Skoda Superb 1.8T жайлылық
Мазмұны
Симон көлікті түнде бояу үшін алдыңғы жолаушы орындықты толығымен көлденең күйге тартып, жастықты шешіп, артқы орындыққа ыңғайлы отырды да, ұзын аяқтарын алдыңғы жолаушы орындығының алдыңғы жағына мұқият отырғызды. «Бұл кереует сияқты», - деп қосты ол, мен болсам, ойымды алып тастау үшін радионы ақтарып, қобалжыдым... Біздің жұмысымыз көп күш жұмсауды қажет етпейді деп ойлайсыз ба? Сосын ол осындай ыңғайлы көлікке бірнеше рет мінетінін білді (жартылай отырып, шалқайып) және мен ішімнен мұндай көлік еш қиындықсыз мініп, мініп, қайта мінеді деп ойладым ... Сәлем . Гавел, ресми қабылдауларда үй иелеріне күтім жасайтын жүргізуші керек пе? Менің уақытым бар...
Мұның артында кім тұрғаны маңызды
Superb - бұл Škoda-ның бизнес-класқа секіруі, сондықтан ол бірінші кезекте артқы орындықтағыларға бағытталған. Жүргізушіге емес, артынан жүргізушіге нұсқаған адамға қарау маңызды деп саналады. Бұл көлікті сатып алған кәсіпкер немесе оның ханымы оның танылмайтындығын және жасырын қанағаттануын бағалайды. Мүмкін олар Дакарлардан немесе қызғаныш көршілерінен жасырынып жүрген шығар, егер сіз оларға қарасаңыз, сізде тек Škoda болса, көп ақша болмайды...
Шкода қарапайым халықтық автокөлік болған күндер, Audi, Mercedes-Benz және тіпті Volkswagen беделді лимузиндерімен сәнді болған күндер аяқталды. Skoda сенімді түрде бизнес -классқа кірді. Дакарларға олай айтпа ...
Кіру үшін де үлкен қадам қажет, өйткені бұл көлікте орын өте көп, бұл ар-ождансыз, аяғы ауыратын үш орындықты немесе орындықты қосу аздап асыра сілтеу болар еді. Қазірдің өзінде жүргізуші мен алдыңғы жолаушының кеңдігі бұзылады, өйткені орындықтар барлық бағытта реттеледі, артқы орындықты айтпағанда, 190 сантиметрлік баскетболшы газетті барлық даңқымен қауіпсіз оқи алады. Жалғыз шектеу - басты орын, өйткені көлбеу шатыр Superba-ны жылдың баскетбол көлігі деп жариялауға мүмкіндік бермейді! Мүмкін баскетболшылар саудаласып, Superb көлігін демеуші машина ретінде алатын шығар? Сағадиннің жеңісі оның ұлдарының бұлай еркелетуіне жол бермеген болар еді, бірақ артқы орындық біздің баскетбол бойынша бас стратегіміз үшін өте қолайлы болар еді, солай емес пе? Әсіресе, қатты жарыстан кейін (ау, тағы да инфаркт болдым, жүргізушіге айтатын шығармын) ол артқы орындыққа құлап, алдыңғы орындықтардың арасындағы ажыратқыштармен салқын ауаның мөлшерін реттеп, үнсіз ойланады. соңғы жарыстың қателері.
Қарсыластарыңызды қорқытыңыз
Адам көп жиналатын автотұрақта Superb -ке жақындаған сайын мен оның көлеміне байланысты оны алыстан байқадым. Чех дизайнерлері консервативті корпус әзірлеген платформа (кейбіреулер тіпті кіші Octavia мен Volkswagen Passat ерекшеліктерін біріктіретінін анықтады) Passat -тен алынды және он сантиметрге ұлғайтылды. Осылайша олар Audi A6 мен Passat үйіне баратын ұятсыз үлкен және жақсы көлік жасады. Енді мен сізден сұраймын: неге сіз қымбатырақ сатып аласыз? Оның кеңістігі, жабдықтары көп, жайлылығы мен шеберлігі жоғары, шассиі мен қозғалтқышы бірдей. Егер Volkswagen мен Audi тек өздерінің (жақсы) есімдеріне ғана сенсе, дүрбелеңнің уақыты келді. Škoda бұрынғыдан да күрделі автомобильдер шығаруда, олар ескі автокөлік нарығындағы бағаны сақтайды (Octavia - жақсы мысал) және оларға сұраныс көп.
Бірақ машинаны қатаң ұтымды нәрсе ретінде қарастыруға болмайды, ал эмоциялар таңдауға қатысады. Шынымды айтсам, сіздің жүрегіңіз Škoda көлігімен жиі соға бастады ма? Жылтыратылған BMW, Mercedes-Benz, Volvo немесе Audi туралы не деуге болады? Бұл жерде әлі де айырмашылық бар.
