Дрейф машинасында қанша электроника бар?
Дрейф көлігіндегі электроника өте кең. Көліктің ішінен біз салмағы 300 келіге дейін жететін 10 метрге дейінгі кабельдерді таба аламыз.
Бүкіл электрондық жүйенің жүрегі Link Xtreme контроллері болып табылады. Ол қозғалтқыштың жұмысына жауап береді, турбокомпрессордың, отын сорғыларының және желдеткіштердің күшейткіш қысымын басқарады. Май қысымы, сұйықтық температурасы және күшейту қысымы сияқты параметрлерді бақылайды және жазады. «Ақаулық болған жағдайда, деректерді қозғалыс барысын қайта құру және қажетті жазбаларды тексеру үшін пайдалануға болады, бұл мәселені тез шешуге мүмкіндік береді», - дейді дрейф-автокөлік дизайнері Гжегож Хмиелович.
ECU (электрондық басқару блогы) деп аталатын әмбебап құрылғы. Ол жеке қайта жабдықталуы және қозғалтқыш пен керек-жарақтарға реттелуі керек. Осының арқасында жүргізуші тек көлік жүргізуге назар аудара алады, ал қозғалтқышты басқару блогы қалғанының бәрін шешеді. Бұл өте қымбат құрылғы. Бұл шамамен сегіз мың PLN тұрады және сіз қосымша сенсорларды сатып алуыңыз керек.
Өрт сөндірудің электр жүйесі. Ол көліктің ішінде орналасқан түйме арқылы іске қосылады. «Ажыратқыш қауіпсіздік белдіктерімен байланған және, мысалы, көлік төбесінде жатып, жүргізуші оған оңай жететін жерде орналасқан», - деп толықтырды дизайнер. – Бұл жүйені іске қосатын екінші түйме де бар. Ол автомобильдің сыртқы жағында, алдыңғы әйнегінің жанында, қуат қосқышымен бірге орналасқан. Осының арқасында, мысалы, жүргізуші көлікте тұрып қалған жағдайда, көлікті сөндіру процесін көліктен тыс біреу бастауы мүмкін. Жүйе алты саптамадан тұрады, олардан өрт сөндіру ортасы ағып кетеді - үшеуі жолаушылар салонында және үшеуі қозғалтқыш бөлігінде.
Сондай-ақ автомобильде индикаторлар бар, олардың арқасында сіз майдың қысымы мен температурасы, қысымды арттыру немесе салқындатқыш температурасы сияқты негізгі параметрлерді бақылауға болады. Екі жиынтық бар - бір аналогтық және бір цифрлық. Біріншісі төрт сенсордан және төрт аналогтық сенсордан тұрады. Екінші жиынтық та төрт сенсордан тұрады және барлық көрсеткіштер бақылау тақтасындағы көп функциялы дисплейде көрсетіледі. - Бір жиында берілген параметрлерді дұрыс оқымаған жағдайда, оларды екінші жиынтықтағылармен салыстыруға болатын қос көрсеткіштер осы үшін. Кейде индикаторлар әдеттен тыс мәндерді көрсететін жағдайлар болады және қос терудің арқасында біз бұл деректерді жылдам тексере аламыз және көлікті қажетсіз бөлшектеуге уақытты жоғалтпаймыз», - деп түсіндіреді дрейф-автоконструктор.
Басты рөлдерде көліктері бар танымал фильмдерді көрген немесе «Көліктер» деп аталатын фильмде ойнаған кез келген адам нитроны кездестірсе керек. Бұл жерде схема қарапайым болды - біз көлігіміздің жылдамырақ жүруін қалаған кезде біз «сиқырлы» түймені бастық, ал көлік ешбір кедергіге назар аудармай, тазы сияқты жылдамдан алға қарай жүгіретін гепардқа айналды. Азот оксидінің жану камерасына нақты жеткізілуі мүлдем басқаша. Нитро жұмыс істеуі үшін үш негізгі шарт орындалуы керек. Сонымен бірге қозғалтқыш белгілі бір жылдамдықпен жұмыс істеуі керек, дроссель клапаны толығымен ашық және турбо қысымы күтілетін мәннен аспауы керек, деп түсіндіреді Гжегож Хмиелович. Жарықтандыру жүйесі дрейфтік вагондағы ең қарапайым. Автотұрақ, тұманға қарсы шамдар мен жол шамдары жоқ, тек қысқа сәуле мен апаттық топ бар.
