Калифорнияның арнайы Moto Guzzi
Бу мен қаптай басқа нәрсені талап етеді. Жағалау, ішкі қалалар сияқты, адамның жүйкесін тыныштандыру үшін тым толып кетеді. Бірақ әрбір «дәрігер» алдымен ашуланудың жақсы емес екенін айтады. Жақсы ауа-райында мотоциклге арналған медициналық ұсынылған рецепт: Калифорния Арнайы інжу ақ - өте әдемі үлгі.
Ол көркем түрде өңделген, сондықтан оған қосымша безендіру қажет емес, дегенмен оны сатып алуға болады. ... Мүмкін, артық жүкке арналған сөмкелер. Мүмкін, ер адам өзіне бірдеңе сатып алатын шығар. Гузци сәнді шабандоз болу үшін Versace бутикінде мотоцикл былғары жасайды.
Інжу ақ! Әдемі. Терең жарқыраған лак батып бара жатқан күннің теңізіндегі сәулелерді ерітеді. Жылтыр үй иесі мен өтіп бара жатқандардың назарын аударады. Жақында ойлар жағымды армандарда жоғалады, өйткені бұл мотоцикл қиялға ерік береді. Бұл Гуззидің дизайнері өз шығармашылығын өте еркін қалдырды. Итальяндық шеберлердің шебер қолдары металдан жасаған бұйымдары талғампаз, ойлы және талғампаз. Керемет аяқталды.
Егер сіз қамқорлық жасасаңыз, шекаралар қолмен жасалады. Қарауға тұрарлық. Жұмсақ дөңгелек сызықтар мен лак пен хромның өте мәнерлі комбинациясы ләззат, асығыс қозғалыс, еліктіру туралы ойларды тудырады.
Бір қарағанда, Калифорния сізді қызықтырмауы мүмкін. Бірақ оны тікелей эфирде көріңіз. Guzzi арзан көшірме емес, түпнұсқа екенін көрсететін мәліметтерге сүңгіңіз. Сондай-ақ, сіз одан кейбір кемшіліктер мен кейбір пайдалану іздерін таба аласыз, бірақ ешкім мінсіз емес. Бірақ Калифорния соншалықты ерекше және мәнерлі болғандықтан, сіз ақшаны қарап шықсаңыз да, ол сенімді болуы мүмкін.
Әлемді жаппай алып кеткен қазіргі крейсерлердің немесе тапсырыс берілетін мотоциклдердің өте үлкен отбасыларымен жалғыз менде ешқандай қарым -қатынас жоқ. Бұл мотоциклдер дұрыс жұмыс істейді, бірақ, әдетте, олар эргономика, демек, әл-ауқат туралы білімдерден алыс. Көлік жүргізу қабілеттілігі (дерлік) мені ешқашан сендірмейді, өйткені ол абсолютті түрде өлшенеді, сондықтан ақылға қонымды мәнге жетпейді. Алайда, егер бұл тежегіш жүйесі кеменің якорь мен йога суспензиясымен салыстырылатын болса, бұл қауіпсіздік мәселесін көтереді.
Орынға ілулі, көлденең омыртқаға ілулі және денені осы қалыпта тұрақтылықтан айыратын аяқтарын созып тұру ыңғайсыз және табиғи емес. Бірақ ер адам үйреніп кетеді. Гузци бұл тұрғыда экстремист емес, дегенмен Калифорнияның арнайы қызметі одан әріге кетті. Арнайы модель жаңа бағыт ашты, оны сарапшылар «Eurocast» деп атайды, себебі ол американдық стильді технологияның еуропалық стандарттарымен және жүргізуші өнімділігімен үйлестіреді.
Калифорниялық модельдің өзі көптеген жылдар бойы өзгермеген және ең көп сатылатын Гузци жұлдызы болды. Шамамен 1998 жылы 40.000 XNUMX мотоцикл сатылды және сервистік желі бойынша мотоциклдердің көпшілігі әлі де қызмет етуде. Қызық, иә? Гуззи бәсекелестікті тым төмендетеді. Шындығында, мен астарлы әңгімеде айта аламын, ол дәретханадағыдай төмен орындықта отыр, ал қолдары салбырап тұр, сол жерде ашық газеті бар сияқты.
