пен ағылшынның арасындағы айырмашылық Landrover Discovery мен Kio Sportage жүргізумен бірдей. Кез келген жол талғамайтын көлік те жол талғамайтын көлік бола бермейді... Біріншіден, көлік жүргізу орны, екіншіден, еден жоспарының сызбалары тегіс болғандықтан, үшіншіден, неғұрлым қолайлы қозғалтқыш. «Триумф» алаңында көбірек «аттар» көмектеспейді, бірақ керісінше. Бір сөзбен айтқанда, Каменжакта шаң жинап жүрген жолаушы іздесеңіз, BMW ең жақсы таңдау болады. Бірақ бұл XC соншалықты жолсыз емес дегенді білдірмейді, бұл аздап төселген үйінділер сізді тоқтатады.

Жолбарыстың орындықтың астында тағы бір кернесі бар. Дөңгелекті сағатына 60 миль жылдамдықпен ашқанда, біз велосипедшілерді алтыншы редукторға теңдей өлшегенде, ағылшын төрт мотоциклден қашып кетті, содан кейін екі велосипед бірдей тыйым салынған жылдамдыққа жетті. Біз максималды жылдамдықты тексермедік, бірақ екеуі де кемінде 200 км / сағ жүреді. Жетеді. Жолбарыстың мықты екенін білдіреді, бірақ оның жақсы дыбысы бар және ашық бұрылыс жолдарда жақсырақ жұмыс істейді. Тағы да, BMW жаман емес (бұл серпентиндерде одан да жақсы!), Бірақ жолбарыстың басқаруы, алдыңғы жағынан сәл көбірек ауысу, шабандоздар үшін кемелділікке жақын. Жүргізу сынағы кезінде қарқын негізгі жүруден әлдеқайда жылдам болса, велосипед тұтастай алғанда тұрақты, тыныш және жылдам болып қалады! «Жолдардың» иелері: Табытқа арналған рульдің артында теңізге баратын жолда азап шегуге тырысыңыз немесе жалғастырыңыз. Сіздің қалауыңыз білсін…

Тежегіш екеуінде де керемет; ABS қосымша ақыға қол жетімді және ұсынылады, бірақ біз кейде электронды қауіпсіздік құралы өшірілген кезде қоқыс бетінде жаттығулар жасауды ұсынамыз. Жолсыз электроника сіздің жолыңызға түсетінін сезіну (немесе алу) үшін.

Сол аяқ не дейді? Екі беріліс қорабы да керемет, бірақ біз BMW -ны көбірек мақтауымыз керек: неміс тілінде бұл қиын, бірақ дәлірек. Сонда есек пе? Әрине, Триумф оған және оған ыңғайлы, өйткені кеңірек, жұмсақ отырғыш пен үлкен жолаушылар тұтқасы. Алайда, егер сіз матаның астында қорғаныс болмаса, бұл тұтқаларда тізеңізді сындыруға немесе көк түске бояуға болады. Әзілдер біржола! Желден қорғаныс тінтуірге арналған, бірақ шын мәнінде Triumph -тен жақсы ештеңе жоқ. BMW -да үлкен ажыратқыштар бар, бірақ бұрылыс сигналының ажыратқыштары үшін басқа параметрге үйрену қажет. Бізге аралдықтар біртүрлі көрінеді.

Әмиян айтады

Біз рульде автосалонға барамыз. Сіз оның Жолбарыс екеніне таң қалуыңыз мүмкін 240 евро қымбат. Бірақ сынақ машиналарының бағасын салыстырыңыз - олардың арасындағы айырмашылық неде 1.779 еуро!! Рас, A-Cosmos BMW (егер ол әлі сатылмаған болса, тоғыз жарым мыңға ұсынылады) ABS, чемодан, дабыл және жылытқыш рычагтары бар, бірақ Triumph желісінен арзанырақ, өйткені ол қазірдің өзінде. борттық компьютерді негізгі нұсқада ұсынады., 12 В розетка мен қолмен қорғаныс. Біздің түсініктеме: борттық компьютер, қыздырылған рычагтар (шілдеде Поклюкада біз таңғы 8-де барамыз, егер сенбесеңіз!), Орталық стенд және, әрине, ABS-бұл таптырмайтын құрал. Autoshop -ты зерттеу мұнымен бітпейді: біз де тексердік алғашқы екі қызметтің құны (негізгі айырмашылықтар жоқ) және кейбір қосалқы бөлшектердің бағасы, онда Триумф шамамен 300 еуро қымбат болды (кестені қараңыз).

