Skoda Fabia Greenline – Үнемдеу шыдамдылықты қажет етеді
Динамикалық жүргізу әдетте экономиканың ең үлкен жауы болып табылады. Greenline нұсқасындағы Skoda Fabia-да бұл туралы алаңдамаудың қажеті жоқ - шағын турбодизельді жарысқа шақырмайды, бірақ сіз оны жанармай құю станциясында жақсы көресіз.
Skoda автокөліктерінің отын үнемдейтін нұсқаларын Greenline деп атайды және оларды жасыл жапырақпен безендіреді. Fabia жағдайында бұл осы нұсқаның екінші буыны. Біріншісінде машина 1,4 ат күші бар 4,2 литрлік турбодизельмен қозғалды, ол қатты және өте динамикалық емес, бірақ 100 л / 1,2 км тұтынды. Екінші буын алға қадам басты. Бұл жолы 5 литрлік турбодизель таңдалды, көлемінің азаюы байқалды, бірақ қуат 75 а.к.-ға дейін төмендеді. Максималды айналу моменті 250 Нм-ден 180 Нм-ге дейін төмендеп, көбірек зардап шекті. Бірақ отын шығыны қалай төмендеді! Екінші буын Fabia Greenline үшін орташа - а.к.
Кішірек қозғалтқышы бар жаңа буын Greenline өзінің динамикасының бір бөлігін жоғалтты. Максималды жылдамдық - 172 км / сағ, ал 100 км / сағ дейін жеделдету автомобильге 14,2 секундты алады. Бұл көлікті жүргізу шыдамдылықты қажет етеді, өйткені сіз қысқа қашықтықта динамикалық үдеу немесе басып озуға сене алмайсыз. Қалалық көліктер арқылы өткенде, мен ештеңені жіберіп алған жоқпын. Мені ренжіткен жалғыз нәрсе - суық кезде мотордың қатты қағуы. Жылытқаннан кейін ол әлдеқайда жақсы болды. Қалада біз бағдаршамға тоқтаған кезде қозғалтқышты автоматты түрде өшіретін, содан кейін іске қосқымыз келген кезде автоматты түрде қосатын Start-Stop жүйесі ыңғайлы болды. Ол біркелкі және байқалмай жұмыс істеді, бұл жанармай шығынын азайтуға үлкен ықпал етті.
Мәселе маған кенеттен жылдамдату, адамдар көп жүретін көшеде көлік қозғалысына қосылу немесе тез басып озу қажет болғанда пайда болды: Содан кейін менің қуатым таусылды. Мен сол кезде бұл түрдің осындай екенін есте сақтауға тырыстым, өйткені мен жанармай құю станциясында аз төлейтін едім. Динамикаға шағымданып, зауыт деректерінде көрсетілген деңгейден тіпті бір литрден жоғары болғанымды көріп, мен бір жанармай багымен 2006 км жол жүрген австриялық Георг Платнердің қалай жүргенін сұрадым. Мен Австриядан Данияға және кері қарай жүргенде оның орташа жылдамдығы 82 км / сағ болғанына таң қалдым. О, бұл неміс магистральдары - олар тегіс және кең ғана емес, олар бірнеше ондаған шақырым сайын кіре берісте тоқтамайды.
Inside Greenline басқа нұсқалардан еш айырмашылығы жоқ. Fabia әдемілігі өте қарапайым және техникалық. Автокөлік функционалды, оның бөлімдері мен сөрелері жеткілікті. Стиль дұрыс, бірақ жарқын дизайнерлік ойыншықтар жоқ. Көлемі 315 литр болатын кең интерьер және багаж бөлімі төрт метрлік Skoda-ны функционалды және өте ыңғайлы көлік етеді.
Дегенмен, Fabia Greenline тағы бір кемшілігі бар - баға. Бұл Fabia-ның ең қымбат нұсқаларының бірі, ол прайс-парақ басталатын негізгі нұсқалардан шамамен 20 56 қымбат тұрады. Әрине, төмендетілген суспензия, төмен айналуға төзімді шиналар, тежегіш энергиясын қалпына келтіру генераторы және жоғары технологиялық үш цилиндрлі турбодизель ақшаны қажет етеді. Дегенмен, осы тұста отбасылық бюджет тұрғысынан алғанда, үнемдеу өнер үшін өнерге айналады. Ал, шын мәнінде, ақша емес, табиғатты ойлайтын байларға арналған ойын-сауық. Сіз осы топқа кіре аласыз және злотыға қарапайым В сегментіндегі автокөліктерді сатып ала аласыз деп үміттенемін.
