Skoda Karoq 2020 шолуы: 110TSI

Мен айтайын деп тұрған Skoda Karoq ұрланған. Полиция бұл оқиғаларды көбінесе сіз білетін адам жасайтынын айтады. Және олар дұрыс, мен оны кім алғанын білемін - оның аты Том Уайт. Ол менің CarsGuide-тегі әріптесім.

Қараңызшы, жаңа Карок жақында келді және қазір қатарда екі сынып бар. Менің бастапқы мақсатым 140 TSI Sportline, толық жетекті, ең қуатты қозғалтқышы және құны 8 110 доллар тұратын опциялары бар сәнді, жоғары деңгейлі люкс үлгісін, оның ішінде кіріктірілген эспрессо машинасын қарастыру болды. Бірақ жоспардың соңғы минутта өзгеруі Том Уайттың көлігі мен мені өзінің Karoq көлігінде, опциялары жоқ, бастапқы деңгейдегі XNUMX TSI-де және орындықтардың орнына сүт жәшіктерімен ерекшелеуге әкелді.

Қалай болғанда да, мен жол сынағына түстім.

Жарайды, мен қазір оралдым. Мен бір күнді сіз сияқты Карок айдаумен өткіздім: мектепке бару, жаңбырдағы қарбалас сағаттар, Брюс Спрингстиннің «Қараңғыдағы билеу» фильміне қаттырақ ноталарды түсіруге тырысу, содан кейін кейбір артқы жолдар мен тас жолдар... және өзімді әлдеқайда жақсы сезінемін. . Менің ойымша, 110TSI жақсырақ. Мен ойлағаннан да жақсы және Томның 140TSI-інен жақсы.

Мүмкін, көлік жүргізу тұрғысынан емес, бірақ ақша құны мен практикалық тұрғыдан алғанда ... және айтпақшы, бұл 110TSI-де сіз бұрын ала алмаған тағы бір нәрсе бар - жаңа қозғалтқыш пен трансмиссия. Мен Томды тонап кеткен болуы мүмкін деп ойлай бастадым ...

Skoda Karoq 2020: 110 TSI
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.4 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.6л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$22,700

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 8/10

Міне, менің ойымша, 110TSI алу үшін класс деп ойлаймын негізгі себептерінің бірі болып табылады - $32,990 тізім бағасы. Бұл 7K Sportline Tom-тан 140 мың долларға аз және онда сізге қажет нәрсенің бәрі бар.

110TSI тізімдік бағасы - $32,990 XNUMX.

Жақындық пернелері стандартты болып келеді, яғни оны құлыптау және ашу үшін есік тұтқасын жай ғана түртіңіз; Apple CarPlay және Android auto орнатылған сегіз дюймдік экран, қайта конфигурациялауға болатын толық сандық құралдар дисплейі және сегіз динамикті стерео жүйе, қос аймақтық климаттық бақылау, Bluetooth қосылымы, адаптивті круиздік бақылау, автоматты фаралар мен жаңбыр. сенсорлы тазалағыштар.

Жарайды, мен бұл тізімге қоса алатын бірнеше нәрсе бар - жарықдиодты фаралар, жылытылатын былғары орындықтар сияқты, сымсыз телефон зарядтағышы да жақсы болар еді. Бірақ сіз оларды таңдай аласыз. Шын мәнінде, 110TSI люк және былғары орындықтар сияқты 140TSI қарағанда көбірек опцияларға ие. Сіз оларды 140TSI-де ала алмайсыз, Том, қанша қаласаңыз да.

Karoq 110TSI бағасы да бәсекелестермен салыстырғанда өте жақсы. Kia Seltos сияқты өлшемдері ұқсас жол талғамайтын көліктермен салыстырғанда, ол қымбатырақ, бірақ бәрібір ең қымбат Seltos-қа қарағанда қолжетімді. Үлкен Mazda CX-5-пен салыстырғанда, ол осы бағалар тізімінің қымбат емес соңында орналасқан. Сонымен, олардың арасындағы жақсы орта.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Карок өзінің үлкен ағасы Кодиакқа ұқсайды, тек кішірек. Бұл қатты көрінетін кішкентай жол талғамайтын көлік, металлда өткір қыртыстарға және кристалды сыртқы шамдар сияқты ұсақ бөлшектерге толы. Менің ойымша, Karoq өзінің сәндеуінде біршама шытырман оқиғалы болуы мүмкін еді - немесе бұл маған солай сезілетін шығар, өйткені менің 110TSI киген ақ бояуым құрылғыға ұқсайды.