Сызықтың астында Triumph жақсы қозғалтқыш пен жайлылықтың арқасында жеңді. тағы үш ұпай және осылайша бейхабар тәлімгерден айласын асырды. Бұл балл қою әдісімен (ұпайлар кестесі мен критерийлері өткен жылғы үлкен эндуро туристік велосипедтерін салыстыру сынағымен бірдей, онда GS Adventure, Tiger, Stelvio және Varadero алдында жеңіске жетті - оны онлайн мұрағаттан таба аласыз), бұл бұл сіздің жіктеуіңіз де жойылуы мүмкін.

PS: Менің жеке пікірімді қосуға рұқсат етіңіз: Әдетте салыстырмалы сынақтарда менің ойымша, қай машина жақсы немесе кем дегенде менің қолдану әдісіме сәйкес келеді деген пікір тез кристалданады. Бұл жолы таразылар үнемі ауытқып тұрды. Мен BMW -ге тоқтаймын және бұл жақсы деп ойлаймын, содан кейін Triumph -ке ауысып, оның қозғалтқышын реттеңіз. Уау, бұл қиын болады. Мүмкін мен кірге құмар болғандықтан неміспен сөйлесер едім, бірақ содан кейін гараждағы EXC есіме түсті ... Бұл екі өте жақсы көлік.

Жолаушылардың пікірі: Матея Зупин

Triumph жайлылық орындығы жолаушыға позициясы арқасында жүргізушіден желден жақсы қорғаныс ұсынады, бірақ ол жол мен оның айналасын жақсы көру үшін жеткілікті жоғары. Тұтқалар орындықтан сәл алыста орналасқан, бұл маған қатты тежеу ​​кезінде жақсы тартылуды қамтамасыз ететіндіктен ұнады. Мен аяғым бірнеше рет артқа қарай сырғып кеткенде мен қалқанның орнына сорғышқа сүйеніп тұрғанда, шығатын қалқанға ғана түсініктеме берер едім. BMW орындығы тар, бірақ жеткілікті үлкен. Жіңішке тұтқалар орындыққа жақындады және тежеу ​​кезінде оларды ұстауды қиындатты. Мен оларды бүкіл қолыммен ұстауға мәжбүр болдым, өйткені егер мен оларды Триумфтен гөрі екі саусағыммен ұстасам, маған одан да көп күш керек еді, әйтпесе қолым тайып кетті. Бұған алға қарай еңкейтетін орын да көмектесті, бұл мені тежеу ​​кезінде одан әрі қозғалуға мәжбүр етті. Орындықтың биіктігі туралы менде ешқандай түсініктеме жоқ, мен де сарқылу кезінде аяқтың қорғалуына риза болдым. Мен екеуі де өткен жылы біз сынаған бес үлкен эндуро велосипедке қарағанда әлдеқайда ыңғайлы болғанын қосар едім. Асфальт пен қиыршық тас аялдамаларында жүргенде мен одан да бақытты болдым, бірақ мен үш күндік саяхаттан ләззат алдым.

