Автокөлікте май ауыстыру қанша тұрады?
Мазмұны
Майды мерзімді өзгерту қажет. Бұл көлікті ұзағырақ пайдалануға кепілдік береді. Үлкен зақымнан қорғайды. Саяхат кезінде қауіпсіздікті қамтамасыз етеді. Майды қаншалықты жиі ауыстыру керек? Қалай таңдау керек және ол бізге қанша тұрады? Біз ең маңызды сұрақтарға жауап береміз.
Майды қанша рет ауыстыру керек?
Майды қаншалықты жиі өзгерту керектігі туралы қатаң және жылдам ережелер жоқ. Ең оңай жолы - ол тозған кезде. Әрине, мұнай өндірушілерге көп сенуге болмайды. Олардың айтуынша, жақсы мұнай 30 50-ден XNUMX шақырымға дейін жүруі керек. Бірақ бұл анық асыра сілтеу.
Қозғалтқыш майын кейін ауыстыру керек 15-20 мың шақырым жүру. Көлікке аса талап қоймайтын ыңғайлы маршруттармен жүретін жүргізушілердің ғана қалтасы көтере алады. Екінші жағынан, қатты қолданылатын қозғалтқыш майды ауыстыруды қажет етеді. 10 шақырымнан кейін де. Аз пайдаланылған автокөліктерде майды жыл сайын ауыстырған жөн.
Автокөлікті тексеру және техникалық қызмет көрсету қанша тұрады? Тексеріңіз >>
Қандай көлік майын таңдау керек?
Майды таңдаудағы ең маңызды ереже - араласпау. Шын мәнінде, таңдау ауқымы қозғалтқыштың мүмкіндіктерімен және өндірушінің талаптарымен шектеледі. Мұнай әлемінде шарлау критерийлері:
- тұтқырлық деңгейі
Тұтқырлық деңгейі екі параметрмен анықталады - біріншісі қысқы тұтқырлықпен (0Вт-25Вт), екіншісі жазғы тұтқырлықпен (W8-W60) анықталады.
Тұтқырлығы төмен майлар - Сирек пайдаланылады, орташа қозғалтқыш үшін жиі тым сулы. Тұтқырлығы орташа майлар (нарықтағы ең танымал 5w30 және 5w40 желілері) - көп қолданылатын қозғалтқыштар үшін жарамды. Тұтқырлығы жоғары майлар - жүктелген спорт қозғалтқыштары үшін, сондай-ақ ескі автомобильдер үшін ұсынылады.
- сапа стандарты
API – Америка мұнай институты әзірлеген стандарттар:
- дизельдік қозғалтқыштар үшін - стандартты С,
– бензин қозғалтқыштары үшін – стандартты S.
Әрбір майдың сапасы стандартты таңбалаудағы екінші әріппен де анықталады, ол неғұрлым жоғары болса, майдың сапасы соғұрлым жақсы болады – СД СС жоғары, СМ SL жоғары және т.б.
БҰЛ - Еуропалық автомобиль өндірушілер қауымдастығы әзірлеген стандарттар:
- стандартты A/B – бензин және дизельді қозғалтқыштарға арналған негізгі майлар;
- стандартты С – пайдаланылған газдардың тазалығының жаңа стандарттарына бейімделген қазіргі заманғы дизельдік және бензиндік қозғалтқыштар үшін аз күлді майлар;
- Стандартты Е – жүк көліктерінің дизельдік қозғалтқыштарына арналған майлар.
- сапа класы, яғни. ЖАРАЙДЫ МА – көлік өндірушісіне байланысты әр түрлі болады
Сатып алудан бұрын Сіздің көлігіңіздің қозғалтқышына қай май сәйкес келетініне көз жеткізген дұрыс. Сізге қызмет көрсету кітабын қарау қажет болуы мүмкін. Сайып келгенде, қандай майды сатып алу керектігін шешкен кезде бренд сенімі мен пайдалану тәжірибесін басшылыққа алу керек. Және бағасы.
Жеке майлар қанша тұрады?