Бұл қатты көрінетін кішкентай жол талғамайтын көлік, металлда өткір қыртыстарға және барлық жерде ұсақ бөлшектерге толы.

Менің әріптесім Том қарастырған 140TSI Sportline әлдеқайда жақсы көрінеді - мен онымен келісемін. Sportline жылтыратылған қара легірленген доңғалақтармен, агрессивті алдыңғы бампермен, тоналды терезелермен, менің хромның орнына қараңғыланған тормен, артқы диффузормен келеді... Күте тұрыңыз, мен не істеп жатырмын? Мен оның пікірін оған арнап жазып отырмын, өзіңіз барып оқи аласыз.

Сонымен, Karoq шағын жол талғамайтын көлік пе, әлде орташа ма? Ұзындығы 4382 мм, ені 1841 мм және биіктігі 1603 мм Karoq Mazda CX-5 (ұзындығы 168 мм), Hyundai Tucson (98 мм ұзын) және Kia Sportage (ұзындығы 103 мм) сияқты орташа өлшемді жол талғамайтын көліктерден кішірек. ). Ал Карок сырттан қарағанда кішкентай көрінеді. Karoq шын мәнінде Mazda CX-30-ға ұқсайды, оның ұзындығы 4395 мм.

Менің 110TSI боялған ақ бояу үйге ұқсайды.

Ішіндегі үлкен, бірақ жақсы қаптама Кароктың интерьері үш үлкен жол талғамайтын көліктерге қарағанда кеңірек екенін білдіреді. Бұл өте жақсы, егер сіз мен сияқты тұрғындар күн сайын соңғы қалған шағын автотұрақ үшін төбелесетін көшеде тұрсаңыз, бірақ сізде әлі де өсіп келе жатқан отбасы бар, сондықтан бір велосипедтен басқа нәрсе қажет.  

Ішінде 110TTSI өзін бизнес-класс сияқты сезінеді, бірақ ішкі бағытта. Мен олай айдап отырғаным емес, эконом-классқа барғанда олардың отырған орындарын көремін. Бұл маңызды, стильді және ең бастысы, есіктер мен орталық консоль үшін жоғары сапалы әрлеуі бар функционалды орын. Содан кейін мультимедиялық дисплей бар және мен барлық цифрлық аспаптар кластерінің үлкен жанкүйері екенімді мойындауым керек. Тек орындықтар сәл күрделірек болуы мүмкін еді. Мен болсам, былғарыны таңдар едім; тазалықты сақтау оңайырақ және жақсырақ көрінеді. Сондай-ақ, сіз 140TSI Sportline диапазонының жоғарғы жағындағы былғары орындықтарды таңдай алмайтыныңызды айттым ба?

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 9/10

Том өзінің сәнді Karoq 140TSI Sportline көлігінде жасай алмайтын тағы бір нәрсені білесіз бе? Артқы орындықтарды алып тастаңыз, міне, солай. Мен байыптымын - менің түсірген фотома қараңыз. Иә, бұл ортаңғы орындықтағы артқы сол жақ орындық және оларды 1810 литр жүк орнын босату үшін оңай алып тастауға болады. Егер сіз орындықтарды орнында қалдырсаңыз және оларды бүктесеңіз, сіз 1605 литр аласыз, ал барлық орындықтармен бірге жүксалғыштың сыйымдылығы 588 литр болады. Бұл CX-5, Tucson немесе Sportage көліктерінің өткізу қабілетінен көп; Karoq осы жол талғамайтын көліктерден сәл кішірек екенін ескерсек, жаман емес (жоғарыдағы дизайн бөліміндегі өлшемдерді қараңыз).

Кабина да адамдар үшін өте кең. Алдыңғы жағында жалпақ бақылау тақтасы мен төменгі орталық консоль кең сезім тудырады, иық пен шынтақ кеңістігі мен екі метрлік қанатыммен де кең орын береді. Бойым 191 см, мен тіземді орындықтың артқы жағына тигізбей, жүргізуші орындығына отыра аламын. Бұл тамаша.

