Соленоидты қосқыш
Стартер жұмыс істемесе, оның себептері зарядсызданған батарея, стартердің қуат көзіндегі ашық тізбек немесе стартердің өзінің бұзылуы болуы мүмкін.
Соңғылардың тізіміндегі алғашқы орындардың бірі - электромагниттік қосқыштың істен шығуы, бұл өте маңызды 
іске қосу процесіндегі рөл. Тұтану қосқышындағы кілт экстремалды күйге бұрылғанда, ток электромагниттік қосқыштың стартерінде орнатылған электромагниттің орамдары арқылы өтеді, ал генерацияланған магнит өрісі рычагтың көмегімен қозғалатын ядроны жылжытады. тісті доңғалақ ротор білігінің бойымен және маховик сақинасының берілісіне қосылады. Тісті доңғалақ маховиктің шеңберіне толығымен қосылған кезде, электромагниттің өзегі стартердің негізгі контактілерін жауып, оны басқарады. Электромагниттік ажыратқыштың жұмысының бұл принципі екі типтік сәтсіздікке әкеледі.
Біріншісі автоматты ажыратқыш электромагниттерінің орамының зақымдалуына қатысты. Бұл іске қосылған кезде стартерден ешқандай реакцияның болмауымен көрінеді. Екінші себеп - контактілердің жабылуы мен ашылуымен бірге жүретін термоэлектрлік процестер, әсіресе олар арқылы стартерде сияқты, үлкен күшпен ток өтеді. Контактілерде ұшқын түріндегі зиянды разрядтар пайда болады. Олар шұңқырлар мен көтергіштерді тудырады. Байланыс беттері ақырында, олар ток өткізуді толығымен тоқтатқанға дейін бірте-бірте байланысын жоғалтады. Егер бұл орын алса, мұндай контактілерді жасайтын электромагниттің өзегі токтың ағуына себеп болмайды. Бұл жағдайда тұтану құлпындағы кілтті экстремалды күйге бұрғаннан кейін маховиктің жиегі бар торлы механизмнің бір рет шерткен дыбысы ғана естіледі.
Зақымдалған электромагниттік қосқышты ауыстыру әдетте бүкіл стартерді алып тастауды, кейде оны ішінара бөлшектеуді талап етеді. Ауыстыру операциясын стартерді алмай-ақ автомобильде орындауға болады. Стандартты емес қосқышта контакт істен шыққан жағдайда және нарықта түпнұсқа да, алмастырғыштар да жоқ болса, коммутатор корпусын бөлшектеу, контактілерді ұсақтау және оны толығымен жинау ғана қалады.