Керемет Лагунаның орнын басады
Мен Superb-те көрген ең үлкен тосынсый - бұл «жұмсақ» суспензия. Мен кеңейтілген Passat платформасындағы деректерді парақтап, Октавиа мен жоғарыда аталған Пассаттан алған әсерлерімді жинадым және алғашқы метрлерді «дежа ву» деген оймен жүргіздім (мен оны көрдім). Бірақ жоқ; егер мен немістің «қатты» шассиін күткен болсам, мені «француздық» жұмсақтық таң қалдырды. Осылайша, олар дәл қарама-қарсы бағытта жүреді, мысалы, Renault және Laguna: француздар бастапқыда жұмсақ суспензияға бәс тігеді, ал жаңа Лагунада олар көлік жүргізу кезінде көбірек «неміс» әсер қалдырды. Чехтар неміс өніміне ұқсайтын және одан «француздықты» сезінетін көлік жасады.
Алпыс жастағы белі нашар әкеме таң қалды, бірақ мен француз формасы мен неміс технологиясын таңдаған болар едім. Бірақ мен бұл көлікті сатып алушы емеспін, менің әкем де емес! Сондықтан, еш өкінбестен, ұзағырақ серіппелері мен жұмсақ амортизаторлары бар Superb Любляна бассейнімен, Штириялық Похорьемен немесе асфальтталған Прага жолымен жүргеніңізге қарамастан, арқа ауырсынуына арналған дұрыс бальзам екенін мәлімдеймін.
Жұмсақ шассимен өңдеуге мүлде әсер етпейді, мұны «Жүргізу өнімділігі» айдары бойынша бағалау дәлелдейді, мұнда біздің сынақ жүргізушілеріміздің көпшілігі «Шассидің көлік түріне сәйкестігі» бөлімінде оннан тоғыз ұпай берді. . Дегенмен, ол желдің сезімталдығына, тым жанама басқаруға және нашар жүргізуге байланысты қарапайым жалпы өнімділік ұпайын алды, яғни. жүргізушінің мейірімділігі. Škoda Octavia RS осының барлығын үлкен дәрежеде ұсынады, бірақ Superb-тің әлеуетті сатып алушылары Škoda ралли жүргізушілері Гардемейстер немесе Эриксон емес пе?
Škoda Superb қозғалтқышы - Volkswagen тобының жақсы досы. Турбокомпрессорлы 1 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш ептілікті қамтамасыз етеді, сондықтан тас жолда да, негізгі жолда да сенімділік береді. Беріліс қорабы бес жылдамдықты және осы қозғалтқыш үшін құйма сияқты, өйткені беріліс коэффициенттері жеделдету күткеннен асып түсетіндей тез есептеледі (автомобильдің бос салмағы шамамен бір жарым тонна екенін ескеріңіз) және соңғы жылдамдық әлдеқайда жоғары. жылдамдық шегі. Егер мен талғампаз болсам, бұл көлікке неғұрлым жетілдірілген 8 литрлік V2 қозғалтқышы жақсырақ сай келеді деп айтар едім (минутына төменірек айналу моменті, алты цилиндрлі қозғалтқыштың жоғары сапалы дыбысы, қарапайым V8 қозғалтқышының дірілі...) және одан басқа бұл, мен жасамас едім. Мен өзімді алтыншы, үнемді жабдықта қорғаймын. Сынақтағы тұтыну жүз километрге 6 литр болды, оны өте тыныш оң аяқпен және турбокомпрессордың ең қарапайым жұмысымен жақсы сегіз литрге дейін азайтуға болады (және әлі де қалыпты жүргізуде!). Аз иллюзия.
Лахко түні
Қозғалтқыштың маневрлік қабілеттілігіне және жолдағы сенімді позицияға қарамастан (иә, бұл машинада да бақылау тақтасындағы түймемен ауысатын құдіретті ESP көмектеседі) Superb жұмсақ және сабырлы жүргізушілерді жақсы көреді. Бірнеше жолаушылар жолаушылар орындығында ұйықтап кеткенде мен бақытты болдым (иә, иә, мен де мойындаймын, әйелдер де). Осылайша, олар бұл машинаның кешкі уақыттағы қауіпсіздігі мен жайлылығы тіпті ең толқынды адамдарды жағымды ұйқыға жіберетінін растады. Президенттік шамға қарамастан! Сондықтан, кешкі сапар алдында жолаушыңызға: «Қайырлы түн», - деп сыбырлау керек.
