Күндізгі жарықтандыру үшін бізге қанша жанармай қажет?
Бір жылдан астам уақыт бойы бұл жарлық біз күні бойы, жыл бойы жарқырай алатынымызды көрсетті. Сондықтан мен бұл жанармай шығынын қаншалықты арттырады деген сұрақты жиі кездестіремін, әрине, шамды үнемі өшіру мен өшіру әкеледі. Сонымен, қауіпсіздікті жақсарту біздің әмиянға қаншалықты қымбат екенін есептеуге тырысайық.
Есеп энергияның жоқтан пайда болмайтындығына негізделген. Жол полицейлерін қуанту үшін фаралардағы шамдарды қосу үшін бізге қажетті энергияны өндіру қажет. Автокөліктегі жалғыз энергия көзі ішкі жану қозғалтқышының өзі болғандықтан, логикалық түрде энергия сол жерден келеді. M пайдалануРотор генератордың роторын айналдырады (ескі автомобильдер үшін, мысалы, Škoda 1000 динамо), ол әдетте көліктің электр жүйесіне энергия береді, сонымен қатар аккумуляторды зарядтайды, ол тек электрлік қана емес, сонымен қатар тұрақтандырғыш ретінде де қызмет етеді. Егер машинадағы кез келген құрылғыны қоссақ, генератор орамасының кедергісі артады. Біз бұл фактіні әлі де бос жүріс реттегіші жоқ ескі көліктен байқай аламыз. Егер біз бір мезгілде жылытылатын артқы терезе мен радионы, сондай -ақ желдеткішті қоссақ, тахометр инесі аздап төмендейді, себебі қозғалтқыш үлкен жүктемені жеңуге мәжбүр. Бұл біз шамдарды қосқаннан кейін де болады.
Бірақ күндізгі жарыққа оралыңыз. Сондықтан, егер біз айыппұл салғымыз келмесе, сәйкес қосқышты қосыңыз және келесі шамдарды қосыңыз (мен withkoda Fabia 1,2 HTP қызыл түспен аламын) P сондықтан, қуатпен (47 кВт):
Алдыңғы жағында 2 шам (әдетте H4 галогені) (2 х 60 Вт)
Артқы жарық шамдарында 2 шам (2 x 10 Вт)
Алдыңғы жағындағы 2 шам (2 x 5 Вт)
2 артқы нөмірлік шамдар (2 x 5 Вт)
бақылау тақтасының бірнеше шамдары мен түрлі басқару элементтері (номиналды қуаты 40 Вт дейін)
Сізге 200 ватт энергия алу үшін бір жер қажет.
Жоғарыда аталған Fabia қозғалтқышы 47 айн / мин жылдамдықта 5.400 кВт қуатты дамытады. Осылайша, егер машина жанып тұрса, оның максималды қуаты 46,8 кВт құрайды. Алайда, шындық мынада: біз машинаны максималды қуатпен сирек басқарамыз, бірақ автомектепте біз ең аз кеңес алған кезде және бізде ең аз отын шығыны болғанда максималды моментпен жүруді үйретті. Жылдамдықтың айналу және айналу моментінің сипаттамалары сызықтық емес және әрқайсысында әр түрлі нүктелерде максимум бар. Мысалы, төмен жылдамдықта қозғалтқыштың қуаты тек 15 кВт құрайды, ал 0,2 кВт жүктемесі максималды қуаты 1,3 айн / мин болғанда оның қуатының 5.400% құрайды. бұл тек 0,42%. Бұдан шығатыны, жанатын фаралар әр түрлі жұмыс режимдерінде автомобильге басқа жүктемені білдіреді.
Қорытындылай келе, біз Fabia 3000 айн / мин жылдамдықпен 34 кВт жарықсыз жұмыс істейтінін болжаймыз. Әрине, бұл өте қиын болмайды, біз автокөлік өндіруші ұсынатын қуат жылдамдығын және жылдамдық динамикасын ескеруіміз керек, мен бұл сансыз дерлік деп айта аламын, сондықтан біз оны жеңілдетуге көмектесеміз. қозғалтқышты өндіруші берген қалыпты қуат сипаттамалары ... 1,2 HTP... Біз сондай -ақ генератордың шығынын елемейміз, оның тиімділігі максимум. 90%. Мәселен, шамды қоссақ, қол жетімді қуат 33,8 кВт -қа дейін төмендейді делік. жылдамдық пен жылдамдық шамамен 0,6%төмендейді. Бұл дегеніміз, егер сіз бес ұшақпен ұшатын болсаңыз, онда 3000 айн / мин, шамамен 90, сіздің жылдамдығыңыз аталған 0,6%-ға төмендейді. Егер сіз көрсетілген жылдамдықты сақтағыңыз келсе, көрсетілген жылдамдықты ұстап тұру үшін жеткілікті дроссельді қосуыңыз керек. Елуінші жылдары көлік жүргізгенде, Fabia 4,8 км -ге шамамен 100 литр жанармай жұмсайды, бірақ сіз 0,6% -ға көп қуат алуыңыз керек, сондықтан жүйені 0,6% -ға көп жанармаймен толтыру қажет (сонымен қатар кейбір жеңілдету бар, себебі тәуелділік отын шығыны да толық сызықты емес). Көлік шығыны 0,03 л / 100 км артады.
Әрине, машинаны басқару кезінде жарықты қосқанда және 1500 айн / мин, мысалы, бағанмен жүру кезінде, ол басқаша көрінеді. Бұл жүргізу режимінде Fabia 14 км -ге 100 литр жұмсайды, қозғалтқыштың берілген жылдамдықтағы қуаты шамамен. 14 кВт. Тұтыну шамамен 0,2 литр / 100 км -ге артады.
Сонымен, қорытындылайық. Бір күні Фабиа бізге 0,2 литр жанармай үнемдесе, бір күнде 0,03 шақырымға 100 литр отын үнемдейді. Орташа алғанда, тұтынудың өсуі шамамен 0,1 л / 100 км болады деп есептейміз. Жылына шамамен 10 000 км жүрсек, біз 10 литр бензинді көп тұтынамыз, сондықтан ол бізге шамамен 12,5 еуроға қымбатқа түседі. Сондықтан алаңдайтын ештеңе жоқ, егер бұл жол қауіпсіздігін жақсарту үшін жасалса, неге сол бірнеше еуроны қайырымдылыққа бермеске. Бірақ. Словакияда 600-ге жуық 10 көлік жұмыс істейді, олардың әрқайсысы қосымша 6 литр жанармай үнемдесе, біз айтарлықтай XNUMX миллион литр жанармай аламыз. Бұл пайдаланылған газдардың қоршаған ортаның нашарлауын айтпағанда, әбден лайықты акциз. Демек, бұл апаттардың дамуын жарықсыз және жарықпен тікелей салыстыруға зиянын тигізбейді. Австрияның иелігін сақтап қалу үшін бұл міндеттен тағы кім бас тартады?