Бағаға келетін болсақ, ең үлкен айырмашылықтар синтетикалық және минералды майлар арасында. Синтетика - майдың ең кең таралған түрі және сапасы жағынан ең жақсысы. Бірақ синтетикалық майдың бір литрі минералды майдың литрінен екі есе қымбат тұрады. Біз синтетиканың бір литріне орташа есеппен 30-35 PLN төлейміз. Біз бір литр минералды майды шамамен 15 PLN-ға сатып аламыз. Минералды әсіресе жүгірісі жоғары ескі машиналарда таңдауға болады. Көлік тым көп май пайдаланса, осылайша біраз ақша үнемдеуге болады. Мүмкін болса. Қозғалтқыштардың кейбір түрлері үшін белгілі бір тұтқырлық деңгейі бар минералды майлар жай ғана қол жетімді емес.
Цехта май мен сүзгіні ауыстыру қанша тұрады?
Цехтегі майды ауыстыру - автокөлік қозғалтқышына күтім жасаудың ең қолайлы жолы. Әдетте, бұл қымбат қызмет болмауы керек. Механик сізге дұрыс майды, қолайлы сүзгілерді таңдауға көмектеседі.
Семинарға бару кезінде жұмсалатын шығындарды бағалау кезінде ескеру қажет бірнеше элементтер бар.
Біріншіден, қозғалтқыштың өлшемі. Бұл ең маңызды шығын факторы. Шеберханада таң қалмас үшін қозғалтқышқа қанша май құюға болатынын алдын ала тексерген жөн. Біз 4-5 литрлік май шамын (көптеген қозғалтқыштар үшін жеткілікті болуы керек) шамамен 100-200 PLN сатып аламыз.. Ең арзан нұсқа - майды тікелей цехқа әкелу. Дегенмен, бұл қажет емес. Шеберханада механик бөшкеден қозғалтқышқа май құя алады. Бұл бірдей сапалы өнім және кішкентай көпіршікте сатып алынғаннан арзанырақ болады.
Екіншіден, сүзгілердің бағасы. Сондай-ақ майды өзгерту керек сүзгіні ауыстырыңыз. Әдетте бұл 20-40 PLN тұрады., сирек модельдер жағдайында баға 150 PLN-ге дейін жетуі мүмкін.
Үшіншіден, еңбек. Мұнда баға диапазоны шынымен сенсациялық. «Кездесуден кейін» «достық» шеберханада слесарь 20-30 злотыдан артық емес есептей алады. Орташа баға Польшаның аймағына байланысты шамамен 50-100 zł құрайды.. Құны 100 PLN асатын қызмет дерлік сән-салтанат.
Төртіншіден, дилерлік қызмет немесе тәуелсіз қызмет көрсету. Дұрыстығы қарапайым. Ресми дилерде - егер акцияларды таппасақ - біз тәуелсіз қызметке қарағанда қызмет үшін 2 немесе тіпті 3 есе көп төлейміз.. Дегенмен, дилердің қызметінен тыс майды ауыстыру сияқты қарапайым процедура кепілдікті жоймайтынын есте ұстаған жөн.
Сондықтан баға айырмашылығы үлкен. Автокөліктің үлгісіне, майды ауыстыратын цехқа байланысты біз 150-ден 500 PLN-ге дейін төлей аламыз. Дилерлерде баға кем дегенде екі есе жоғары болады.
Майды өз қолыңызбен ауыстыру - бұл тұр ма?
Автокөліктегі майды ауыстыру процесі әсіресе қиын емес. Тәжірибелі DIY әуесқойлары үшін бұл бір сағаттан аспайтын жұмыс. Екі артықшылығы айқын. Біріншіден, біз механизатордың жұмысына төлейтін ақшаны үнемдейміз. Екіншіден, біз майдың өзгергеніне және біз таңдаған өнім шынымен болуы керек жерде екеніне толық сенімдіміз. Бұл опция әсіресе шеберхананың адалдығына сенімді емес адамдар үшін маңызды.
Дегенмен, өзіміз жұмысқа кіріспес бұрын, бұл қарапайым процесс біраз күш-жігерді қажет ететінін есте ұстауымыз керек.
