Citroen C3 2018 шолуы

Citroen әрқашан басқаша әрекет етті. Көбінесе, Citroen де басқаша әрекет еткенде бірдей көрінді - әдеттен тыс әдемі (DS) немесе батыл түрде дараланған (іс жүзінде барлығы).

Бірнеше жыл бұрын, Xantia және C4 сияқты түтіккен көліктерден кейін француз компаниясы не істеп жатқанын еске түсіріп, өлімге әкелетін салқын және даулы - Кактусты шығарды.

Дүние жүзі бойынша таңғаларлық сатылым болмаса да, сыни қошеметке ие болды.

Осыған қарамастан, жаңа C3 Cactus-тен көп нәрсені үйренді, бірақ сонымен бірге Citroen-дің кішкентай хэтчбекін қайта жүктеу үшін өз жолын таңдады. Және бұл тек сыртқы келбетке қатысты емес. Оның астында Peugeot-Citroen жаһандық платформасы, көпіршікті үш цилиндрлі қозғалтқыш және салқын интерьер бар.

Citroen C3 2018: Shine 1.2 Pure Tech 110
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	1.2 л турбо
Отын түрі	Кәдімгі қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	4.9л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	Соңғы жарнамалар жоқ

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Бұл арзан шағын көлік емес екенін бірден айтуым керек. 23,490 3 доллардан бастап, бір ғана әрлеу деңгейі бар, Shine және бұл жай ғана бастаушы емес. Сонымен, ақылға қонымды қысқа бағалар тізімі, тек хэтчбек корпусымен. Citroen-дің XNUMX-ге негізделген соңғы жұмсақ үстіңгі тақтайшасы Pluriel-ді есіне алатындар оның қайтып келмейтініне қарсы емес.

Сатылымның бірінші айында - 2018 жылдың наурызында - Citroen металл бояуды қосқанда $26,990 XNUMX бағасын ұсынады.

Менің ойымша, C3 сатып алушылар жаңа автокөлікті Mazda CX-3 және Hyundai Kona сияқты ықшам жол талғамайтын көліктермен салыстырады. Қалған екеуімен салыстырғанда өлшемі мен пішініне қарасаңыз, олар бір-біріне тиесілі сияқты. Екі көлік әр түрлі әрлеу деңгейінде болғанымен, Citroen туралы көп ойланудың қажеті жоқ.

Мультимедиа және GPS спутниктік навигация қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін Apple CarPlay және Android Auto бар.

17 дюймдік гауһар тасты легірленген дөңгелектер, матадан жасалған ішкі әрлеу, қашықтан орталық құлыптау, кері бұру камерасы, автоматты фаралар мен сыпырғыштар, былғары руль, жол компьютері, климаттық бақылау, кондиционер, артқы тұрақ сенсорлары, круиз-контроль, электрлік терезелер. айналасында, жылдамдықты шектеуді тану және жинақы қосалқы.

7.0 дюймдік сенсорлық экран, ағайынды Peugeot сияқты, көптеген нәрселерді жасайды, соның ішінде кондиционер, мен әлі күнге дейін өкінемін. Негізгі медиа бағдарламалық жасақтамасы бүгінгі күні өте жақсы, бұл бата және экранның өлшемі жақсы. Сондай-ақ Apple CarPlay және Android Auto мультимедиа және GPS спутниктік навигация қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін кірістірілген навигациялық жүйенің жоқтығынан соққыны жұмсартады.

Әрине, iPhone немесе Android құрылғысын немесе кез келген нәрсені Bluetooth немесе USB арқылы қосуға болады.

Ол жолсыз жүруге дайын болып көрінгенімен, бұл спорттық нұсқадан гөрі қалалық пакетке ұқсайды, әсіресе соққыны сіңіретін Airbumps.

Алты динамиктен шыққан дыбыс жақсы, бірақ сабвуфер, DAB, CD ауыстырғыш, MP3 функциясы жоқ.

