Сынақ драйвы Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: жол талғамайтын көлік 80 000 теңге.

Тигуан мен Кодиактың немере ағалары ауыр корейлермен қақтығысуда

Осы уақытқа дейін VW Tiguan ықшам жол талғамайтын модель үшін эталон болды. Бірақ концерн өзінің негізгі брендінің ең мықты қарсыластарын құруды ұнататындықтан, қазір оған Skoda Kodiaq шабуыл жасайды. Және ол өз позициясын арзан Kia Sorento -дан қорғауға мәжбүр.

Шөлді Дубай елі әлемдегі ең ірі құм импорттаушы болып табылады. Себебі, әмірлік бетон өндіру үшін негізінен құмды пайдаланған. Ал жол талғамайтын көліктердің үш үлгісінің оған қандай қатысы бар? Ештеңе емес, бірақ біз әдеттегі соңғы тақырыптық зерттеулерді жалғастырудың орнына, басқа пайдасыз білімнен бастауды шештік. Кодиак туралы алдыңғы мақалалар сізді Кодиак аралының тұрғындарының өмір сүру жағдайларының шынайы білгірі еткен болуы керек. Олай болса, аюларды орманда (немесе аралда) қалдырып, қатысушыларымызды таныстырайық: 2.0 а.к. бар Skoda Kodiaq 190 TDI, жеті сатылы қос ілінісу беріліс қорабы және қос беріліс қорабы сынақтан өтуде. Оның туысы VW Tiguan бірдей беріліс қорабымен және жабдықтың ең жоғары деңгейімен жабдықталған. Сондай-ақ, біз Kodiaq-тың жоғары деңгейлі және үлкен бюджеттік бәсекелестермен бәсекеге түсе алатынын түсінгіміз келгендіктен, біз толық жабдықталған, үлкенірек және күштірек (200 а.к. литр) Kia Sorento 2,2 CRDI-ді қостық. алты жылдамдықты автоматты беріліс қорабы. Сонымен - біз емес, қорқыныш әкеліңіз - бастау уақыты келді.

Kia Sorento динамикалық көрсеткіштерінде әлсіздігі бар

Олар ұзындығы бойынша емес, баға диапазоны бойынша сатып алатындықтан, Sorento-дан бастайық. Ұзындығы 4,78 метрлік кореялық корей тек өлшемінен ғана емес, сонымен қатар ықшам сыныптың баға диапазонынан да асып түседі - өйткені Kia Sorento Platinum Edition нұсқасын сынаққа жіберді, сіз елестете алатын барлық нәрселермен жабдықталған - толық ақпараттық ойын-сауық жабдықтары, жылытылатын / желдетілетін былғары. жиһаз. , ксенон фаралар, 19 дюймдік легирленген дөңгелектер және т.б. Ал қосарлы беріліс қорабы және автоматты беріліс қорабы бар жақсы жабдықталған базалық нұсқаны Германияда 40 990 еуроға сатып алуға болатын болса, сынақ машинасы 51 190 еуро тұрады.

Ақша үшін сіз көп орын ұсынатын әсерлі көлік аласыз. Қажет болса, бес немесе жеті мұнда оңай орналасуы мүмкін, бірақ VW және Skoda модельдері артқы аяқ киімді ұсынады. Соренто мықты салынған, көп функционалды, қарапайым және жеті жылдық кепілдікке ие. Алайда, осы баға диапазонында біз сапалардың саны туралы емес, олардың нақты көріністері туралы айтып отырмыз. Міне, үлкен орындықтар бүйірден жеткілікті қолдау көрсетпейді, дауыстық бақылау барлық түсініктерді түсінбейді, ақпараттық-түсіндіру жүйесі WLAN қызметін ұсынбайды және CarPlay немесе Android Car арқылы телефонға қосыла алмайды. Бұл автомобильдердегі қосалқы бөлшектер деп санайтындар үшін біз бірнеше негізгі факторларды атап өтеміз.