Артқы жағы да керемет. Авраам Линкольн мұндай биік жалпақ шатырдың арқасында бас киімін шешудің қажеті жоқ еді. 

Алда жалпақ бақылау тақтасы мен төмен орталық консоль кең сезім тудырады.

Үлкен, биік есіктер бес жасар балаға көлік креслосына оңай ілінетінін білдіреді, ал көлік оған көтерілу үшін жерден тым алыс емес еді.

Үлкен есік қалталары, алты шыныаяқ ұстағыштары (үшеуі алдыңғы және үшеуі артқы жағында), бенто қорапшасынан гөрі көбірек сақтау орны бар жабық орталық консоль, люкі бар үлкен сызғыш қорабы, телефон және планшет ұстағыштары бар. алдыңғы бас тіректерінде қоқыс жәшіктері, жүк торлары, ілгектер, заттарды бекітуге арналған ұштарында Velcro бар серпімді баулар бар. Содан кейін жүксалғышта фонарь және жүргізуші орындығының астындағы қолшатыр сіз оларды бірінші рет алған кезде оларды жоғалтуыңызды күтеді.

Алдыңғы жағында құрылғылар мен медианы зарядтауға арналған USB порты бар. Сондай-ақ екі 12 В розетка бар (алдыңғы және артқы).

Артқы бүйірлік терезелерге арналған жапқыштар немесе артқы жағындағы USB порттары жоқ.

Артқы орындық жолаушыларда да бағытталған ауа желдеткіштері бар.

Бұл көлікке 10 ұпай алудан сақтайтын жалғыз нәрсе - оның артқы жағындағы бүйірлік терезелерге арналған жалюзи немесе USB порттары жоқ.  

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 8/10

Karoq 110TSI бұрын 1.5 литрлік қозғалтқыш пен қос ілінісулі автоматты беріліс қорабы болған, бірақ қазір бұл жаңартуда бірдей 1.4 кВт және 110 Нм қуаты бар 250 литрлік төрт цилиндрлі турбобензин қозғалтқышымен және сегіз-литрлік қозғалтқышпен ауыстырылды. жылдамдықты беріліс қорабы. автоматты беріліс қорабы (дәстүрлі крутящий түрлендіргіш те) жетекті алдыңғы дөңгелектерге береді.

Әрине, бұл Томның 140TSI сияқты толық жетек емес және оның осы көліктегідей жеті жылдамдықты қос ілінісуі жоқ, бірақ 250 Нм айналу моменті мүлде жаман емес.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Мен қаладағы және қала маңындағы көшелерде бір күндік ауа райынан кейін Karoq 110TSI көлігінен секіріп түстім. Мен тіпті мұның бәрінен аулақ болып, бірнеше ауыл жолдары мен тас жолдарды таптым.

Жеңіл руль және тыныш және ыңғайлы жүру арқылы жүргізу оңай.

Сіз білуіңіз керек бірінші нәрсе - пилоттық басқарудың қарапайымдылығы. Бұл кең әйнек арқылы көріну өте жақсы және жүргізушінің жоғары отыруының арқасында одан да жақсырақ - капот ол жерде жоқ сияқты көріну үшін төмен түседі және кейде автобус айдап бара жатқандай әсер қалдырды. Бұл тік алдыңғы орындығы және граффитиден сақтандыратын джаз мата үлгісі бар автобусқа ұқсайды, бірақ олар ыңғайлы, қолдау көрсететін және үлкен, мен бұған өте қуаныштымын, өйткені мен де солаймын.

 Жеңіл руль, сондай-ақ тыныш және ыңғайлы жүру де жүргізуді жеңілдетеді. Бұл оны мен тұратын қаланың орталық бөлігіндегі, қарбалас сағаттағы көлік қозғалысы тәулік бойы және барлық жерде қоқыспен көмілген шұңқырлар үшін өте қолайлы етті.

Бұл жаңа қозғалтқыш тыныш және кәдімгі автоматты беріліс оны ауыстырған қос ілінісуге қарағанда әлдеқайда тегіс өнімділікті қамтамасыз етеді.

Кәдімгі автоматты беріліс қорабы оны ауыстырған қос муфтаға қарағанда әлдеқайда тегіс жұмысты қамтамасыз етеді.