Қандай түсті таңдайсыз, қанша жұмсағыңыз келетініне байланысты. Қызықты, ақылға қонымды баға - $ 150 жалбыз бадамы. Металлдар 590 доллардан сәл қымбатырақ. Олар «Perla Nera Black», «Platinum Gray», «Алюминий сұр», «Рубин қызыл», «Кобальт көк», «Қуатты қызғылт сары» және «Құм» болып табылады. Polar White - бұл жалғыз тегін, ал алтын мәзірден тыс.

Сондай-ақ, сіз шатырдың үш түсінің бірін таңдай аласыз, 600 доллар тұратын панорамалық люкті толығымен алып тастай аласыз, интерьерге 150 долларға қызыл шамдарды қоса аласыз немесе Colorado Hype интерьерімен (400 доллар) қола түске ие бола аласыз. Тіпті Airbumps қара, «Дун», «Шоколад» (анық қоңыр) және сұр түсті болады.

«ConnectedCAM» ($600) деп аталатын біріктірілген DVR да қол жетімді және Citroen бұл өз сегментінде бірінші екенін айтады. Артқы көрініс айналарының алдына орнатылған ол өзінің Wi-Fi желісін жасайды және оны телефондағы қолданба арқылы басқаруға болады.

Ол бейне немесе фотосуреттер түсіре алады (16 мегапиксельді камера жасайды), бірақ ол сонымен қатар жарты 30 ГБ жад картасын пайдаланып, сіздің алдыңызда не болып жатқанын үздіксіз жазып алады. Апат болған жағдайда, ол жинақталғанға дейін 60 секунд және XNUMX секундтан кейін қара жәшіктің бір түрі ретінде әрекет етеді. Иә, сіз оны өшіре аласыз.

Сіздің дилеріңіз сізді еден төсеніштері, сүйреткіш жолақ, шатыр сөресі және шатыр рельстері сияқты керек-жарақтармен қамтамасыз ете алатыны сөзсіз.

Опциялар тізімінде қара пакет немесе тұраққа көмек көрсету мүмкіндігі жоқ.

Қандай түсті таңдайсыз, қанша жұмсағыңыз келетініне байланысты.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Менің ойымша, C3 керемет көрінеді. Бұл Кактустан көптеген керемет және батыл нәрселерді алады және оны кішірек өлшемде жұмыс істейді. Үлкен иегі, жіңішке жарықдиодты күндізгі жарық шамдары және бампердің төменгі бөлігіне орнатылған фаралар оны ерекше деп атаған жөн. Өкінішке орай, жарықдиодты фаралар немесе ксенондар жоқ.

DRL-лер автомобиль арқылы өтетін және қос шеврон логотипі бар екі щеткалы металл сызықтармен қосылған. Артқы көрініс айнасында сізді не қуып бара жатқанын нақты білесіз.

Профильде сіз Кактус айналасындағы барлық даулар мен қызықтардың көзі болып табылатын қайта жасалған Airbumps-ті көресіз. Олар соншалықты үлкен емес, ал бұдырлардың өзі төртбұрышты («Неге көлікте «Үй» түймесі бар?» Деп сұрады әйелі), бірақ олар жұмыс істейді. Ал артқы жағында 3D эффектісі бар салқын жарықдиодты артқы шамдар жиынтығы.

Ол жолсыз жүруге дайын болып көрінгенімен, бұл спорттық нұсқадан гөрі қалалық пакетке ұқсайды, әсіресе соққыны сіңіретін Airbumps. Ешқандай дене жинағы ұсынылмайды, бұл ең жақсысы болуы мүмкін, себебі ол көріністі бұзады. 10.9 метр бұрылу радиусы сияқты, жерді тазарту әдеттен тыс ештеңе емес.

