Smart fortwo - бір бөлікке үш есеге дейін
Кең интерьер, бай жабдық, суспензияны сүзгілеу әлдеқайда жақсы соққылар және механикалық беріліс қорабын таңдау - поляк автосалондарына жаңадан келген үшінші буын smart fortwo-ның басты артықшылығы.
Ақылды - дәлірек айтсақ, ақылды, өйткені өндіруші осылай дейді - 1998 жылы жолдарда пайда болды. Микроскопиялық көлік өзінің маневрлігімен және тұрақтағы кез келген бос орынға сыйып кету қабілетімен таң қалдырды. Шағын өлшеміне қарамастан smart жолаушылар үшін жеткілікті қорғанысты қамтамасыз етті. Құпия апат кезінде деформацияланбайтын, басқа көлік құралының мыжылған аймағында соққы энергиясын таратуға мүмкіндік беретін өте қатты тридион орам торында жатыр. Корпус панельдері жеңіл және арзан пластиктен жасалған. Дегенмен, жаңашыл ақылды кемелден алыс болды. Өте қатты суспензия және баяу автоматты беріліс трюк жасады. Модельдің екінші нұсқасында - smart fortwo C 451-де кемшіліктер жойылған жоқ.
Үшінші рет сәттілік! Үшінші буындағы smart (C 453) дизайнерлері ескі модельдердің мәселелерін анықтады. Ұзақ жүру және жұмсақ реттеулері бар суспензия соққыларды тиімді түрде сүзе бастады, ал жаңа втулкалар жүріс бөлігінің құрамдас бөліктерінің жұмысымен бірге жүретін шуды азайтты. Ыңғайлылық тұрғысынан оны A немесе B сегментіндегі автомобильдермен салыстыруға болады. Ең көп байқалатыны - жол бетіндегі қысқа көлденең ақаулар. Зақымдалған немесе жыртылған учаскелерде ақыл сізді жолды реттеуге мәжбүр етеді - бұл тек 1873 миллиметр доңғалақ базасымен сөзсіз құбылыс.
Алдыңғы және артқы доңғалақтардың арасындағы символдық қашықтық руль дөңгелегі берген командаларға стихиялы реакцияларда көрсетіледі. Көлік сонымен қатар керемет епті. Салонда отырып, сіз бірден аударылып кеткендей әсер аласыз. Бордюрлер арасында өлшенген бұрылыс шеңбері 6,95 м (!), ал бамперлермен белгіленген диаметрді ескере отырып, нәтиже 7,30 м құрайды.Артқы осьтің жетегі керемет өнімділікке ықпал етті. Топсалар мен жетек білігінен босатылған алдыңғы дөңгелектерді 45 градусқа дейін бұруға болады. Электрлік рульді басқару үшін көп күш салудың қажеті жоқ. Плюс макет дәлдігі үшін, минус шектеулі қарым-қатынас дағдылары үшін.
Динамикалық бұрылыстар ешқандай қиындық тудырмайды. Артқы жетекті экстремалды жүргізуді күтетін кез келген адамның көңілі қалады. Шасси параметрлері және шинаның әртүрлі ені (165/65 R15 және 185/60 R15 немесе 185/50 R16 және 205/45 R16) аздап бұрылуды тудырады. Жүргізуші жылдамдықтан асып кетсе, ауыстырылмайтын ESP іске қосылады және смартты бұрылысқа тегіс тартады. Электрониканың араласуы тегіс, ал қозғалтқыш қуаты айтарлықтай шектелмейді.
Қуат блоктарының ассортименті «бензиндерден» - үш цилиндрлі блоктардан тұрады, біз оны Renault Twingo-дан, смарттың техникалық егізінен де білеміз. Атмосфералық литрлік қозғалтқыш 71 а.к. шығарады. 6000 айн/мин және 91 айн/мин 2850 Нм, бұл 808 килограммдық автомобильді басқару үшін жеткілікті. 0-ден 100 км/сағ-қа дейін үдеу 14,4 секундты алады, ал максималды жылдамдық электронды түрде шамамен 151 км/сағ деңгейінде орнатылған. 0,9 литрлік турбо қозғалтқыш смартты 155 км/сағ дейін үдетеді. Қағазда 90 а.к 5500 айн/мин, 135 Нм 2500 айн/мин, 10,4 секундтан «жүздегенге дейін» әлдеқайда жақсы көрінеді.
Таңдау алдында біз 3700 және 1.0 Turbo арасындағы айырмашылықтың 0.9 PLN-ін әлсіз нұсқаға және қосымша жабдыққа жұмсаған болар едік. Негізгі қозғалтқыш шамамен 1200 айн / мин жылдамдыққа теңшелген, ол қалада өзін жақсы ұстайды, ал турбоагрегат газға сызықты түрде жауап береді. Smart 1.0 ауысымды жиі төмендетуді қажет етсе де, елді мекендерден тыс жерде жүруге жарамды. Магистральдар мен экспресс жолдарында жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың таза дыбысына немесе денеңізді айналып өтетін ауаның шуына шыдауға тура келеді. Айта кету керек, кабинаға енетін дыбыстардың қарқындылығы мен түсі бұрын ұсынылған смартқа қарағанда жағымды.