Үлкен бұралған жолдардағы бұталардың арасынан жарылып кету маған екі нәрсені тіледі: рульді жақсырақ сезіну және көбірек дауыс. Тартымдылық, тіпті дымқылда да әсерлі болды, бірақ мен руль арқылы жолға көбірек динамизм мен көбірек қосылуды қалайтын кездер болды. О, және қалақша ауыстырғыштары - менің саусақтарым әрқашан оларға қол созды, бірақ 110TSI-де олар жоқ. Өзінің шолуында Том өзінің 140TSI, толық жетекті және көптеген қалақша ауыстырғыштарының күңкіліне қуанатын шығар.

Автомагистральда Karoq тыныш кабинамен және ұзақ қашықтыққа жайлы саяхаттау үшін сегізіншіге жылдам ауысатын беріліс қорабымен тыныш. Көлемі қажет болған жағдайда жылдам басып озуға және біріктіруге жеткілікті.  

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Жанармай сынауымда мен цистернаны толығымен толтырып, қала көшелерінде, ауылдық жолдарда және тас жолдарда 140.7 км жүрдім, содан кейін қайтадан жанармай құйдым - бұл үшін маған 10.11 литр қажет болды, бұл 7.2 л / 100 км. Жол компьютері дәл осындай жүгірісті көрсетті. Skoda ең дұрысы 110TSI қозғалтқышы 6.6 л/100 км жұмсауы керек дейді. Қалай болғанда да, 110TSI орташа өлшемді жол талғамайтын көліктер үшін өте үнемді.

Сонымен қатар, сізге октан саны кемінде 95 RON болатын жоғары сапалы қорғасынсыз бензин қажет.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Karoq 2017 жылы сынақтан өткен кезде ең жоғары бес жұлдызды ANCAP рейтингін алды.

Karoq 2017 жылы сынақтан өткен кезде ең жоғары бес жұлдызды ANCAP рейтингін алды.

Стандартты жабдыққа жеті қауіпсіздік жастығы, AEB (қалалық тежеу), автотоқтамасы бар артқы тұрақ сенсорлары, артқы көрініс камерасы, көп соқтығысты тежеу ​​жүйесі және жүргізушінің шаршауын анықтау кіреді. Мен оған төменірек ұпай бердім, өйткені қазіргі уақытта бәсекелестерге стандартты түрде келетін қауіпсіздік жинағы бар.

Балалар орындықтары үшін сіз екінші қатарда үш жоғарғы кабель бекіту нүктесін және екі ISOFIX бекіткішін табасыз.

Жүктің астындағы ықшам қосалқы дөңгелек бар.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Karoq бес жылдық Skoda шектеусіз жүгіріс кепілімен қамтамасыз етілген. Қызмет 12 ай сайын немесе 15,000 900 км сайын ұсынылады, ал егер алдын ала төлегіңіз келсе, $1700 үш жылдық пакет және $XNUMX бес жылдық жоспар бар, ол жол бойындағы көмек пен карта жаңартуларын қамтиды және толығымен аударылады.

Karoq бес жылдық Skoda шектеусіз жүгіріс кепілімен қамтамасыз етілген.

Өкім

Жарайды, мен ойымды өзгерттім - Томды ең жақсысынан ұрлап кетті, менің ойымша, Карок. Әрине, мен оның Sportline 140TSI көлігін әлі жүргізгенім жоқ, бірақ 110TSI арзанырақ және жақсырақ, опциялары көп, сонымен қатар алынбалы артқы қатары бар практикалық және жан-жақты. Әрине, 110 TSI-де әдемі дөңгелектер мен қалақша ауыстырғыштары немесе одан да күшті қозғалтқыш жоқ, бірақ егер сіз оны мен сияқты күнделікті тапсырмалар үшін трафикте пайдаланатын болсаңыз, онда 110TSI жақсырақ.

Өзінің бәсекелестерімен салыстырғанда, Karoq 110 TSI да жақсырақ – ішкі кеңістігі мен практикалық жағынан жақсырақ, кабина технологиясы бойынша жақсырақ, бақылау тақтасындағы толық цифрлық дисплеймен, ал қазір жаңа қозғалтқыш пен беріліс қорабы бар. олардың көпшілігіне қарағанда, көлік жүргізу жақсы. аса көп.