Бетпе -бет: Петр Кавчич

Триумф – мен үшін биылғы ең үлкен тосынсый. Керемет қозғалтқышы бар өте жақсы велосипед жасағаны үшін британдықтарға алғыс айтамыз. Ол үшін жалғыз маңызды бәсекелестік BMW болды. Мен BMW-ны бірінші орынға қояр едім, өйткені ол қиыршық тас пен жолда өте сенімді, бұл эндуро саяхат фразасына сәйкес келетін велосипед. Мен онымен Сахараны кесіп өтуге батылы барар едім, мен оны аздап жол талғамайтын шиналар мен бамдарға ауыстырар едім, ол өзінің КТМ-де Становник сияқты жазық далада жүреді. Мен қиыршық таспен жүгіргенімде, сезім Дакар жарыс машинасындағыдай болды. Триумфта кішкене хош иісті бұрыш таусылды, әйтпесе ол тротуарда «құлап кетеді». Мұнда ол BMW-дан жақсырақ, ал ең үлкен айырмашылық - үш цилиндрлі қозғалтқыш.

Алғашқы екі қызметтің құны - еуро (BMW / Triumph):

1.000 км: 120/90

10.000 км: 120/140

Қосалқы бөлшектердің бағасы (еуро бойынша) (BMW / Triumph):

Алдыңғы қанат: 45,13 / 151

Жанармай багыны: 694,08 / 782

Айна: 61,76/70

Ілінісу тұтқасы: 58,24 / 77

Редуктор: 38,88 / 98

Педаль: 38,64 / 43,20

BMW F 800 GS: мотоцикл аксессуарларын сынау (бағасы еврода):

Жылытылатын иінді: 196,64

ABS: 715,96

Саяхат компьютері: 146,22

Ақ көрсеткіштер: 35,29

Жарықдиодты бағыт көрсеткіштері: 95,79

Дабыл: 206,72

Негізгі тірек: 110,92

Алюминий корпусы: 363

Чемодан негізі: 104

Құлып (2x): 44,38

Техникалық мәліметтер: BMW F 800 GS

Негізгі модель бағасы: € 10.150.

Сынақ машинасының бағасы: € 12.169.

Қозғалтқыш: екі цилиндрлі, қатарлы, төрт жүрісті, 789 см3, сұйықтықпен салқындатылған, цилиндрде 4 клапан, басындағы екі білік, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 63 айн / мин 85 кВт (7.500 а.к.).

Максималды момент: 83 Нм @ 5.750 айн / мин.

Трансмиссиясы: 6 сатылы, тізбек.

Рамка: болат құбырлы.

Тежегіштер: 300 мм алдыңғы дискілер, қос поршенді штангенциркульдер, 265 мм артқы дискілер, бір поршенді штангенциркульдер.

Аспа: алдыңғы 45 мм телескопиялық шанышқы, 230 мм жүру, артқы қос алюминий бұрандалы шанышқы, бір гидравликалық соққы, реттелетін алдын ала жүктеу және қайтару, 215 мм жүру.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Отырғыштың жерден көтерілуі: 880 мм (төменгі нұсқа 850 мм).

Отын ыдысы: 16 л.

Доңғалақ базасы: 1.578 мм.

Салмағы: 207 кг (отынмен).

Өкіл: BMW Motorrad Словения.

Біз мақтаймыз: жолдан тыс өнімділік, қозғалтқыш, дәл беріліс қорабы, отын шығыны, сапасы мен сәйкес аксессуарлары, тежегіштері, аспасы

Біз ұрсамыз: сәл көбірек діріл, жанармай деңгейін жалған көрсету, аксессуарлары бар баға, ұзақ сапарлар үшін ыңғайсыздық

Техникалық деректер: Triumph Tiger 800 XC

Сынақ машинасының бағасы: € 10.390.

Қозғалтқыш: үш цилиндрлі, сапта, сұйық салқындатылған, төрт тактілі, 799 см3, цилиндрде 4 клапан, электронды отын бүрку.

Максималды қуат: 70 айн / мин 95 кВт (9.300 а.к.).

Максималды момент: 79 Нм @ 7.850 айн / мин.

Трансмиссиясы: 6 сатылы, тізбек.

Рамка: болат құбырлы.

Тежегіштер: 308 мм алдыңғы дискілер, қос поршенді штангенциркульдер, 255 мм артқы дискілер, бір поршенді штангенциркульдер.

