Қысқарту тұйыққа тірелді ме? Шағын турбо қозғалтқыштар уәде етілгеннен де нашар
Consumer Reports журналындағы американдықтар турбокомпрессорлы бензин қозғалтқыштарының дәстүрлі табиғи ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыштармен салыстырылуын қарастырды. Жаңа технологиялар жоғалтты.
Бірнеше жыл бойы автомобиль өнеркәсібі кішірейту деп аталатын шағын қозғалтқыштардың жұмысын жақсарту үшін жарыста болды. Корпорациялар автомобильдерді неғұрлым қатаң экологиялық стандарттарға бейімдеуге тырысады және үлкен сыйымдылықты және қуатты қондырғыларды кішірек, бірақ заманауи құрылғылармен ауыстырады. Тікелей жанармай бүрку, клапанның ауыспалы уақыты және турбо зарядтау цилиндрлердің кішірек орын ауыстыруынан туындаған қуат жоғалтуларының орнын толтыруға арналған. Volkswagen тобында TSI қозғалтқыштарының сериясы бар, General Motors компаниясында турбокомпрессорлы қозғалтқыштар сериясы бар. 1.4 Turbo, Ford жақында EcoBoost қондырғыларын, оның ішінде 1.0 немесе 100 а.к. бар үш цилиндрлі 125 қондырғыларын ұсынды.
Сондай-ақ қараңыз: Турбокомпрессорлы бензин қозғалтқышына бәс тігу керек пе? TSI, T-Jet, EcoBoost
Бензинді турбо қозғалтқыштар үлкенірек қондырғылардың өнімділігін қамтамасыз етуі керек, бірақ кішігірім атмосфералық қозғалтқыштар сияқты жану. Қағазда бәрі дұрыс, бірақ техникалық деректерде көрсетілген отын шығыны жолда емес, зертханалық жағдайларда өлшенетінін есте ұстаған жөн.
Жарнама
АҚШ-тың Consumer Reports журналы жол сынағы кезінде кішірейту дәуіріндегі турбокомпрессорлы қозғалтқыштары бар автомобильдердің өнімділігі мен жанармай шығынын және ескі атмосфералық қозғалтқыштарды тексерді. Көп жағдайда дәстүр заманауилықты жеңеді, ал зертханада өлшенген отын шығыны нақты қол жеткізілгеннен төмен. Американдық сынақтар турбокомпрессорлы қозғалтқыштары аз автомобильдер үлкенірек атмосфералық қозғалтқыштары бар автомобильдерге қарағанда нашар жылдамдықпен жылдамдайтынын және отын үнемдейтінін көрсетті.
Сондай-ақ қараңыз: Тестілеу: Ford Focus 1.0 EcoBoost — литріне жүзден астам жылқы (ВИДЕО)
Consumer Reports журналы, атап айтқанда, Ford Fusion (Еуропада Mondeo деп аталады) өнімділігін 1.6 ат күші бар 173 EcoBoost қозғалтқышымен салыстырды. басқа орта деңгейлі седандардың сипаттамаларымен. Бұл Toyota Camry, Honda Accord және Nissan Altima болды, олардың барлығы атмосфералық 2.4 және 2.5 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыштары бар. Турбокомпрессорлы Fusion 1.6 олардан 0-ден 60 миль/сағ (шамамен 97 км/сағ) дейінгі спринтте де, отын шығыны жағынан да асып түсті. Форд бір галлон жанармаймен 3,8 миль (25 миль - 1 км) жүреді, ал жапондық Camry, Accord және Altima сәйкесінше 1,6, 2 және 5 миль көп жүреді.
V-2.0 өнімділігі төрт цилиндрлі іштен жану қозғалтқышы ретінде жарнамаланған 231 а.к. 22 EcoBoost қозғалтқышы бар Ford Fusion 6 миль/г жұмсайды. V25 қозғалтқыштары бар жапондық бәсекелестер галлонға 26-XNUMX миль алады. Олар сондай-ақ жақсырақ жылдамдатады және икемді.
Кіші турбо қозғалтқыштар жеткізбейді | Тұтынушы есептері
Бұл айырмашылықтар кішірек орын ауыстыру қозғалтқыштарымен азаяды. Турбокомпрессорлы 1.4 Chevrolet Cruze 0 атмосфералық автокөлікке қарағанда 60-ден 1.8 миль/сағ жылдамдыққа дейін жылдамдатады, бірақ сәл епті. Екеуінің де отын шығыны бірдей (26 миль/г).
Сондай-ақ қараңыз: Тестілеу: Chevrolet Cruze станциялық вагоны 1.4 турбо — жылдам және кең (ФОТО)
Consumer Reports журналының сарапшылары турбокомпрессорлық қозғалтқыштардың үлкен артықшылығы қозғалтқыштың төмен жылдамдықтарында қол жетімді жоғары момент екенін атап өтеді. Бұл жылдамдықты төмендетпей-ақ жылдамдатуды жеңілдетеді және икемділікті жақсартады, бірақ кішірейту дәуірінің барлық бірліктері мұны бірдей жақсы орындай бермейді. Көптеген 1.4 және 1.6 орын ауыстыру қозғалтқыштары тиімді үдеу үшін әлі де жоғары RPM қажет. Бұл отын шығынын арттырады. Consumer Report тексерген турбокомпрессорлы автомобильдердің көпшілігі 45-тен 65 миль/сағ жылдамдыққа дейін баяуырақ болды.
Американдық сынақтарда BMW-ның екі литрлік турбо қозғалтқышы жақсы жұмыс істеді. X3-те ол V6 блогымен бірдей нәтижелерге қол жеткізді. Consumer Report сонымен қатар Audi және Volkswagen-ді TSI қозғалтқыштарымен сынады, бірақ олар бұл модельдерді басқа бензин қозғалтқыштарымен жүргізбеді, сондықтан оларды салыстыруға қоспады. Еуропада Volkswagen тобының жаңа үлгілері тек турбокомпрессорлы қозғалтқыштармен ұсынылғанын айта кеткен жөн, мысалы, жаңа Audi A3, Skoda Octavia III немесе VW Golf VII.
Ультрадыбыстық зерттеулердің толық нәтижелері «Consumer Reports» журналының сайтында.