Алёша Мрак
СУРЕТ: Алеш Павлетич
Skoda Superb 1.8T жайлылық
Негізгі ақпарат
| Сату: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 23.644,72 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 25.202,93 € |
| Қуат: | 110 кВт (150 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,5 с |
| Максималды жылдамдығы: | 216 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 8,3л / 100км |
| Кепілдік: | Профильге шектеусіз 1 жылдық жалпы кепілдік, тотқа 10 жыл, лакқа 3 жыл |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - ұңғы және жүріс 81,0 × 86,4 мм - орын ауыстыру 1781 см3 - қысу 9,3:1 - максималды қуат 110 кВт (150 а.к.) 5700 айн / мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 16,4 м/с - меншікті қуат 61,8 кВт/л (84,0 л. цилиндр - жеңіл металл басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - пайдаланылған газ турбокомпрессоры - кейін салқындатқыш - сұйық салқындату 210 л - қозғалтқыш майы 1750 л - аккумулятор 5 V, 2 Ah - генератор 5 A - айнымалы каталитикалық түрлендіргіш |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,780 2,180; II. 1,430 сағат; III. 1,030 сағат; IV. 0,840 сағат; 3,440 т.; кері 3,700 – дифференциал 7 – дөңгелектер 16J × 205 – шиналар 55/16 R 1,91 Вт, айналу диапазоны 1000 м – 36,8-ші берілістегі жылдамдық XNUMX айн/мин XNUMX км/сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 216 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 9,5 с - отын шығыны (ECE) 11,5 / 6,5 / 8,3 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп) |
| Тасымалдау және тоқтату: | седан - 4 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - Cx = 0,29 - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, қос үшбұрышты көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы осьтің білігі, бойлық бағыттағыштар, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - қос контурлы тежегіштер, алдыңғы дискілер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілер, рульдік руль күшейткіші, ABS, EBD, артқы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиниондық руль, рульдік руль күшейткіші, шеткі нүктелер арасында 2,75 айналым |
| Негізгі: | бос көлік 1438 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2015 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1300 кг, тежегішсіз 650 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 100 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4803 мм - ені 1765 мм - биіктігі 1469 мм - доңғалақ базасы 2803 мм - алдыңғы жол 1515 мм - артқы 1515 мм - жердегі ең аз клиренс 148 мм - жүру радиусы 11,8 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1700 мм - ені (тізе) алдыңғы 1480 мм, артқы 1440 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 960-1020 мм, артқы 950 мм - бойлық алдыңғы орындық 920-1150 мм, артқы орындық 990 -750 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 490 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 462 л |
| Қорап: | Әдетте 62 |
Біздің өлшемдер
| T = 19 °C - p = 1010 мбар - рел. vl. = 69% - Есептегіштің көрсеткіші: 280 км - Шиналар: Dunlop SP Sport 2000 | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,3s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 30,4 жыл ( 175 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 10,4 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 13,1 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 208 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 8,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 15,5л / 100км |
| сынау шығыны: | 13,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 69,4m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 41,1m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 61dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 65dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (314/420)
Superb -ге зақым келтіруді оның үлкен аты жоқтығымен ғана айыптауға болады. Бірақ егер Шкода осы бағытта жүре берсе, бұл кедергі де тарихқа айналады. Содан кейін біз rememberkoda бұрын біздің елде арзан автокөліктер болғанын еске аламыз.
Сыртқы (12/15)
Superb -дің сыртқы түрі Passat пен Octavia -ға өте ұқсас, жоғары баға беру үшін.
Интерьер (118/140)
Бәсекелестікпен салыстыруға болатын кеңістігі мен жабдықтары бар тамаша жөргектер. Материалдар жоғары сапалы, жұмыс дәлдігі керемет.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (32
/ 40Қозғалтқышты ашкөздігі үшін ғана кінәлауға болады (150 а.к. кем дегенде бір жарым тоннаны жылдам жылжыту үшін бір жерден энергия алу керек), редуктормен тамаша синхрондалған.
Көлік жүргізу қабілеті (66
/ 95Жүргізушілердің ешқайсысы жұмсақ шассиге ренжіген жоқ, және біз шамалы желдің жоғары сезімталдығына риза болмадық.
Өнімділік (20/35)
Өте жақсы жылдамдық және максималды жылдамдық, төмен айналу жиілігінде икемділіктің болмауы (турбокомпрессордың жанама әсері) нашар әсер қалдырады.
Қауіпсіздік (29/45)
Мінсіз дерлік, тек шаш қиюдың иесі ғана көп нәрсені қалайды.
Экономика
Жанармай шығыны ең қарапайым емес, оны көліктің салмағына да жатқызуға болады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ыңғайлы шасси
кеңдік, әсіресе артқы орындықтарда
үлкен магистраль
қозғалтқыштың өнімділігі
сол жақ артқы есікте қолшатырға арналған орын
артқы айналардағы жарық және есіктердегі тұтқалардың артында
отынның орташа және максималды шығыны
танылмайтын дене пішіні
бағананың тым кішкентай саңылауы
жай ғана артқы орындықтағы із