Бірақ ұмытпайық: аяқтар жерге өте жақын; екі классикалық сенсор да жүргізушіні жолдан алшақтатпау үшін көру бағытында жеткілікті түрде орналасқан; Гуззидің алдыңғы тежеу жүйесін артқы жағымен байланыстыратын біріктірілген тежегіш жүйесі бар екенін байқадыңыз ба: артқы тежегіш педальды бассаңыз, ол басқа алдыңғы дискіні тежейді. Сіз барабандардың өзін көрдіңіз бе? Өлшемі 320 мм және атауы Oro Brembo спорттық автокөлік!
Бірақ Гузциде олар ер адамға жақсы тежегіш қажет екенін біледі, егер екеуі тау асуынан түссе. Ол (ақырында) өткен жылы Харлиде табылған. Ия, гуззи жүргізушісінің аяғы ағаштан және қорқыныштан қорқуы мүмкін, бірақ 270 кг салмақты автокөлікті тоқтату қауіпті емес. Bosch тежегіш түзеткіші тежеу әсерінің мөлшерін төмендетуге де көмектеседі. Тежеу әсері жақсы, ол сенімділік сезімін береді, және осы жағынан жүргізуші өте тыныш бола алады.
Гуззи барлық қалпақшаларда қауіпсіздікті ұсынады. Егер сіз дөңгелектерге қарасаңыз, онда сізде тек кейбіреулері бар техникалық ерекшелікті табасыз: әдемі алюминий сақинаның спицалар бекітілген қос жиегі бар (патенттелген). Демек, олар шеткі қабырғаға енбейді, сондықтан Гуцзидің түтіксіз шиналары бар. Бұл қауіпсіз, себебі жарылған шина ауаны баяу жоғалтады және жүргізуші баяу және қауіпсіз тоқтай алады. Сонымен қатар рульдік осцилляторға назар аударыңыз, ол сол жақта жақтау мен алдыңғы телескопиялық шанышқының арасына орнатылады.
Marzocchi алдыңғы шанышқысы 45 мм рычагтары бар және қысу кезінде де, керілу кезінде де реттеледі. Дегенмен, жұп Sachs-Boge артқы амортизациясы реттелетін серіппелі жүктеме мен реттелетін гидравликалық ұзартуға ие. Егер біз жабық құрылымның болат құбырларынан жасалған жақтауды қосатын болсақ (бірақ ол алынбалы болса), онда қаптама қазіргі уақытта ең бай. Мотоциклдегі жүргізуші жұмсақ және тегіс болса, жүргізудің сипаттамалары толығымен болжанады.
Алайда, ол кенеттен басталуды ұнатпайды және бұрылысқа түседі және өте төмен жиіліктегі дірілмен әрекет етеді. Бұл басқарылатын. Жүргізуші рұқсат етілгендердің шегінде екенін ескеріңіз.
Үлкен екі цилиндрлі қозғалтқыш туралы айтуға болмайды. Бұл кеше емес, біз оны басқаша білеміз және көлемі 703 см3 1965 ж. Сондықтан, біз оны сәнді принциптерден асып түсетін қандай да бір шешім үшін кінәлай аламыз. Айталық, блокта білік және бірнеше қосымша діріл бар. Алайда, кейбір адамдар шайқауды жақсы көреді, сондықтан бұл техникадан гөрі талғамға байланысты.
Гузци әмбебап, сондықтан ешқандай қауіп төндірмейді. Оның әр басында екі клапан бар, отын цилиндрлерге 40 мм жұп инжекторлар арқылы ауаны соратын Weber-Marelli айдау жүйесі арқылы жеткізіледі. Бұл екі цилиндрлі қозғалтқыш жақсы тыныс алады, сағатына 200 км жылдамдыққа жетеді, сондықтан отын шығыны біз үйреніп кеткеннен жоғары болуы мүмкін. Дегенмен, мұның бәрін айтуға тұрарлық емес.