Ішінде, қайтадан, Кактус-ай, бірақ аз авангард (немесе тікенді - кешіріңіз). Магистраль стиліндегі есік тұтқалары бар, есік карталары Airbump мотивімен безендірілген және жалпы дизайн жай ғана керемет. Бірнеше шағын материалды сәйкессіздіктер бос панельдер мен түйіспелерге ерекше назар аударады, бірақ әйтпесе бұл көзге өте ұнамды және Citroen, әрине, сәнді ауа саңылауларына дейін.

Орындықтардағы материалдар жақсы ойластырылған және қызықты, егер сіз Колорадо Хайп интерьерімен жүрсеңіз, оған руль дөңгелегінде сарғыш былғарыдан жасалған ұтымды пайдалану кіреді (бірақ былғары орындықтар жоқ).

Орталық экран әлі де 80-ші жылдардағы цифрлық сағат сияқты көрінсе де, бақылау тақтасы анық және қысқа. Бұл әдейі жасалған ба, жоқ па, білмеймін, бірақ жоғары ажыратымдылықтағы дұрыс экран көзге ұнамдырақ болады.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 7/10

Әй, француз. Қандай да бір себептермен, тек үш шыныаяқ ұстағыш бар (екеуі алдыңғы және бір артқы жағында), бірақ әр есікке бөтелке қоюға болады.

Сыртқы өлшемдер кішкентай ішкі өлшемдерді ұсынса да, ішке көтерілгеннен кейін сізді жағымды тосын сый күтіп тұр. Сіз өзіңізге «қанша орындық сыйдыра аласыз?» деп сұрайтын шығарсыз. бірақ жауап бес. Онда да бес адамды отырғызуға болады.

Жолаушы жағындағы сызықша тікелей қалқаға қарай итерілген, сондықтан алдыңғы жолаушы оның көп бөлмесі бар сияқты сезінеді, дегенмен қолғап қорабы өте үлкен емес және иесінің нұсқаулығы есікте аяқталады. Дегенмен, сіз оны артта қалдыра аласыз, себебі сіз телефоныңызға «Scan My Citroen» қолданбасын жүктеп ала аласыз, ол автомобильдің белгілі бір бөліктерін таңдауға және нұсқаулықтың тиісті бөлігін көрсетуге мүмкіндік береді.

Жүк орны орындықтар жоғары тұрғанда 300 литрден басталады және орындықтар бүктелгенде 922-ге дейін үш еседен асады, сондықтан жүк сыйымдылығы жақсы.

Артқы орындықтағы жолаушылар көлікте бойы 180 см-ден аспайтын және аяқтары таңқаларлық ұзын болса, өзін жақсы сезінеді. Мен жүргізуші орындығының артында өте ыңғайлы болдым, ал артқы орындық жеткілікті ыңғайлы.

Жүк орны орындықтар жоғары тұрғанда 300 литрден басталады және орындықтар бүктелгенде 922-ге дейін үш еседен асады, сондықтан жүк сыйымдылығы жақсы. Жүктеу ерні сәл жоғары жағында, ал ашылатын өлшемдер үлкен заттар үшін аздап тығыз.

Тарту қабілеті тежегіштері бар тіркеме үшін 450 кг.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

C3 қазір таныс (Cactus, Peugeot 208 және 2008) үш цилиндрлі 1.2 литрлік турбобензинді қозғалтқышпен жұмыс істейді. 81 кВт/205 Нм дами отырып, ол небәрі 1090 кг салмақты көтере алады. Уақыт белдеуі немесе тізбек жай ғана сұраққа жауап береді - бұл тізбек.

C3 қазір таныс (Cactus, Peugeot 208 және 2008) үш цилиндрлі 1.2 литрлік турбобензинді қозғалтқышпен жұмыс істейді.

C3 алдыңғы жетекті болып табылады және қуат алты жылдамдықты Aisin автоматты беріліс қорабы арқылы жіберіледі. Бақытымызға орай, бұл қайғылы бір ілінісулі жартылай автоматты беріліс қорабы өткеннің еншісінде.

