Ғарышты игеру туралы қауесет өте асыра айтылған.

Ресейлік «Прогресс М-5М» көлік құралы 28 шілдеде Халықаралық ғарыш станциясының (1) түйініне сәтті қонып, экипажды өмірлік қажетті заттармен қамтамасыз еткенде, оның тағдырына алаңдағандардың жүрек соғысы төмендеді. Дегенмен, ғарышты игерудің болашақ тағдыры туралы алаңдаушылық сақталды - бізде орбитаға «кәдімгі» болып көрінетін ұшулармен проблемалар бар екені белгілі болды.

1. «Прогресс» кемесі ХҒС-қа тірелді

Прогресс бортында 3 тоннадан астам жүк болған. Кеме станцияның орбитасын өзгерту үшін 520 кг отын, 420 кг су, 48 кг оттегі мен ауа және азық-түлікті, жабдықтарды, батареяларды, шығын материалдарын (дәрі-дәрмектерді қоса алғанда) қосымша 1393 кг құрғақ жүкті алды. ) және қосалқы бөлшектер. Жүк экипажды қуантты, өйткені жүк (9) толтырылған Dragon капсуласы бар Falcon 2 зымыранының апатқа ұшырауынан кейінгі көңіл-күй біршама мұң болды.

Миссиялардың бұл түрлері көптеген жылдар бойы әдеттегідей болды. Сонымен қатар, жеке Falcon 9 зымыранының апатқа ұшырауы және ресейлік капсулаға қатысты бұрынғы ақаулар оны жеткізу мәселесін білдірді. Халықаралық ғарыш станциясы (ISS) кенеттен драмалық болды. Прогресс миссиясы тіпті маңызды деп аталды, өйткені жеткізу экспедицияларындағы бірқатар сәтсіздіктер ғарышкерлерді қашуға мәжбүр етті.

Ресейлік азық-түлік кемесі жақындағанға дейін ХҒС бортында үш-төрт айдан астам уақыт болған жоқ. Ресейлік көлік ақауы болған жағдайда, H-16B зымыраны 2 тамызда жапондық HTV-5 көлік кемесімен бірге көтерілуі керек еді, бірақ бұл жақын арада соңғы рейс болуы керек еді. ХҒС-қа ұшулар желтоқсанда қалпына келтірілмейді деп күтілуде Аққу капсуласы.

2Falcon 9 зымыранының апатқа ұшырауы

«Ресей Прогресс» жүктерді сәтті жеткізгеннен кейін – жүкті тамыз айында жапондық HTV-5 кемесі уақытында жеткізген жағдайда – осы жылдың соңына дейін станцияда адамдардың болуы қамтамасыз етілуге ​​тиіс. Дегенмен, интрузивті сұрақтар жойылмайды. Біздің ғарыштық техникамызға не болды? Жарты ғасырға жуық уақыт бұрын Айға ұшқан адамзат қазір орбитаға қарапайым жүк шығару мүмкіндігінен айырылып бара жатыр ма?!

Маск: Біз не болғанын әлі білмейміз

2015 жылдың мамырында ресейліктер ХҒС-қа ұшатын М-27М ұшағымен байланысын үзіп, бірнеше күннен кейін жерге құлады. Бұл жағдайда проблемалар Жерден жоғары көтеріле бастады. Кемені бақылауға алу мүмкін болмады. Апатқа өз зымыранының үшінші сатысымен соқтығысуы себеп болған болуы мүмкін, дегенмен Роскосмос оның себептері туралы толық ақпарат бермеген. Белгілі болғандай, преорбиталь жеткіліксіз болды, ал «Прогресс» босатылған кезде, зымыранның осы үшінші сатысымен соқтығысқандықтан, бақылауды қалпына келтірместен айнала бастады. Соңғы факт кеменің жанындағы 40-қа жуық элементтің қоқыс бұлты арқылы көрсетіледі.

3. 2014 жылдың қазан айында Антарес зымыранының құлауы.

Дегенмен, ХҒС станцияларын жабдықтаудағы бірқатар сәтсіздіктер одан да ертерек, 2014 жылдың қазан айының соңында басталды. Cygnus жеке кемесі бар CRS-3/OrB-3 миссиясы ұшырылғаннан кейін бірнеше минуттан кейін бірінші кезеңдегі қозғалтқыштар жарылған. Антарес зымырандары (3). Әзірге апаттың нақты себебі анықталған жоқ.