Бірінші қиындық автокөліктегі майды ауыстыру үшін кәрізі бар гараж қажет. Мүмкін көлік ұясы. Бізде де жоқ болса, өзіне-өзі қызмет көрсететін шеберханадан орын жалға аламыз. Бірақ оның құны 20-50 PLN (жұмыс сағатына).
Екінші қиындық - бұл құралдар. Бізге дұрыс кілттер мен май табағы керекоған біз қартты жібердік. Майдан басқа арнайы тазартқыш та пайдалы. Бұл құралдарға бір реттік инвестиция кем дегенде 150 PLN құрайды.
Үшінші қиындық - бұл тәртіпсіздік. Бұл жай ғана су басқан гараж емес, шаштың майы, бірақ бұл өте тітіркендіргіш. Барлық жоғарыда аталған ескі майды төгуге болмайды. Оны кәдеге жарату керек, яғни. тұрмыстық қалдықтарды бөлек жинау орнына тапсырды. Кейбір жанармай құю станциялары пайдаланылған майды да қабылдайды.
Сонымен, майды өзіңіз өзгерту керек пе? Уақыты мен қолайлы жағдайлары бар адамдар үшін бұл үнемдеу болуы мүмкін. Басқалар үшін сіздің аймағыңызда жақсы және арзан жөндеу шеберханасын табу неғұрлым құнды нұсқа болады.
Майдың өзгеруі - мифтер
Әдеттегідей, қарапайым нәрселердің айналасында көптеген мифтер мен қате түсініктер бар. Мұнда автомобиль майын ауыстыру туралы ең танымал иллюзиялардың кейбірі берілген.
- Майды ауыстырудың қажеті жоқ
Кейде интернет-форумдар майды ауыстыру қажеттілігі өндірушілердің көлік иелерінің ақшасын алдап алу үшін жасаған қастандығы деген қастандық теорияларына толы. Бірнеше жыл бойы майы ауыстырылмаған көліктер туралы аңыздар бар. Әрине, сіз майды ауыстыра алмайсыз, бірақ соңы әрқашан бірдей. Майды ауыстырудың орнына, ерте ме, кеш пе қозғалтқышты ауыстыру керек. Шығындар салыстыруға келмейді.
Автокөлікті мұқият пайдалану майды ауыстырудан бас тартуға мүмкіндік береді
Бұл да дұрыс емес. Аз қарқынды жүргізу қозғалтқыш майының қызмет ету мерзімін ұзартуы мүмкін, бірақ автомобиль тек гаражда болса да, май ескіреді. Ол көптеген химиялық реакцияларға түседі, мысалы, ауамен. Сондықтан, жүгіріс есептегіші 10 XNUMX-ке жетпесе де. майды жылына кемінде бір рет өзгерту керек. Екі жыл – абсолютті максимум.
Әртүрлі маркалар мен түрдегі майларды араластырмаңыз.
Әрине, майдың жетіспеушілігі қозғалтқышта бар түрмен толтырылған кезде жақсы. Бірақ майлар араласады. Егер бір брендке қол жеткізе алмасақ, сапасы мен тұтқырлығы бойынша бұрыннан қолданыста болған өнімді таңдау жеткілікті.
Long Life майлары 30 мыңнан кейін ауыстыруға мүмкіндік береді. километр
Бұл жарнама мамандары ойлап тапқан миф. Өйткені, техникалық жетістіктердің арқасында мұнайдың өмірі жақсарып келеді, бірақ онша емес. Мұнайдың бір партиясымен 30 шақырым жүгіру тек зертханалық жағдайда ғана жақсы жұмыс істейді. Тас жолда, адамдар көп қалада, өкінішке орай, тозу әлдеқайда жылдам.
Қара май – пайдаланылған май.
Жоқ, мен білмеймін. Кейде мұнай бірнеше жүз шақырым жүгіргеннен кейін қара түске айналады. Бұл күйе бөлшектерімен араласуға байланысты. Бұл жағдайда ауыстыруға асығудың қажеті жоқ.
Демеуші мақала онлайн несиелерді ұсынатын vivus.pl веб-сайтымен бірлесіп жазылған.