Мысалы, суспензияның нашар жайлылығы. 19 дюймдік дөңгелектері бар Sorento жол бетіндегі соққыларға жақсы жауап бермейді, кедір-бұдырларды жеңеді. Қатты параметрлер жол динамикасының жақсаруына әкелмейді. Өзінің сараң кері байланысы мен дәл рульді басқарудың арқасында Kia жол талғамайтын көлік бұрыштарды айналып өтеді, сыртқы алдыңғы доңғалақты ұстап тұру қиынға соғады және ол қатты бұрылып, жылдамдағанда артқа қарай шығады — ESP жүйесі кешіктіріп шешеді. Сондықтан, күйзеліссіз көлік жүргізген дұрыс - бұл Сорентоның мәніне толығымен сәйкес келеді. Оның ауыспалы геометриялық турбокомпрессоры бар 2,2 литрлік турбодизель алға қарай күшті тартылады, машина мезгіл-мезгіл өзінің алты сатысынан тыныш өтіп, тек толық дроссельде асыға бастайды. Дегенмен, сынақта басқаларға ілесу үшін көлікке көп күш қажет. Қосымша салмағы екі жүз килограмм, 10 а.к. ал тағы 41 Нм екі қарсыласқа жету үшін жеткіліксіз.

Әлсіз тежегіштерге және жүргізушіге көмекші жабдықтың толық емес және жетілмегендігіне байланысты артта қалу артуда. Жанармайдың жоғары тұтынуы (9,5 л / 100 км) және берік базалық баға корольдік пакет пен ұзақ кепілдіктің артықшылықтарын теңестіреді. Осыған байланысты, дене ұзындығына қарамастан, бәсекелестерді қуып жету одан да қиын болады.

Skoda Kodiaq: Q7 немесе Bentayga қарағанда кеңірек сезіну

Әрине, ықшам жол талғамайтын көліктердің көптеген үлгілері теңіз құмы бар (кем дегенде бастау үшін) бар деп жазу ақымақтық болар еді. Дегенмен, бұл сегментте кең таңдау бар екенін бәрі түсінеді. Алдымен біз Kodiaq-қа деген жоғары қызығушылыққа таң қалуымыз мүмкін, бұл шын мәнінде ұзағырақ Тигуаннан басқа ештеңе емес. Бірақ, ойланып қарасақ, бұл аз нәрсе емес екенін аңғарамыз. Өйткені жол талғамайтын көліктердің модельдері бастапқыда не үшін жасалған? Жолдан жоғары көтерілген және күнделікті қолдануға жарамды кең көлікте ұзақ сапарлар. Көптеген модельдер мұндай қасиеттерге ие емес. Бұл, ең алдымен, Kodiaq ұсынатын кеңістіктің керемет көлеміне байланысты. Ол бір Audi A4 Avant автокөлігінен қысқа болғанымен, оның ішінде кеңістіктің молдығы сонша, бұл жағынан ол концерннің үлкен жол талғамайтын үлгілері - Audi Q7 және Bentley Bentayga-дан оңай асып түседі. Алда Чехия өкілі жанындағы жүргізуші мен жолаушыны ыңғайлы жұмсақ орындықтарға отырғызады.

Ыңғайлы, артқы орындықты бойлықтан 18 см қашықтықта сырғытуға болады.Кодиактың қаншалықты үлкен екендігі, алға қойылғанда да, аяғыңыздың алдында көп орын бар екендігімен жақсы көрінеді. Артында бізде Kia сияқты екі жиналмалы орындықтармен жабдықталатын жүк салатын орын бар. Сынақ машинасында олар да, қозғалмалы етік едені де болмады, ол үштен артатын артқы орындықтардан қалыптасқан жоғары ішкі төсеніш пен аяқтың арасындағы тегіс аймақты құрайды. Жүк көтергіштігі 650 ден 2065 литрге дейін, ұзындығы 35 см Q7 (650-2075 литр) және 21,1 см қысқа тигеннен бірнеше жүз литр жоғары.

Skoda ақпараттық сауықтыру жүйесінің ең жаңа нұсқасын ұсынады

Сондай-ақ Skoda оны ақпараттық-сауықтық бақылаудың жаңа жүйесінен асып түседі, ол негізінен экранға мәзірді батырмалармен емес, сенсорлық тақталармен шығаруды қосады. Екі модель де желіге жақсы қосылған, телефон дисплейінде көрсетіледі, WLAN және нақты уақыттағы трафик туралы мәліметтерді ұсынады. Рас, жұмыс кезінде бәрі VW-дегідей қарапайым, бірақ Skoda-дағы мониторлар мен аспаптарды оқу оңай емес. Бұл әлі де егжей-тегжейлі болғандықтан, өңделетін материалдар мен материалдар өте жақсы емес, мысалы, талшықты босататын етік жамылғысы немесе алынбалы артқы тіректері бар.