Смарттың алғашқы екі буынында автоматтандырылған беріліс қорабы міндетті болды, онда электронды басқарылатын жетектер берілістерді таңдауға және бір ілінісу жұмысына жауап берді. Теорияда жақсы естіледі. Тәжірибе әлдеқайда жағымды болып шықты. Берілістерді ауыстыру арасындағы интервалдар тітіркендіретіндей ұзақ болды және автомобильді динамикалық түрде жеделдету әрекеттері әр беріліс ауыстырған сайын бас тіректердің бастарын «тартып» және оларды орнына қайта соқты. Бақытымызға орай, бұл өткен шақ. Жаңа смарт механикалық 5 жылдамдықты беріліс қорабымен қол жетімді. Жақын арада опциялар тізіміне 6 жылдамдықты қос ілінісулі беріліс қорабы қосылады.
Үшінші буындағы смарт-автокөліктің корпусы өзінен бұрынғыларға тән пропорцияларды сақтайды. Екі түсті бояу схемасы да сақталды - тридион торының дене терісінен басқа түсі бар. Көлікті теңшеу кезінде сіз үш шанақ түсі мен сегіз дене түсінің опциясын, соның ішінде күңгірт ақ және сұр түстерді таңдай аласыз. Әдемі және сәнді.
Скваттердің пайда болуы жолдың ені мен ені 104 мм шанақтың ұлғаюының нәтижесі болды. Иілгіш материалдан жасалған, тұрақ қақтығыстарынан бамперлер мен алдыңғы қанаттар қорғаныс қолы ретінде әрекет етуі керек. Басқа көлік құралдарымен немесе қоршаған орта элементтерімен жанасудан аулақ болу мүмкіндігі айтарлықтай - шанақтың қысқа асып кетуі және оның пішіні жағдайды бағалауды жеңілдетеді. Екінші жағынан, бұрыштарда орналасқан дөңгелектер кең интерьерді жобалауға мүмкіндік берді.
2,7 метрлік шанақта екі жолаушыға арналған орын бар, бұл А немесе В сегментіндегі автомобильдердің алдыңғы қатарларынан белгілі орын көлемімен салыстыруға болады. Салонның ені, алдыңғы әйнектің орналасуы немесе бұрышы біз әлдеқайда кішірек көлікпен саяхаттап жүр. Клаустрофобиямен ауыратындар артына қарамауы керек. Бас тіректердің артында бірнеше ондаған сантиметр ... артқы терезе. Жүксалғыш 190 литрді құрайды. Кішкентай заттарды орындық арқалықтарының артына немесе жолаушылар мен багаж бөлімдерін бөлетін торларға қоюға болады. Практикалық шешім - бөлу клапаны. Топсалы терезе тар тұрақ орындарында жүксалғышқа жақсы қол жеткізуге мүмкіндік береді. Өз кезегінде, төмендетілген борт ауыр жүкті жүктеуді жеңілдетеді, сонымен қатар орындық ретінде әрекет ете алады. Оң жақ орындықтың жиналмалы арқалығының арқасында ұзынырақ заттарды тасымалдауға болады. Бұл барлық нұсқаларда стандартты болып табылады. Қосымша ақыға сонымен қатар жарық диодты күндізгі жарық шамдары, жылдамдықты шектегіші бар круиздік бақылау немесе көлденең желдің әсерінен маршруттағы өзгерістерді өтейтін жүйе қажет емес.
Интерьердің түс схемасы жабдық деңгейіне байланысты. Ең тартымдысы - сарғыш декоры бар Passion және бақылау тақтасында, есіктерінде және орындықтарында көк екпіні бар Proxy. Аксессуарлар торлы матадан жасалған - рюкзактардан немесе спорттық аяқ киімдерден белгілі. Түпнұсқа, тиімді және жанасуға жағымды.
Daimler портфолиосындағы ең кішкентай автокөлік ешқашан арзан бағасымен сатып алушыларды қызықтырған емес. Керісінше, бұл шағын форматтағы премиум өнім болды. Істің жағдайы өзгерген жоқ. Зияткерлік прейскурант 47 500 PLN сомасымен ашылады. Cool & Audio пакеті үшін PLN 4396 (автоматты ауаны кондиционерлеу және Bluetooth Handsfree жинағы бар аудио жүйе), Comfort пакеті үшін 1079 PLN (биіктігі реттелетін руль және орындық, электр айналар) немесе кіріктірілген үшін PLN 599 қосыңыз. тахометр. сағатпен біз 50 злотыс шегінен өтеміз. Опциялардың кең каталогы сіздің көлігіңізді жекелендіруге мүмкіндік береді. Негізгі нұсқаға қосымша, Passion (әдемі), Prime (талғампаз) және Proxy (толық жабдықталған) әрлеу деңгейлері қол жетімді.
Smart бастапқы шешімдерден қорықпайтын бай адамдар үшін ұсыныс болып қала берді. Суық қанмен есептейтін кез келген адам В сегментінің жақсы жабдықталған өкіліне немесе субкомпакттың негізгі нұсқасына 50-60 мың злоты жұмсайды. Күнделікті қалалық пайдалануда - егер біз ең көбі бір жолаушымен саяхаттаймыз және DIY дүкенінен пакеттерді үнемі алып жүрмейтін болсақ, смарт - дәл солай жақсы. Оның кең және жақсы жабдықталған интерьері бар. Жаңа суспензия ақыры соққыларды жинай бастады. Автотұрақ - бұл ақылды көліктердің негізгі пәні - тіпті ең жақсы тұрақ көмекшілері бар көліктер де бұл санатта оған сәйкес келе алмайды.