Қолмен, газбен, дизельмен (сондықтан дизельдік сипаттамалары жоқ) немесе 4×4/4wd жоқ. Майдың түрі мен сыйымдылығы туралы ақпаратты нұсқаулықта табуға болады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Peugeot біріктірілген циклде 4.9 л/100 км деп мәлімдейді және трио 95 октанды жанармайды тұтынады.Әдетте отын тұтыну көрсеткіші іске қосу кезінде маңызды емес, бірақ M және B жолдарының комбинациясы 7.4 л көрсеткішті берді. /көлік күніне 100 км.

Жанармай багының сыйымдылығы 45 литр. Жарнамаланған газ жүгірісі кезінде бұл сізге 900 мильге жуық қашықтықты береді, бірақ бұл шын мәнінде бір резервуарға 600 мильге жақын. Жүгіруді ұлғайту үшін эко режимі жоқ, бірақ старт-стоп бар. Бұл қозғалтқыш дизельді отын үнемдеуге жақын болғандықтан, май жағу ақшаны босқа кетіреді. Шетелдік көліктердің дизель отынын тұтыну көрсеткіштеріне жылдам шолу мұны растайды.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 6/10

C3 стандартты алты қауіпсіздік жастықшаларының стандартты санына ие, ABS, тұрақтылық пен тартқышты басқару, ESP, жолақтан кету туралы ескерту және жылдамдық белгісін тану стандарты және екі артқы ISOFIX нүктесі.

Көңілінен шыққан Citroen бізге C3 алдыңғы қатарлы AEB технологиясының жоқтығынан төрт жұлдызды EuroNCAP қауіпсіздік рейтингін алғанын айтты, бірақ автомобиль «құрылымдық жағынан жақсы» болды. AEB енді ғана шетелде шығарылуда, сондықтан біз оны көріп, машинаны қайта сынағанға дейін бірнеше ай өтуі мүмкін.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

6 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Citroen бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігін және бес жылдық жол бойындағы көмекті ұсынады.

Қызмет құны алғашқы бес жылда шектелген. Қызмет көрсету аралықтары 12 ай / 15,000 375 км және 639 доллардан басталып, 480 доллардан 1400 долларға дейін өзгереді, содан кейін кейде XNUMX доллардан жоғары көтеріледі. Сіз немен айналысып жатқаныңызды білесіз, бірақ бұл арзан емес.

Жалпы ақауларға, мәселелерге, шағымдарға және сенімділік мәселелеріне келетін болсақ, бұл мүлдем жаңа машина, сондықтан көп сөйлесуге болмайды. Әлбетте, дизельдік қозғалтқыштағы мәселелер өткеннің еншісінде.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Сізге C3 емес және ешқашан болған емес екенін айтайын - бұрыштық кескіш. Бірнеше жыл бұрын, мен Сидней мен Мельбурн арасында ауыр жұмыстан зардап шеккенде, менің көлігім Сиднейде, ал менің үйім Мельбурнде болатын. Әуежайдан үйге бару үшін көлікті жалға алу әлдеқайда мағыналы болды (менімен бірге шыдаңыз) және демалыс күндеріндегі ең арзан көлік әрқашан осы ескі өркешті C3 болды.

Ол баяу және әдетте қабілетсіз болды, автоматты беріліс қорабының ақауларынан зардап шекті, ат күші жоқ және тасымалдауға тым үлкен болды, бірақ жадтан өте жақсы жүргізді. Батарея да бірнеше рет таусылды.

Жақсы. Екі ұрпақ өтті, бәрі жақсы. Турбокомпрессорлы үш цилиндрлі қозғалтқыш, оның ішіндегі кез келген басқа көлік сияқты, керемет қозғалтқыш. 10.9 секундта 0-100 км/сағ жеделдету жылдамдығы таңқаларлық емес немесе тіпті шаңды шашыратпайтынымен, қуат беретін қуанышты ынта жұқпалы және күлімсірейді. Кейіпкер қозғалтқыштың шағын көлемі мен өнімділігін жоққа шығарады.

