Арнайы мотоцикл шиналары: нұсқаулық, анықтама, себептері мен емі

Мотоцикл шиналары мен шасси әлеміне арналған баяндамамыздың жалғасы. Шимми мен дарттардан кейін бүгін біз әйгілі мотоцикл рульдерін қарастырамыз. Құлап кетуге әкелетін зорлық-зомбылық құбылысы, рульді басқару кез келген байкер немесе ұшқыш үшін онымен кезіктіретін нәрсе… Міне, оның алдын алу немесе, кем дегенде, азайту үшін бірнеше түсініктемелер мен шешімдер.

«Мотоцикл рульдері» термині жиі дұрыс емес пайдаланылады немесе дұрыс емес қолданылады. Руль дөңгелегі өте жиі жылтыр немесе серпінді деп шатастырылады ал бұл үш түрлі құбылыс, олардың жетекшілігі ең қатыгез болып табылады. Мотоцикл рульіне қарапайым анықтама беруге тырысу үшін, бұл бір реттік реакция деп айта аламыз, нәтижесінде мотоцикл рульінің айналу осінің айналасында кенеттен қозғалысы. Рульді басқару әдетте алдыңғы доңғалақтың қысымы аздап төмендеген кезде жеделдету кезінде орын алады. Көбінесе бұл шинаның беті мен жердің арасындағы соққының нәтижесінде немесе тіпті мотоциклдің бағытында көрінетін артқы шина деңгейіндегі соққының нәтижесінде пайда болады. Назар аударыңыз, өте «жабық» геометрия - қысқа доңғалақ базасы және жабық руль бұрышы - спорттық автомобильдер мен басқа бұлшықетті родстерлерде рульді басқару қаупін арттырады.

Рульді басқару теңселу сияқты прогрессивті емес, керісінше, рульдің аялдамадан тоқтағанға дейін қозғалысы өте қиын, секундтың оннан бірнеше бөлігін алады және ұшқышты шынымен құлатып, құлап кетуі мүмкін. Тізе сілкінісі «бұтақтарды ұстау» болса да, ұшу мектебінің нұсқаушыларының көпшілігі рульді ұстап алмауға кеңес береді. Идеясы - велосипедтің өз бағытымен жүруіне мүмкіндік беру, оның табиғи қаттылығы (әсіресе спорттық автомобильдерде) дөңгелектерді өздігінен реттеуге мүмкіндік береді. Неғұрлым батыл болса, жер мен шинаның арасындағы жаңа соққыларды болдырмас үшін рульді басқарудың басында шамалы үдетуді сақтауды және осылайша кері серпілуді тоқтатуды ұсынады. Айтуға әрқашан оңай...

Мотоцикл рульдері: себептері мен емдеу жолдары

Көшбасшылықтың себептері көбінесе сыртқы, әдетте нашар жағдайда жолда мотоциклді үдетубірақ көбінесе мотоциклден де келуі мүмкін. Атап айтқанда, спорттық автокөлікте нашар реттелетін шанышқы (сығу мен кері серпіліс арасындағы қатты диспропорция) немесе нашар ұсталған (майдың болмауы, тозған серіппелер) бұл құбылысты ертерек тудыруы мүмкін. Сол сияқты, рульді басқару бірдей нашар реттелетін немесе жетілмеген артқы аспаға байланысты болуы мүмкін. Сондықтан бұл бірінші кезекте орынды бекітілгеніне көз жеткізу үшін кулондарды тексеріңіз қажет болған жағдайда (майды, тығыздағыштарды немесе серіппелерді ауыстыру немесе тіпті жай ғана шаршаған артқы амортизаторды(ларды) ауыстыру) және параметрлерді көру. Әдетте, жолда мотоциклдегі руль жүйесі гидравликалық суспензия параметрлері тым қатты болғанда іске қосылады, бұл дөңгелектердің тегіс емес жерде қозғалуына жол бермейді. Мысалы, көптеген байкерлер суспензияны қатайту жолды ұстаудың кілті деп санайды ... Бұл дұрыс емес, өйткені бұл ең алдымен саяхат бойы жұмыс істейтін және тұрақты суспензия бұл ең жақсы нәтижеге кепілдік береді. Мысалы, соқпақтағы жаттығудан кейін шанышқы триггерін босатуды ұмытпаңыз, жолда азырақ экстремалды параметрлерге оралыңыз және әдетте осыған негізделген көлікті қайта бастауды ұмытпаңыз. өндіруші ұсынған мотоцикл суспензиясының параметрлері.

Рульдік амортизатор дұрыс мотоциклді баптауды алмастырмайды

Ойыңызды жеңілдету үшін спорттық және өте күшті мотоциклдердің көпшілігі, әсіресе соңғылары - әдетте стандартты түрде жабдықталғанын атап өтейік. рульдік амортизатор... Оның рөлі руль дөңгелегі қозғалысын басынан бастап сөндіру немесе баяулату болып табылады. Дегенмен, рульдік басқарудың себебі нашар реттелетін немесе зақымдалған рульдік амортизатор болуы мүмкін. Сонымен қатар, рульдік амортизатор сіздің велосипедіңіздің жағдайы нашар болса, суспензия нашар реттелсе немесе тозған немесе дұрыс үрленбеген шиналар болса, сіздің велосипедіңізге керемет әсер етпейді.

Басқа себеп мотоциклге дұрыс бөлінбеген жүк – мысалы, нашар орналастырылған, жарамсыз және шамадан тыс жүктелген седла сөмкелері – сондай-ақ рульді басқаруға әкелуі мүмкін, бұл жеделдету кезінде алдыңғы жүктемені жеңілдетуге көмектеседі. Сондықтан жүкті мініп жүру керек болса, багажды теңестіруді ұмытпаңыз және суспензияны сәйкесінше реттеңіз (мотоцикл иесінің нұсқаулығын қараңыз). Дуэт үшін де осындай сақтық шараларыӘсіресе жоғары өнімді мотоциклде қалыпты жағдайды қалпына келтіру үшін артқы соққының алдын ала жүктемесін өзгерту маңызды. Шинаның тозуы немесе тіпті сәйкес емес қысым ауырлататын фактор болуы мүмкін. Соңында, қайталанатын рульді басқару жағдайында, дөңгелектердің сәйкес келмеуі ескерілуі керек.