Қозғалтқышқа қанша май керек? Қозғалтқышта тым көп май болса не істеу керек?

Егер машинаның құрылымын адам денесімен салыстыратын болсақ, қозғалтқышты оның жүрегі, ал майды - оның қаны деп атауға болады. Адам жағдайында тым төмен немесе тым жоғары қан деңгейі әлсіздікке, басқа да жағымсыз ауруларға және ауыр ауруларға әкеледі. Автокөлікке қатысты да солай. Қозғалтқыштағы майдың тым аз немесе тым көп болуы шамалы немесе дәлірек айтқанда үлкен және ең алдымен қымбат ақауларға әкелуі мүмкін.

Сіз қозғалтқыш майының деңгейін қаншалықты жиі тексересіз? 

1990 жылдан кейін шығарылған көліктердің көпшілігі май деңгейінің сенсорларымен жабдықталған. Солардың арқасында жүргізушінің жағдайы туралы хабардар болып тұрады. Бұл есептегіш шығарылатын импульстердің көмегімен сұйықтықтың деңгейі мен ағынын үнемі бақылайды; екі немесе үш. Датчиктердің түріне байланысты олар майдың температурасы, май деңгейі, тозу және сапасы туралы ақпаратты береді. Осы деректерге сүйене отырып, сенсор жүргізушіге қозғалтқыш майын қосу қажеттілігі туралы ақпаратты жібереді: сәйкес индикатор жанады.

Алдыңғы абзац «көпшілік» деген сөзден басталуы таңқаларлық емес. Өйткені барлық көліктер жүргізушіге мұндай мүмкіндікке қол жеткізуді қамтамасыз ету қажет емес; әсіресе ескілері. Май деңгейінің сенсорлары болмаған жағдайда оның жағдайын тексеру көлік құралын пайдаланушының міндеті болып табылады. Тексерудің жиілігі, әрине, көлік құралын пайдалану дәрежесіне байланысты; бірнеше немесе бірнеше күн сайын қажет болуы мүмкін. Әрбір ұзақ сапар алдында оны міндетті түрде тексеріңіз.

Ескі көліктердегі май деңгейін қалай тексеруге болады? 

Көлігіңізде май деңгейін өлшейтін құрал болмаса, сіз май деңгейін өлшейтін таяқшаны пайдаланасыз. Бұл өте тар жолаққа ұқсайтын қозғалтқыштың ұзартылған элементі. Ол ерекше сары, қызыл немесе қара тұтқадан басталады. Оның көмегімен пайдаланушы штыкты қозғалтқыштан ұзарта алады. Ұзындығы бойынша ол екі белгіленген мәнді байқайды: макс және мин. Олардың арқасында сіз май деңгейін тексере аласыз. Артық майды кетіру үшін шүберекпен сүртіңіз, орнына қойыңыз, содан кейін алып тастаңыз және май таңбасының қай жерде екенін тексеріңіз. Ол мин мен макс арасында болуы керек. Егер максимум жоғары болса, деңгей сөзсіз тым жоғары. Минуттан төмен болса - тым төмен.

Қозғалтқышқа қанша май құю керек? Майдың дұрыс деңгейі 

Өкінішке орай, бұл сұраққа жалғыз жауап жоқ. Осы жайлы, қанша мұнай құю керек қозғалтқышқа, ең алдымен автомобильдің қуат блогын шешеді. Ол неғұрлым үлкен болса, соғұрлым оны толтыру қажет болады. Демек, бұл шын мәнінде үлкен қозғалтқыштар үшін 4 литр немесе тіпті 10 литр болуы мүмкін. Сонымен, сіздің көлігіңізге қандай май сәйкес келетінін қайдан білуге ​​болады?

Оны көліктің пайдаланушы нұсқаулығынан іздеген дұрыс. Өндірушінің ұсыныстарын орындау арқылы ғана майдың дұрыс толтырылатынына сенімді бола аласыз. Егер пайдаланушы физикалық құжатты таба алмаса, оны желіден табуға немесе уәкілетті қызмет көрсету орталығына хабарласуға болады. Қызметкер майдың дұрыс мөлшерін оңай көрсетеді. Май табағының сыйымдылығын тексергеннен кейін үйлесімді сұйықтық құйғышын сатып алу керек екенін есте ұстаған жөн. Мотор майлары, басқалармен қатар, AvtoTachkiu-де канистрлерде, әдетте 1-, 4- және 5 литрлік болады.

Май қосқанда неге назар аудару керек? 

Ең алдымен, оны толтыру жылдамдығын есте ұстаған жөн. Қозғалтқыш майы өте қалың консистенцияға ие, сондықтан шұңқырға баяу ағады. Шыдамдылық пен сақтық - бұл әрекеттің негізгі факторлары. Сондықтан, әрқашан майды партиялармен қосып, олардың әрқайсысының арасында он минуттық үзіліс жасаған жөн. Бұл қозғалтқыштың жоғарғы жағындағы майдың көп бөлігін төгу үшін оңтайлы уақыт. Бұл әрекет оның оңтайлы деңгейінен асып кетуді болдырмайды.

Қозғалтқыштағы артық май - салдары қандай болуы мүмкін? 

Жүргізушілердің көпшілігі май деңгейінің тым төмен болуы қозғалтқыштың тұрып қалуына және соның салдарынан қымбат жөндеуге әкелетінін түсінеді. Оның құйылуы туралы ақпарат азырақ кездеседі. Жағдайда не болуы мүмкін қозғалтқыштағы артық май? Ең алдымен, оның қысымы көтеріледі, бұл әдетте тығыздағыштардың бұзылуына және ағып кетуіне әкеледі. Май ілініске немесе уақыт белдігіне түсуі мүмкін, соның ішінде олардың қызмет ету мерзімі қысқарады. Сонымен қатар, иінді білік майда айнала бастайды, осылайша оның жұмысындағы тұрақтылығын арттырады. Екінші жағынан, егер оңтайлы деңгей тым жоғары болса, май қозғалтқышқа сорылып, жеделдету салдарынан оны зақымдауы мүмкін. Дизель - үлкен мәселе. Қозғалтқыш өте қатты жұмыс істей бастайды, машина түтінмен тоқтайды, ал жағымсыз көрініс қозғалтқыш толығымен тоқтағанша немесе көлік отқа оранғанша созылады.

Қозғалтқыш майының деңгейі тым жоғары болса не істеу керек? 

Сіз әлі май төгіп алдыңыз ба? Әлбетте, сәтсіздікке ұшырауды күтпеңіз. дизельді жеделдету. Оның артықтығынан құтылу жеткілікті, бұл ең қиын жұмыстардың бірі емес. Мотор майын қалай төгуге болады? Тек машинаның астына сырғытып, май табағының төгу тығынын бұрап алыңыз. Ол бұранда түрінде келеді. Оны бұрап алғаннан кейін май ағып кете бастайды. Сондықтан көліктің астына қою қиынға соқпайтын және ағып жатқан май жиналатын ыдысты дайындаған жөн. Сондай-ақ, қақпақты бұрағаннан кейін сұйықтықтың ағымдағы деңгейін тексеруді және тым көп дренаж болған жағдайда оны мұқият толтыруды ұмытпаңыз.

Мұнай деңгейін үнемі қадағалап отыру және сенсорлар жіберетін сигналдарды бағаламау керек. Егер сіздің көлігіңіз олармен жабдықталмаған болса, оның жағдайын тексеру уақыты келгенін тексеріңіз!