Руль жақсы және тікелей болғанымен, бұл аш төбе жыртқышы емес екенін көрсетеді.

Алты жылдамдықты Aisin автоматы қозғалыста аздап маневр жасаумен, кейде ауысымды көтеруді баяулататын шығар, бірақ Спорт режимі бұл мәселені шешеді.

Руль жақсы және тікелей болғанымен, бұл аш төбе жыртқышы емес екенін көрсетеді. C3 өзінің кішірейген бойына қарсы мініп, алға қарай жүгіреді. Мұндай шағын көліктер дірілдейді, сондықтан біз әрқашан арзан, бірақ тиімді бұралу арқалық артқы аспасын кінәлаймыз. Бұл сылтау енді жұмыс істемейді, өйткені Citroen оларды (негізінен) жұмсақ ету жолын түсінген сияқты.

Біздің сынақ жолымыз автомагистральдар мен В-жолдарында болды, олардың бірі өте тым тегіс болды. Автокөліктің бұралу арқалықтары бар екенін сезінген жалғыз жолы жолдың ерекше өрескел созылуы артқы жағына сәл серпіліспен соғылған кезде болды.

Мен оны жанды деп атаймын, кейбіреулер оны ыңғайсыз деп атайды, бірақ қалған уақытта көлік ынталы бұрыштарда жұмсақ астыңғы жағына қарай еңкейіп, әдемі жиналды.

Қалада жүру жеңіл және серпімді, өзіңізді үлкенірек көлікте отырғандай сезінесіз.

Қалада серуендеу жеңіл және серпімді, өзіңізді үлкенірек көлікте жүргендей сезінесіз. Әйелім келісті. Ыңғайлылық деңгейінің бір бөлігі сонымен қатар ерекше қолдау көрсетпейтін тамаша алдыңғы орындықтардан келеді, бірақ олар шын мәнінде.

Кейбір ренжітетін нәрселер бар. Сенсорлық экран аздап баяу, ал егер C3-де AM радиосы бар болса (тыныш, жастар), онда мен оны таппадым. Ол бар, мен оны таба алмадым, сондықтан оған жақсырақ бағдарламалық құрал (немесе жақсырақ пайдаланушы) қажет.

Оған сондай-ақ AEB қажет және ол Mazda CX-3 немесе тіпті Mazda2 қауіпсіздік мүмкіндіктеріне сәйкес келсе жақсы болар еді, осылайша ол кросс-трафик туралы ескертумен және AEB кері бағытта жұмыс істей алады. Үш шыныаяқ ұстағыш біртүрлі, ал круиз-бақылау тұтқасы - бұл игеру керек өнер. Старт-тоқтату да аздап агрессивті және оның қажет еместігін білмейді - оны өшіру үшін сенсорлық экранды пайдалану керек.

Өкім

Жаңа C3 - көңілді көлік - көңілді, мінезді және француз. Және, көптеген француз заттары сияқты, бұл арзан емес. Сіз оны басыңызбен сатып алмайсыз, бірақ менің ойымша, Citroen ынтасыз сатып алушылардың есіктерін қараңғылауын күтпейді. Сіз мұны қалауыңыз керек - сіз таңғажайып өнімділікті немесе ерекше құндылықты іздемейсіз, сіз әдеттен тыс нәрсені іздейсіз.

Ал оны шынымен қалайтындар үшін олар керемет қозғалтқышы бар көлікті, үлкен көліктерді ұятқа қалдыратын көлікті және назардан тыс қалдырмайтын немесе айту мүмкін емес стильді алады.

Citroen компаниясының KPI көрсеткіштерін бұзатын болсақ, C3 трюк жасайды. Бірақ бұл жақсы Citroen-ден гөрі жақсы көлік, шын мәнінде бұл жай ғана жақсы көлік.