Сондықтан бұл үлкен машинада алаңдауға болатын аз ғана нәрсе бар. Күнделікті өмірді жеңілдететін кішкене нәрселер бар, мысалы, есіктердің шеттерін қорғау (Фордтан өнертапқыштарға сәлем жолдау) немесе бөтелкелердің шұңқырлы түбін тістейтін ұя, сондықтан қақпақтарды тек біреумен бұрап алуға болады. қол. Әрине, Kodiaq есіктерінде қолшатырлары және резервуардың есігінде лупасы бар мұз қырғышы бар фольклорға адал болды - бірақ кететін уақыт келді.

Kodiaq-та автоматты беріліс жіберуге асығыңыз

Түймені басыңыз, содан кейін екі литрлік турбодизель дау-дамай бастайды. VW моделіндегідей, NOX шығарындылары мочевина енгізу арқылы азаяды (Соренто қопсытқышы бар катализаторды қолданады). VW сияқты, бұл қозғалтқыш тек жеті жылдамдықты қосарланған ілінісу трансмиссиясымен жұмыс істейді. Дәл VW сияқты, ол өзінің 190 мбит / сағ тұрғысынан керемет сезінеді. / 400 Нм.

Ия, иә, міне, біз мылжыңдаудың өте жоғары деңгейіне жеттік, бірақ динамикалық көрсеткіштері бойынша бәрі жақсы. Автокөліктің жылдам жүруі үшін қосарланған ілінісу жеті берілісті дәл анықтай алады, ол екінші жолдарда және қатты бұрылыстардан кейін өте сенімді және дәл жасамайды. Жолдарда ыңғайлы режимде ол қайта-қайта асығыс ауысады. Осылайша, Kodiaq ешқашан мұндай қондырғыдан сенімді және ыңғайлы сапар ретінде қабылданбауы керек. Дегенмен, модель бұл үшін ыңғайлы және ұқыпсыз мінезімен үйлеседі. Адаптивті демпферлермен (қосымша ақы төленеді), ол тротуардағы соққыларды бейтараптандырады және ұзын толқындардың үстінен басқа ауаға арналған аспалы машиналар сияқты тегіс сырғиды. Спорттық режимде де Kodiaq жайлылықтан гөрі динамиканы елемейді. Сонымен қатар, доңғалақ арбасының ұзағырақ болуына байланысты ол VW моделіне қарағанда мұқият айналады, сәл ротордың көмегімен жіңішке кері байланыс жасайды, көбірек қисайып, ертерек түсе бастайды және ұсталады. ESP қарағанда жылдамырақ және өткір. Сонымен қатар, машина қауіпсіз болып қалады, жақсы тоқтайды және көмекшілердің толық құрамы бар. Алайда, үлкенірек, практикалық және ыңғайлы Skoda Kodiaq 2.0 TDI VW Tiguan-ға қарағанда жабдыққа қарағанда 3500 еуроға арзан. Онда неге біз оны қалаймыз?

Кішкентай тигуан үшін қосымша ақы төлеу керек пе?

Иә, жақсы сұрақ – кем дегенде 2017 жылдың қыркүйегінде Tiguan Allspace ұзағырақ ұшырылғанға дейін. Бірақ, мүмкін, бірінші рет, VW адамдары өз нұсқасын жеткілікті түрде жақсарта алмады. Octavia және Superb олардың VW модельдерінен кейін екінші орынға жақын орналасқаны сонша, баға айырмашылығына әрқашан нақты түсініктеме бар. Дегенмен, бұл енді Tiguan-да болмайды.

Осы уақытқа дейін ол барлық жинақы SUV үлгілерінің ішіндегі ең кеңі болды және жолаушыларға 29 см ұзындықтағы Sorento кеңістігін ұсына алады. Бірақ Kodiaq-тің одан да көп орыны бар және, мысалы, Kia өкілі сияқты, жүктердің үлкен ауданы бар. Тигуанның стандартты артқы отырғышын стандартты түрде алға шығарғанның өзінде, ол өзінің екі қарсыласының стандартты жүк көтергіштігіне қол жеткізе алмайды.

