Polaris 500 скрепер

Scrambler барлық дерлік аймақта қос бетті көрсетеді. Пішіні өткір, агрессивті, мұрынында және жамбасында отты өрнегі бар. Ол қуатты автоматты беріліс қорабы арқылы (үздіксіз) дөңгелектердің артқы жұбына жіберетін 500 текше метр төрт тактілі қозғалтқышпен жұмыс істейді және қажет болған жағдайда алдыңғы жұпты да қосуға болады. Бұл ATV түрімен өте кең таралған комбинация емес. Бұл спорт түрлерінде әдетте тек артқы жетек және классикалық ауысымдық беріліс қорабы (мотоцикл сияқты) болады.

Осылайша, механикалық түрде, Scrambler әдетте рахатқа емес, жұмыс істеуге арналған ATV-ге жақын (бұл ең үлкен нарық болып табылатын АҚШ пен Канадаға қатысты). Шындығында, нағыз квадроцикл алу үшін оған тек беріліс қорабы қажет. Бірақ бұл, бәлкім, оның спорттық жаны үшін тым көп болар еді. Жүргізуші одан спорттықты талап еткенде, Scrambler ең көңілді және пайдалы. Қиыршық тас жолдар мен ауылдық жолдарда ол бұрыштарды сенімді түрде сырғанайды, бірақ тіпті елеулі кедергілер де оны қорқытпайды. Жартастардың, шұңқырлардың және құлаған бөренелердің үстіне шығу оңай, ал алдыңғы доңғалақ өте тайғақ жағдайларда ғана қолданылған (балшық, тайғақ тастар). Бірақ біз еркелетуді қалаған кезде де қызық болды. Мотокросспен секіру, артқы дөңгелектерге міну. . Еш ойланбастан, Polaris біздің көңілімізді қалдырмады. Ол спорттық амортизаторларды жақсы басқаратын шасси туралы ыңылдамай, жерге қауіпсіз қонған сайын.

Бірақ алаңда жарысу бізді қызықтыратын жалғыз орын емес еді. Арқасында мемлекеттік нөмірі бар болғандықтан, ол көлікті көлікте де, жолда да, қалада да жүргізе алады деген сөз. Кем дегенде, біз оны жол қозғалысына қатысушылар үшін керемет тартымды деп таптық. Сұлу қыздардың да мейірімге толы көзқарасы бізді мүлде мазаламайтын. Асфальтпен жүру туралы айтатын болсақ, тағы бірнеше нәрсені атап өту керек. Ылғал жолдарда Scrambler тәжірибесіз жүргізуші үшін қауіпті, өйткені оның тоқтау қашықтығы айтарлықтай артады (себеп жол талғамайтын шиналарда жатыр). Сондықтан кейбір сақтық шаралары артық болмайды. Жаңбырдан кейінгі дрейфтің барлық жанкүйерлері үшін бұл ең ақылсыз болады. Аз ұстағанда, артқы жағы өте жеңіл және мазасыз болады. Біздің қоса алатынымыз тек басыңызға мотоцикл дулығасын киюді еске салу.

Көліктің сынақ бағасы: 2.397.600 орын

қозғалтқыш: 4 тактілі, бір цилиндрлі, сұйық салқындатқыш. 499cc, Keihin 3 карбюратор, электрлік / қолмен іске қосу

Энергия алмасуы: Үздіксіз ауыспалы автоматты беріліс қорабы (H, N, R) артқы жұп дөңгелектерді тізбекті, төрт доңғалақты жетек арқылы басқарады

Тоқтату: алдыңғы MacPherson тіректері, 208 мм жүріс, жалғыз артқы гидравликалық амортизатор, бұралмалы иық

Тежегіштер: дискілі тежегіштер

Шиналар: алдыңғы 23 x 7-10, артқы 22 x 11-10

Доңғалақ базасы: 1219 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 864 мм

Жанармай багына: 13 л

Құрғақ салмақ: 259, 5 кг

Көрсетеді және сатады: Шаңғы және теңіз, ду, Мариборская 200а, 3000 Целже, тел .: [phone]

РАХМЕТ ЖӘНЕ ҚҰТТЫҚТАУ

+ қолдану мүмкіндігі

+ спорттық құндылық

+ түймені басу арқылы артқы жетекті және 4 × 4 арасындағы таңдау

– тежегіштер (алдыңғы тым агрессивті,

- тежегіш педальдың эргономикалық емес орналасуы)

– жанармай көрсеткіші дұрыс емес

Петр Кавчич, сурет: Алеш Павлетич