Мамыр айының басында «Прогресс М-27М» төмен орбитада Жер атмосферасында өз өмірін аяқтаған уақытта, SpaceX басқарған CRS-6/SpX-6 логистикалық миссиясы сәтті өтті. ХҒС станциясында. Маусым айында SpaceX-тің басқа CRS-7/SpX-7 миссиясында ХҒС станциясына аса қажетті жүктерді жеткізу басымдық ретінде қарастырылды. SpaceX - Dragon - ресейлік кемелердің күмәнді сенімділігінен айырмашылығы, қазірдің өзінде «сенімді» және сенімді шешім болып саналды (олардың ХҒС миссияларына қатысуы саяси жағынан тартымсыз болып келеді).

Сондықтан, 28 маусымда «Айдаһардың Falcon 9» зымыраны ұшудың үшінші минутында жарылған оқиға американдықтар мен батыс елдеріне соққы болып, көпшілікті жеңіліске ұшыратты. Авариядан кейінгі алғашқы гипотезалар бұл жағдайдың екінші сатыдағы LOX резервуарындағы қысымның кенеттен жоғарылауынан туындады деген болжам жасады. Бұл 63 метрлік зымыран 2010 жылы дебют жасағаннан бері бұған дейін он сегіз сәтті ұшу жасаған.

Илон Маск (4), SpaceX бас директоры, апаттан кейін бірнеше күн өткен соң БАҚ-қа берген сұхбатында ол жиналған деректерді түсіндіру қиын екенін және оның себебі күрделі болып көрінетінін мойындады: «Ол жерде не болғанына қарамастан, ештеңе анық және қарапайым болған жоқ. (...) Барлық деректерді түсіндіретін дәйекті теория әлі де жоқ». Инженерлер кейбір деректердің шындыққа сәйкес келмеу мүмкіндігін зерттей бастайды: «Деректердің кез келгенінде қате бар-жоғын анықтаңыз немесе оны қандай да бір түрде түсіндіре аламыз ба».

Саясат фонындағы жеңіліс

Апаттың себептері мүмкіндігінше тезірек табылса, SpaceX және бүкіл АҚШ ғарыш бағдарламасы үшін жақсы болар еді. Жеке компаниялар NASA ғарыштық жоспарларының өте маңызды элементі болып табылады. 2017 жылға қарай адамдарды Халықаралық ғарыш стансасына тасымалдауды толығымен олар, атап айтқанда SpaceX және Boeing өз мойнына алуы керек. 7 жылы пайдаланудан шығарылған ғарыш кемелерін ауыстыру үшін NASA-ның шамамен 2011 миллиард долларлық келісімшарттары бар.

2012 жылдан бері станцияға зымырандар мен жүк кемелерін жеткізіп келе жатқан Илон Маск компаниясының SpaceX таңдауы таң қалдырған жоқ. Оның жеті адамға дейін қабылдауға арналған DragonX V2 (5) басқарылатын капсуласы өте танымал. Сынақтар мен адам басқаратын алғашқы ұшу 2017 жылға дейін жоспарланған болатын. Бірақ 6,8 миллиард доллардың көп бөлігі Amazon негізін қалаушы Blue Origin LLC зымыран компаниясымен жұмыс істейтін Boeing-ке (SpaceX «бар болғаны» 2,6 миллиард доллар алады деп күтілуде) кетеді. бастық Джефф Безос. Boeing әзірлеу капсуласы – (CST)-100 – сонымен қатар жеті адамға дейін қабылдайды. Boeing Blue Origin компаниясының BE-3 зымырандарын немесе SpaceX Falcons-ін пайдалана алады.

5. DragonX V2 басқарылатын капсуласы

Әрине, бұл оқиғада күшті саяси коннотация бар, өйткені американдықтар орбиталық логистикалық миссияларда, яғни ХҒС-қа адамдар мен жүктерді жеткізуде «Ресей Прогресс» пен «Союзға» тәуелділіктен құтылғысы келеді. Өз кезегінде ресейліктер мұны тек қаржылық себептермен ғана емес, жалғастырғысы келеді. Дегенмен, олардың өздері соңғы жылдары бірнеше ғарыштық сәтсіздіктерді тіркеді, және Progress M-27M-нің жақында жоғалуы тіпті ең керемет сәтсіздік емес.

Өткен жазда, Байқоңыр ғарыш айлағынан ұшырылғаннан кейін көп ұзамай ресейлік «Протон-М(150)» зымыран тасығышы Жерден шамамен 6 км биіктікте құлады, оның міндеті Express-AM4R телекоммуникациялық спутнигін орбитаға шығару болды. Мәселе зымыранның үшінші кезеңін ұшыру кезінде тоғыз минуттық ұшудан кейін пайда болды. Биіктік жүйесі құлап, оның фрагменттері Сібірге, Қиыр Шығысқа және Тынық мұхитына құлады. «Протон-М» зымыраны тағы да сәтсіздікке ұшырады.

