V-белдік сықырлауы - себептері, жөндеулері, шығындары. Гид

Мұндай мәселе әрбір жүргізушіде болған шығар. Бұл жиі V-белбеу немесе генератор белдеуі деп аталатын қозғалтқыштың сықырлайтын қосалқы белдігі. Мұны қалай түзете аламын?

Қозғалтқыштың көзге көрінбейтін қосалқы белбеуі өте маңызды рөл атқарады, өйткені ол су сорғысы мен генератор сияқты қуат блогының жұмысына қажетті құрылғыларды басқарады. Егер ол дұрыс пайдаланылмаса, ол автомобильде ақауларды тудырады (мысалы, аккумулятордың нашар зарядталуы), ал оның істен шығуы көлік жүргізуді бірден болдырмайды.

Автомобильдерде белдіктердің екі түрі қолданылады: V-белдіктер (ескі автомобильдерде) және мульти-V-белдіктер (заманауи шешімдер). Олардың әрқайсысы әртүрлі тоздырады. V-белбеу тек оның бүйір жиектерінде жұмыс істейді. Егер олар тозған болса, оларды ауыстыру керек.

Көп V-белбеу, өз кезегінде, бүкіл беті бар шкивтерге іргелес. Бұл тиімдірек және тыныш.

Дегенмен, белдіктердің екі түрі де дұрыс жұмыс істеуі үшін олар дұрыс тартылуы керек. – Кернеу шығырлар арасындағы жарты жолда өлшенеді. Дұрыс керілген белдік 5-тен 15 мм-ге дейін салбырап тұруы керек, дейді Слупск қаласынан келген механик Адам Ковальски.

Ылғалдылық қышуды күшейтеді

Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда бос немесе тозған белдік сықырлай бастауы мүмкін. Бұл құбылыс көбінесе суық мезгілде, ал жазда жаңбырлы ауа-райында болады. Неліктен бұл болып жатыр? Ылғал белдік пен шкив арасында пайда болатын үйкеліс қасиеттерін нашарлатады. Әрине, бұл ең алдымен тозған немесе ақаулы механизмдерге қатысты, бірақ бұл кейде кез келген көлікте, тіпті жаңадан да орын алуы мүмкін, деп түсіндіреді механик.

Сондай-ақ қараңыз: Көліктегі қозғалтқыштың қызып кетуі - себептері мен жөндеу құны 

V-белбеуінің сықырлауы генератор сияқты жетек құрылғыларына жүктеме артқан сайын артады. Сонымен, егер жүргізуші бір уақытта көптеген ағымдағы тұтынушыларды пайдаланса (жарық, радио, тазалағыштар және т.б.). Төтенше жағдайларда сықырлау дерлік үздіксіз және ауа-райына байланысты емес.

Басқа да мәселелер

Сорғыштың астындағы сықырлау әрқашан бос немесе түйінделген белбеуден туындамайды. Кейде шығырлар қатты сырғанап кеткенде кінәлі болады.

Мысалы: рульдік күшейткіш сорғы шкивінің тозуының тән белгісі автомобильдің дөңгелектері толығымен бұрылғанда пайда болатын сықырлау болып табылады.

Кейбіреулер шығырларды жұқа тегістеуішпен жеңіл тегістей алады. Басқалары оларды және жолақтың өзін сықырлауды жоюға арналған арнайы препаратпен шашыратады. «Бұл емдеу шаралары жарты шара. Уақыт өте келе мәселе қайта оралады. Кейде сықырлау түрінде ғана емес, белбеу жай ғана үзіледі, дейді Адам Ковальски.

Сондай-ақ қараңыз: Шығару жүйесі, катализатор - құны және ақаулықтарды жою 

Оның пайымдауынша, кернеуді реттегеннен кейін сықырлау жалғаса берсе, онда белдікті ауыстырып, шкивтерді тексеру керек. Егер олар тайғақ болса, оларды жаңасымен ауыстыру керек.

«Бұл салыстырмалы түрде үлкен шығын емес, сықырлауды жою арқылы біз шудан ғана құтылып қана қоймай, ең алдымен әртүрлі құрылғылардың дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз етеміз», - деп атап өтті механик.

V-қырлы белдіктің сықырлауы белдік дәндерінен немесе тіпті ойықтарға кептеліп қалған ұсақ тастардан да болуы мүмкін. Содан кейін бүкіл белдікті ауыстырған дұрыс, себебі ластану зақымдануының себебі болуы мүмкін.

Live

Жоғарыда айтылғандай, дұрыс керілген қозғалтқыштың қосалқы белдігі көліктің дұрыс жұмыс істеуі үшін және, әрине, сықырлаудың алдын алу үшін өте маңызды. Көп V-белдіктердің көпшілігі дұрыс кернеуді сақтау үшін автоматты кергіштермен жабдықталған. Бірақ кернегіштер мәңгілікке созылмайды және кейде ауыстыру қажет.

V-белбеу жағдайында дұрыс кернеуді қолмен орнату керек. Бұл қиын тапсырма емес, тәжірибелі жүргізушілер оны өз бетімен шеше алады. Дегенмен, кейбір көліктерде белдікке қол жеткізу қиынға соғады, кейде каналға түсу немесе көлікті көтеру қажет.

Сондай-ақ қараңыз: Автокөлік сұйықтықтары мен майлары - қалай тексеруге және қашан өзгертуге болады 

Тым көп шиеленістің де қажет емес екенін ескеріңіз. Бұл жағдайда ол шығырлар сияқты мерзімінен бұрын тозады.