Мотоциклдегі тежегіш тақталарды ауыстыру бойынша кеңестер
Мазмұны
Жаңа тежегіш колодкаларды бөлшектеу және құрастыру
Kawasaki ZX6R 636 Sports Car Restavration Saga 2002: 26 эпизод
Қалпына келтіру кезінде Кавасакидегі тежегіш төсемдер пішіні жоқ. Сондай-ақ төсемдер толығымен тозғанша күтпеңіз, яғни төсемдердің металы тежегіш дискімен тікелей жанасады, ал дискіні ауыстыру төсемдер жиынтығынан әлдеқайда көп тұрады. Мотоциклде металдың жанасу кезіндегі тесу шуын естуді күтпестен немесе тежеу өнімділігінің төмендеуін байқамай-ақ немесе диск неге осылай сызылып қалады деп ойламай-ақ, төсеніштердің тозу деңгейін көру өте оңай!
Сондықтан оларды ауыстырудың уақыты келді. Дегенмен, біз жаңалықтармен қамтамасыз етілмеген бірнеше бөліктерді ұмытпауымыз керек. Ауыстырылған пластиналардың барлық бөліктерін қалпына келтіру маңызды. Осыны түсініңіз, жылу/шу кедергілерін жақсылап алып тастаңыз. Олар тежегіш жастықшалардың артқы жағында орналасқан және жоғалған жағдайда оларды ауыстыру қиын.
Мен француздық тежеуішті таңдадым. Әрине, ол француз болғандықтан емес, сапасы өте жақсы. Және оның бағасы шамадан тыс емес болғандықтан. Бұл ең болмағанда тектікке тең. Шынында да, OEM тығыздағыштары шамамен бірдей бағаны құрайды: 44 € кері санақ. Өзімнің адалдық картасының көмегімен мен CL тежегіштеріндегі жеңілдікті пайдалана алдым. Иә, сіз ойладыңыз, мен Carbon Lorraine көлігін жолдан шығарып алдым. Жарыс өтетін орындардың қажеті жоқ, егер мен нақты айырмашылықты сезбесем, олар тезірек тиімді болады.
Егер шын өмірде мен штангенциркульді ашқанда және пломбаларды ауыстырған кезде тығыздағыштарды ауыстыратын болсам, менің алаңдауым сол кезде суретке түсу туралы ойланбағанымды білдіреді, бәрі шоғырланып, бұрын-соңды болмаған операция жасап жатқаныма қуанды. Сондықтан, әсіресе сіз үшін, мен монета науамның төменгі жағындағы ескі тежегіш жастықшаларды іздемей, кейінгі өмірде маневрді қайталадым, онда біз осы фитнес үшін қолданылған және қолдануға болатындардың барлығын көреміз. Шындығында, визуалдылық үшін бұл ештеңені өзгертпейді, бірақ сіз, зейінді оқырман, ол бәрін түсіндіреді.
636 штангенциркульде біз көргендей 6 поршень бар, бірақ тек бірнеше шығыршықтар бар. Кейбір мотоциклдер бір кездері поршеньді тығыздағышты ұсынды. Бұл жағдайда тек классикалық және әсіресе ауыстыру оңай. Жалғыз қиындық: жастықшаларды босатыңыз.
Осы кескіннің мақсаттары үшін мен Хомукты бөлшектедім.
Дегенмен, оны орнында қалдыруға болады. Бұл маневрдегі ең маңызды нәрсе - бұдан былай алдыңғы тежегішті ұстамау: поршеньдерді және қажет болған жағдайда, олар алынбаған жастықшаларды итеру қаупі бар, бұл кейіннен жаңалықтарды жариялауға немесе оңай жылжуға жол бермейді. диск. Ең дұрысы, дискінің қалыңдығы сақталады, бірақ тозған тығыздағыштар, көбірек итерілген поршеньдер, сондықтан оларды итеру қажет болуы мүмкін.