Аспа: Showa 45 мм алдыңғы телескопиялық шанышқы, 220 мм жүру, Showa жалғыз артқы соққы, реттелетін алдын ала жүктеу және қайтару, 215 мм жүру.

Gume: 90/90-21, 150/70-17.

Отырғыштың жерден биіктігі: 845-865 мм.

Отын ыдысы: 19 л.

Доңғалақ базасы: 1.545 мм.

Салмағы: 215 кг (отынмен).

Өкіл: Španik, doo, Noršinska ulica 8, Murska Sobota, 02/534 84 96.

Біз мақтаймыз: қозғалтқыш (қуат, жауаптылық), жол өнімділігі, тежегіштер, ілінісу, жолаушыға ыңғайлы болу, негізгі модельдің жақсы жабдықталуы, дыбыс

Біз ұрсамыз: BMW-ның тым ашық көшірмесі, жанармай шығыны көп, жолда нашар жұмыс, рульде рульдік басқару түймесінің болмауы, қауіпті жолаушылар тұтқалары

Бағалар, ұпайлар және қорытынды рейтинг:

Дизайн, шеберлік (15)

BMW F800GS: 13 (Кішкене қатал стиль, бірақ түпнұсқа BMW. Жалпы шеберлік әсері жақсы.)

Triumph Tiger 800 XC: 12 (Көшіруді айтпағанның өзінде, бұл түпнұсқаға қарағанда жақсы.)

Толық жүргізуші (24)

BMW F800GS: 20 (Ұшқын және әдемі жылтыр қозғалтқыш, бірақ үш цилиндрлі көбірек мүмкіндік береді — далада емес. Қаттырақ, бірақ дәлірек жетек.)

Triumph Tiger 800 XC: 23 (Көбірек қуат, аз діріл және жақсы дыбыс және сәл дәл емес (бірақ бәрібір өте жақсы) беріліс.)

Жолда және жолда жоқ мүлік (40)

BMW F800GS: 33 (Жолда және одан жеңіл, көңілді және ыңғайлы. Үлкен GS -тен айырмашылығы, көңілді фактор жеткілікті.)

Triumph Tiger 800 XC: 29 (Біршама қиын, бірақ асфальт бұрылыстарын тартқан жөн. Далалық саяхат орташа ауырлықпен шектелуі керек.)

Жайлылық (25)

BMW F800GS: 18 (Орын өте тар және сізді «шұңқырға» отырғызады, жүргізуші позициясы түзу және шаршамайды. Жол-эндуро кезінде жолдан тыс спортшыдан жайлылық күту қиын.)

Triumph Tiger 800 XC: 23 (Ер -тоқым, сәл алға еңкейтілген, желден қорғаныс жақсырақ. Ұзақ сапарларда шиналар аз.)

Жабдықтар (15)

BMW F800GS: 7 (Біз R 1200 GS -пен жазғандай: сіз базалық бағаға көп нәрсе ала алмайсыз, бірақ оның тізімінде ең ұзын тізім бар.)

Triumph Tiger 800 XC: 10 (Борттық компьютер, 12В розетка мен қол қорғағыштар стандартты, отын багының көлемі үлкен.)

Құны (26)

BMW F800GS: 19 (Негізгі баға жоғары емес, бірақ бұл ақшаға Триумф үшін стандартты құрал -жабдықтар жеткіліксіз. Жанармай бекетінде және құлағаннан кейін әмиян көп. Қызықтыратын қаржыландыру нұсқасы.)

Triumph Tiger 800 XC: 16 (Базалық баға бойынша ол бәсекелеске қарағанда көбірек ұпай жинады (ұқсас бағаға көбірек қондырғы!), Бірақ содан кейін отын шығыны мен бөлшектердің қымбат болуына байланысты оларды жоғалтты.)

Мүмкін болатын жалпы ұпай: 121

1 орын: Triumph Tiger 800 XC: 113

2. Орны: BMW F 800 GS: 110