Бес жылдамдықты беріліс қорабы мен құрғақ ілінісу өте жақсы жұмыс істейді, тек велосипедте қозғалыс тізбегі қатаң әрекет ете алады. Бұл жерде BMW тиімдірек. Сіз бұған үйреніп, адамның өте қатты басатынын ұмытуыңыз керек. Крейсерлік қозғалыстың философиясы бөлінбеуге кеңес береді. Қозғалтқыштың қуаты мен моменті мұндай машинаның көмегімен тез және тез жарқырап тұру үшін жеткілікті, егер мойын бұлшықеттері оған төтеп бере алатын болса. Плексигласс әйнегі қосымша ақыға қол жетімді, бірақ мен оны ұсынамын, себебі ол ауадағы сызаттар мен кірден біраз қорғайды.
California Special - қалаудың тамаша нысаны. Әдемі таза және жылтыратылған - өте тиімді азғырғыш. Әйелді бағындырудан гөрі иесіне одан да көп нәрсе болуы мүмкін. Ханымның көлігін іске қосу қаупі бар. Guzzi көлігін жүргізу өте оңай.
Мотоцикл бағасы: 8.087 71 евро (Autoplus, dd, Istria ok. XNUMX, Koper)
Когнитивті
Кепілдік шарттары: 3 жыл + мобильді кепілдік
Белгіленген техникалық қызмет көрсету аралықтары: алғаш рет 5000 км және 10.000 км қарқынмен
Түстер комбинациясы: інжу ақ; қара
Түпнұсқа аксессуарлар: әйнек; багаж сөмкелері; Moto Guzzi бутикінен киім
Уәкілетті дилерлер / жөндеушілер саны: 6/6
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 тактілі - 2° көлденеңінен 90 цилиндрлі V - ауамен салқындатылған, 1 май салқындатқыш - блокта 1 таратқыш білік, тұтқалар - цилиндрде 2 клапан - саңылау және жүріс 92×80 мм - орын ауыстыру 1064 см3 - қысу 9 : 5 - максималды қуат 1 кВт (54 а.к.) 74 айн/мин - максималды момент 6400 Нм 94 айн/мин - Вебер-Марелли отын бүрку - қорғасынсыз бензин (OŠ 5000) - электронды тұтану - 95 В аккумулятор , 12 Ah - генератор 30 В 14А - электр стартер
Энергия алмасуы: негізгі беріліс, беріліс коэффициенті 1, 2353 (17/21) - гидравликалық басқарылатын қос пластиналы құрғақ ілінісу - 5 жылдамдықты беріліс қорабы, беріліс коэффициенттері: I. 2, 00, II. 1, 388, III. 1, 047, IV. 0, 869, V. 0, 75 - әмбебап қосылыс және беріліс жинағы, беріліс коэффициенті 4, 125 (8/33)
Жақтау: қос жабық, болат түтік, қозғалтқышқа бұрандалы қамыт, сондықтан алынбалы - жақтау басының бұрышы 28° - алдыңғы 98 мм - доңғалақ базасы 1560 мм
Тоқтату: Marzocchi алдыңғы телескопиялық шанышқысы, диаметрі 45 мм, сол қолдағы реттелетін қысу және оң қолдағы ұзарту, жүріс 124 мм - рульдік діріл сөндіргіш - кардан білігі бар артқы бұрылыс білігі, Sachs-Booge амортизаторы, реттелетін серіппелі алдын ала жүктеме және ұзартқыштағы гидравликалық бөлік , ұзарту 114 мм
Дөңгелектер мен шиналар: BBS алюминий классикалық сақиналары – алдыңғы доңғалақ 2, 50 / 18VB110 шиналары бар 90 × 18 – артқы дөңгелек 3, 50 × 17 140 / 80VB17 шиналарымен; түтіксіз шиналар