Бұл механикалық әрекет арқылы және оларға зақым келтірместен және бөлшектерді орнында қисайтпай орындалады, бұл буынға зақым келтіреді. Жақсы емес, олар айтқандай. Ендеше, ескі жұбын немесе иекті, кең ашатын бірнеше қысқышты алыңыз, бүкіл бетке жақсы таралатын күшті қолдану арқылы поршеньдерді белгілейтін және кері қайтаратын бөліктерді қорғаңыз. Егер бұл суппортта орналасқан ескі тығыздағыштар болса, сіз жалпақ бұрағышты жақтардың арасына сырғытып, оларды аздап күштеп итеруге болады. Үлкен зұлымдыққа...
Менің жағдайымда мұның ешқайсысы жоқ: мен бекіткіш жолақпен бірге оларды орнында ұстайтын тығыздағыш серіппені бөлшектеп жатырмын.
Тазалаудан кейін біз осьті көреміз. Менің жағдайда ол түйреуіш арқылы ұсталады.
Басқа жағдайларда ол бұрандалы. Соңында, кейбір өндірушілер білік басы мен жіптерді қорғайтын бірінші қақпақты орнатады. Жарайды, бірақ кейде ыстық болады. Ұзын сөздің қысқасы, мен босатылған, жеткізілген (кешіріңіз) осьті сүйреп апарамын, ал тіректерді еш қиындықсыз алып тастауға болады. Мен тарелкаларды алып, жаңалықтарға қайта саламын.
Поршеньдерді қарау және оларды тежегіш тазалағышқа немесе сабынды суға ауыстыру үшін оңай қол жеткізуге болады. Бұл жинақталған кірді, соның ішінде тромбоциттер шығаратын шаңды кетіру үшін қажет. Ол тез және нан жемейді.
Мен жаңа тежегіш жастықшаларды олардың орналасқан жеріне, калибрлердің ішіне сырғытамын. Олардың кейбіреулерінде оларды тиімді ұстау үшін алдыңғы жағы жақсы орналасуы керек жерлер бар. Дәлдік (жоқ) пайдасыз: пластинаның төселген бөлігін ішіне қоюға абай болыңыз. Мұны айту ақымақ болып көрінеді, бірақ біз механиктердің, тіпті «профессионалдың» қателескенін көрдік ... Осыдан кейін ол әлдеқайда жақсы жұмыс істейді.
Ақырында, бұл басқа брендтерге де қатысты болуы мүмкін, төсемді ұстау штангасын оларды орнында ұстау үшін төсемдік серіппеге салуға болады. Жүріңіз, бәрі жақсы. Мен орауды аяқтаймын.
Мен бұл өзгерісті алғаш рет жасағанда, қысқыштарды жөндеу кезінде мен аздап тексердім. Барлығы тамаша өтті, бақыт! Әйтпесе, осьті өзгерте аламын. Тек тығыздағыштарды итермеуге тырысып, бәрін қысымға түсіру ғана қалды ...
Айтпақшы, соңғысы. Тегістеу қағазымен орап, пластиналарды алдын ала сызуға болады. Бұл бірінші тежеу кезінде айтарлықтай тартымдылық береді. Жаңа төсемдердің кесірінен тежегішті ешқашан «тартпағандар» қолдарын көтерсін! Осыған байланысты, рычагтың әдеттегі қарсылығын сезінгенге дейін бірнеше рет қатарынан айдау арқылы аралықтарды дискке басуды ұмытпаңыз.
есте сақтау
- Төсектерді өзгерту оңайырақ болса, тежегіш жүйесіндегі қысым соғұрлым жоғары болады.
- Көптеген шығырлардың тозу белгісі бар: олардың ортасында ойық қазылған. Қосымша ойық = қысқа уақыт ішінде тозған панель мен диск кескіні.
Жасамау
- Шуды / антитермиялық төсемді жинауды ұмытпаңыз
- Шлангтарды ауыстырыңыз, жинаңыз, тежегіш сұйықтықты тастаңыз және тығыздағыштарды жасау үшін бөлшектеңіз. Механикада сіз «ашқанда» бәрін бірден жасай аласыз: оған қайта оралудың қажеті жоқ.
Құралдар:
- Розетка мен кілт 6 қуыс панельдер, бұрағыш, шүмегтік тістеуік
Жеткізу:
- Аяқ киімнің осьтері (8 үшін 2 €), тежегіш төсеніштердің 2 жинағы (сол және оң және т.б. :)