Бұған дейін, 2013 жылдың шілдесінде бұл модель де апатқа ұшырап, нәтижесінде ресейліктер құны шамамен 200 миллион АҚШ долларын құрайтын үш навигациялық спутниктен айырылды. Содан кейін Қазақстан өз аумағынан Протон-М-ге уақытша тыйым салды. Бұдан бұрын, 2011 жылы ресейлік миссия сәтсіз аяқталды. Фобос-Грунтты зерттеңіз Марстың серіктерінің бірінде.

6. «Протон-М» зымыранының құлаған фрагменттері

Жеке ғарыш бизнесі ауыр соққыға ұшырады

«Клубқа қош келдіңіз!» - Бұл туралы Orbital Sciences жеке ғарыш компаниясы, апаттар мен сәтсіздіктердің ұзақ тарихы бар американдық NASA да, ресейлік ғарыш агенттіктері де айта алады. Бортында Cygnus көлік капсуласы бар бұрын айтылған Antares зымыранының жарылуы жеке ғарыш кәсіпорнына әсер еткен осындай әсерлі оқиғаның алғашқысы болды (екіншісі осы жылдың маусымында Falcon 9 және Dragon оқиғасы болды). Кейінірек пайда болған ақпаратқа сәйкес, зымыранның апатқа ұшырау қаупі бар екенін түсінген экипаж оны жарып жіберген. Идея жер бетінің ықтимал зақымдану аймағын азайту болды.

Антарес жағдайында ешкім өлмеді және ешкім зардап шекпеді. Зымыран Cygnus ғарыш кемесін Халықаралық ғарыш станциясына екі тонна жүкпен жеткізуі керек еді. NASA бұл оқиғаның себептері анықталғаннан кейін Orbital Sciences-пен ынтымақтастық жалғасатынын айтты. Ол бұрын NASA-мен сегіз ХҒС жеткізілімі үшін 1,9 миллиард долларлық келісімшартқа қол қойды, келесі миссия 2015 жылдың желтоқсанына жоспарланған.

Антарес жарылысынан бірнеше күн өткен соң, Virgin Galactic SpaceShipTwo (7) туристік ғарыш ұшағы апатқа ұшырады. Алғашқы ақпарат бойынша, апат қозғалтқыштың істен шығуынан емес, жерге түсуге жауапты элерон жүйесінің ақаулығынан болған. Ол машина Mach 1,4 дизайнына дейін баяулағанға дейін мерзімінен бұрын дамыды. Алайда бұл жолы ұшқыштардың бірі қайтыс болды. Екінші жәбірленуші ауруханаға жеткізілді.

Virgin Galactic компаниясының басшысы Ричард Брэнсон оның компаниясы туристік суборбитальды ұшулардағы жұмысын тоқтатпайтынын айтты. Алайда, бұрын билет сатып алған адамдар төмен орбиталық рейстерге тапсырыс беруден бас тарта бастады. Кейбіреулер ақшаны қайтаруды сұрады.

Жеке компаниялардың үлкен жоспарлары болды. ХҒС зымыраны жарылғанға дейін Space X оны келесі деңгейге көтергісі келді. Ол орбитаға шыққаннан кейін арнайы жетектермен буферленген теңіз платформасына аман-есен қонуы тиіс құнды зымыранды қайтаруға тырысты. Бұл әрекеттердің ешқайсысы сәтті болмады, бірақ ресми мәліметтерге сәйкес, әр жолы «жақын болды».

Енді жаңадан пайда болған ғарыштық «бизнес» ғарыштық саяхаттың қатал шындықтарына тап болды. Кейінгі сәтсіздіктер ғарышта Маск немесе Брэнсон сияқты көрегендердің қарқын алуын елестеткендей арзанға саяхаттау мүмкін бе деген «тыныш» қойылған сұрақтарға әкелуі мүмкін.

Әзірге жеке компаниялар тек материалдық шығынды санап отыр. Бір қоспағанда, олар NASA немесе ресейлік (кеңестік) ғарыштық зерттеу институттары сияқты мемлекеттік органдардың бастан кешіретін ғарыштық ұшулардағы көптеген адамдардың өліміне байланысты азапты білмейді. Және олар оны ешқашан танымасын.