Тежегіштер: жүйедегі қысымды түзеткішпен ажырамас байланысқан; Serie Oro 2 поршеньді жөкемен 320 x 4 мм алдыңғы Brembo катушкасы – Seie Oro 282 поршенді губкасы бар 2 мм артқы катушкалар
Алманың көтерме саудасы: ұзындығы 2380 мм - ені 945 мм - биіктігі 1150 мм - жерден орындық биіктігі 760 мм - жерден фут биіктігі 350 мм - жерден ең аз қашықтық 160 мм - отын багы 19 л / 4 л резерв - салмақ (құрғақ, зауыттық) ) 251 кг
Сыйымдылығы (зауыт): максималды жылдамдығы 200 км / сағ
Біздің өлшемдер
Сұйықтықпен салмағы: 273 кг
Отын шығыны:
максимум: 10 л
орташа сынақ: 7, 87 л
Біз мақтаймыз
+ сыртқы түрі
+ тежегіштер
+ фаралар
+ кепілдік
Біз ұрысамыз
- үдеу кезіндегі ауытқулар
- Қозғалтқыш жүктелген кезде беріліс қорабын ауыстырудың қиындауы
қорытынды баға
Moto Guzzi California Special - бұл бай жабдықтары мен мұқият бөлшектері бар дизайнерлік мотоцикл. Қолмен жасалған және жоғары сапалы лак - бұл елемеуге болмайтын ізгіліктер. Екі цилиндрлі Guzzi қозғалтқышы аңыз және танудың символы болып табылады. Бір сөзбен айтқанда, Гуццидің «Eurocustom» назар аударуға тұрарлық маңызды велосипед болып шықты.
Митя Хустинчич
Фото: Урос Потоцник.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 тактілі - 2° көлденеңінен 90 цилиндрлі V - ауамен салқындатылған, 1 май салқындатқыш - блокта 1 таратқыш білік, тұтқалар - цилиндрде 2 клапан - саңылау және жүріс 92×80 мм - орын ауыстыру 1064 см3 - қысу 9,5 : 1 - максималды қуат 54 кВт (74 а.к.) 6400 айн/мин - максималды момент 94 Нм 5000 айн/мин - Вебер-Марелли отын бүрку - қорғасынсыз бензин (OŠ 95) - электронды тұтану - 12 В аккумулятор , 30 Ah - генератор 14 В 25А - электр стартер
Энергия алмасуы: негізгі беріліс, беріліс коэффициенті 1,2353 (17/21) - гидравликалық жетекті қос пластиналы құрғақ ілінісу - 5 жылдамдықты беріліс қорабы, беріліс коэффициенттері: I. 2,00, II. 1,388, III. 1,047, IV. 0,869, V. 0,75 - әмбебап қосылыс және беріліс жинағы, беріліс коэффициенті 4,125 (8/33)
Жақтау: қос жабық, болат түтік, қозғалтқышқа бұрандалы қамыт, сондықтан алынбалы - жақтау басының бұрышы 28° - алдыңғы 98 мм - доңғалақ базасы 1560 мм
Тежегіштер: жүйедегі қысымды түзеткішпен ажырамас байланысқан; Serie Oro 2 поршеньді жөкемен 320 x 4 мм алдыңғы Brembo катушкасы – Seie Oro 282 поршенді губкасы бар 2 мм артқы катушкалар
Тоқтату: Marzocchi алдыңғы телескопиялық шанышқысы, диаметрі 45 мм, сол қолдағы реттелетін қысу және оң қолдағы ұзарту, жүріс 124 мм - рульдік діріл сөндіргіш - кардан білігі бар артқы бұрылыс білігі, Sachs-Booge амортизаторы, реттелетін серіппелі алдын ала жүктеме және ұзартқыштағы гидравликалық бөлік , ұзарту 114 мм
бұқаралық: ұзындығы 2380 мм - ені 945 мм - биіктігі 1150 мм - жерден орындық биіктігі 760 мм - жерден фут биіктігі 350 мм - жерден ең аз қашықтық 160 мм - отын багы 19 л / 4 л резерв - салмақ (құрғақ, зауыттық) ) 251 кг