Ия, VW Tiguan 2.0 TDI жиһаздары біршама жақсырақ, тек сандық аспаптар кластерін және дисплейлерді ұсынады, бірақ бұл кішкентай көлікке көбірек ақша жұмсаудың сенімді дәлелі емес. Kodiaq салмағы тек тигуандарға қарағанда небәрі 33 килограмнан жоғары болғандықтан, серпінді нәтижелік артықшылыққа ие бола алмайды. Тигуаннан 190 ат күші 400 литрлік TDI-ге қарағанда әлдеқайда көп қуат пен әдептілік күтіңіз. және XNUMX Нм, сонымен қатар беріліс қорабынан екі ілінісі бар берілісті сенімді таңдау. Енді ол мезгіл-мезгіл бұрылыспен екінші реттік жолдарда «тоқыра бастайды».

Тигуан жолда өзін сенімді ұстайды

Бұл нақты әлсіздіктер емес. Бұрынғыдай, Тигуан бәсекелестерінің көпшілігіне қарағанда бәрін жақсы меңгереді. Бұл сезімнің бір бөлігі бейімделгіш амортизаторлармен (қосымша ақыға) тұрақты жайлылықты қамтамасыз ететін шассиді орнатуға байланысты. Дегенмен, қатаң режимде VW моделі Skoda Kodiaq-қа қарағанда сәл көбірек жауап береді, бірақ шайқауға жол бермейді. Осылайша, ол бұрыштарды тезірек айналып өтеді, бағытын икемді өзгертеді, жылдамдық артқан сайын бейтарап болып ұзағырақ қалады, кейінірек төмен қарай сырғып кете бастайды, содан кейін ESP мұқият араласу арқылы оны бағытына қайтаруы керек. Руль неғұрлым ақылдырақ жауап береді. Бірақ отын шығынының ең аз мөлшері сияқты (Kodiaq-қа қарағанда 7,5 л/100 км – 0,2 л аз), ол көп ұпай жинамайды және бұл жолы Тигуан әдеттегідей айтарлықтай артта қалды. екіншісінен алда.

Егер Вольфсбург пен Млада Болеслав тұрғындары Кодиакты Тигуаннан біршама қашықтықта ұстауды көздесе, онда бұл жоспарлар құмға салынған.

Мәтін: Себастьян Ренц

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4 – 451 ұпай

Жоғары сапалы өнімділік - керемет кеңістік, ерекше жайлылық және көптеген практикалық бөлшектер, қауіпсіздіктің жоғары деңгейі және төмен баға. Kodiaq сынақта жеңеді.

2. VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion – 448 ұпай

Осы уақытқа дейін Тигуан өз алдына класс болды. Алайда, мұнда кішігірім, бірақ ептілігі жоғары, қауіпсіздігі мен сапасы Tiguan бағасы жоғары болғандықтан екінші орынға ие болады.

3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD – 370 ұпай

Kia Sorento сыныпта үлкенірек және жақсы жабдықталған, тыныш және жайлы серуендеуді ұнататындарға қолайлы. Бірақ суспензия қатаң және тежегіштер әлсіз.

техникалық бөлшектер

1. Skoda Kodiaq 2.0 TDI 4×4	2.Vw Tiguan 2.0 TDI 4Motion	3. Kia Sorento 2.2 CRDi 4WD
Жұмыс көлемі	1968 ш.б.	1968 ш.б.	2199 ш.б.
Энергияны тұтыну	190 к.с.с. (140 кВт) 3500 айн / мин	190 к.с.с. (140 кВт) 3500 айн / мин	200 к.с.с. (147 кВт) 3800 айн / мин
Максимум момент	400 Нм 1750 айн / мин	400 Нм 1900 айн / мин	441 Нм 1750 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	8,6 с	8,5 с	9,6 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	34,6 м	35,1 м	36,9 м
Максималды жылдамдық	210 км / сағ	212 км / сағ	205 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	7,7 л / 100 км	7,5 л / 100 км	9,5 л / 100 км
Негізгі баға	39 440 EUR (Германияда)	40 975 EUR (Германияда)	€ 51690 (Германияда)

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Skoda Kodiaq, Kia Sorento, VW Tiguan: жол талғамайтын көлік 80 000 лв.