Isuzu MU-X LS-U және Holden Trailblazer LTZ сүйреуді салыстыру
Бұл салыстыру үшін Jayco Nowra-дағы әріптестеріміз бізге 2019 жылғы Jayco Journey Outback керуенін алуға мүмкіндік береді (үлгі белгісі 21.66-3). Оның жүрісі 8315 мм, өлі салмағы (бос) 2600 кг, шар түйіспесі 190 кг.
Осы демалыс керуендерінің бірінің бағасы әдетте $67,490 XNUMX құрайды, бірақ қаласаңыз, оны қондырмалар мен қондырмалар арқылы жекелендіруге болады.
Ол осы сынақта өзін лайықты серік етіп көрсете білді және біздің машиналарды сүйрету қабілетінің шегіне дейін итермеледі.
Бірақ екі көліктің әрқайсысының жүкті қалай көтергені айтарлықтай ерекшеленді, өйткені олар Таиландтағы бір өндірістік желіде егіз болып келеді.
Екеуінде де тәуелсіз алдыңғы суспензиясы және көп буынды артқы суспензиясы бар баспалдақ рамасының шассиі бар, олар негізделген үлгілерден айырмашылығы бар және екеуінде де жапырақты серіппелі артқы суспензия бар (және нәтижесінде екеуінде де сүйреу қабілеті бар).
Isuzu серуені босаңсытып, көңілді болды. Артқы жағындағы салмақты және мұндағы қарсыласымен салыстырғанда моменттің салыстырмалы түрде жетіспеушілігін ескере отырып, оның қаншалықты жеңіл екеніне таң қалдым.
Isuzu серуені босаңсытып, көңілді болды.
Оның суспензиясы жұмсақ әрі икемді болады, нәтижесінде жүргізуші мен жолаушы еркін жұмыс жасайды. Үлкен төмпешіктерде мұрыннан құйрыққа дейін дірілдеу болды, бірақ ол тротуардағы ұсақ бұдырларды, соның ішінде шағын шұңқырларды жақсы өңдеді.
Оның рульі қалыпты жүргізу кезінде қатты және ауыр болса да, шын мәнінде жақсы ойластырылған және сүйреу кезінде қолдануға ыңғайлы, жақсы салмақ пен консистенция және жақсы орталық сезімі бар.
Қозғалтқыш, мүмкін, ең үлкен көңілсіздік болды - оның үлкен отын тұтынуына ғана емес, сонымен қатар оның тітіркендіргіш қаттылығына байланысты. Бұл беріліс қорабына біраз қатысы бар, өйткені ол редукторларға Холденге қарағанда біршама ұзағырақ бекітіледі. Ол Холденде табатындай градиент тежеу мүмкіндіктерін ұсынбайды, бірақ тежегіштер
Дегенмен, ең үлкен мәселе - қозғалтқыштың шуы және жол беттері мен желден шуды оқшаулау деңгейі осындай пішін мен өлшемдегі көлік үшін әсерлі.
Тұтастай алғанда, Холден онша ұнамсыз болды - шын мәнінде, мұндай жүкпен жүру өте шаршады.
Холденге мұндай жүкпен жүру өте шаршады.
Бұл негізінен шассиге байланысты болды, ол NSW елді мекеніндегі жол жүруге мүмкіндігінше жақын болатын беттерде таңқаларлық тұрақсыз жүруді қамтамасыз етті. Суспензия қатты және үнемі жүктеледі, ешқашан шабандозға немесе жолаушыларға демалуға мүмкіндік бермейді, егер сіз айлар бойы ашық жолда жүруді жоспарласаңыз, бұл мәселе. Біздің қысқа жолсыз сапарларымызда Холденнің жеңіл суспензиясы оны баяулатты.
Рульді жалпы бағалау қиынырақ болды. Орталықта өлішілік бар, бұл көлікті өз жолағында орналастыруды біршама қиындатады. Жалпы айдау жақсы, бұрылыстарға жауап беру жақсы, бірақ басқару – төмен жылдамдықта немесе тас жолда жүру – Isuzu сияқты сенімді емес.
Қозғалтқыш пен беріліс қорабы сөзсіз жеңілірек болды - тартқыш жылдам болды, бірақ беріліс қорабын ұстау оңай болды. Біздің ұзын биіктікте ол ауысымды жоғарылатуға дайын болды, бұл өз кезегінде жағдай күрт көтерілген кезде кері ауысуы керек дегенді білдіреді. Трансмиссияның бұл бос емес сипаты уақыт өте келе шаршауы мүмкін.
Қозғалтқыш Isuzu сияқты қатты емес еді, бірақ Холденде жол мен желдің шуы айтарлықтай көп болды.
