Синхронды карбюратор
Карбюраторлар синхрондалмаған кезде, бос тұру шулы, дроссель жеткіліксіз, қозғалтқыш толық қуат бермейді. Карбюраторларды дұрыс реттеу уақыты келді.
Карбюраторлық уақыт туралы білуіңіз керек
Тұрақсыз бос жүріс, нашар дроссель реакциясы және көп цилиндрлі қозғалтқыштағы қалыптыдан жоғары діріл көбінесе карбюраторлардың синхрондалмауының белгілері болып табылады. Бұл құбылысты жылқылар командасымен салыстыру үшін, бір жылқы тек шабуға кірісу туралы ғана ойлайтынын елестетіңіз, ал екіншісі жүгіруде, ал соңғы екеуі серуендеу кезінде тыныш қозғалуды жөн көреді. Біріншісі босқа арбаны сүйретеді, соңғы екеуі сүрініп қалады, тырнақшы енді не істерін және тексеретінін білмейді, ештеңе жүрмейді.
Міндетті шарттар
Карбюраторлық уақытты қарастырмас бұрын, қалғандары жұмыс істейтініне көз жеткізу керек. Тұтану мен клапандарды, сондай -ақ дроссель кабельдеріндегі ойнауды дұрыс реттеу қажет. Ауа сүзгісі, кіріс құбырлары мен оттықтар жақсы жағдайда болуы керек.
Синхронизация неден тұрады?
Қажетті жұмыс жылдамдығына жеткенде, қозғалтқыш газ / ауа қоспасын карбюраторлардан алады. Кім ұмтылысты айтса, депрессия туралы да айтады. Бұл вакуум цилиндрлердің барлық алу коллекторларында бірдей болған жағдайда ғана жану камераларына бірдей жылдамдықпен қуат беріледі. Бұл қозғалтқыштың үздіксіз жұмыс істеуі үшін қажетті шарттардың бірі. Беру жылдамдығы люктің үлкен немесе кіші ашылуымен реттеледі; біздің жағдайда бұл әр түрлі карбюраторлардың дроссельінің немесе клапанының жағдайы.
Параметрді қалай орнатамын?
Көбінесе реттеу бұрандаларына қол жеткізу үшін сізге өте ұзын бұрағыш қажет болады. Көбінесе вакуумдық карбюраторлардың дроссельдік клапандары реттеу бұрандасымен жабдықталған серіппелі ілініспен өзара байланысады. Төрт цилиндрлі қозғалтқыштарда бұрандаларды төмендегідей айналдыру арқылы синхрондаңыз: алдымен екі оң жақ карбюраторды бір-біріне қатысты калибрлеңіз, содан кейін сол жақ екі қозғалтқышпен дәл осылай жасаңыз. Содан кейін екі карбюратордың ортасын төрт вакуум бірдей вакуум болғанша реттеңіз.
Басқа жағдайларда (мысалы, штепсельдік карбюраторларда), карбюраторлар сериясында басқа карбюраторларды синхрондау үшін бекітілген тірек мәні ретінде қызмет ететін карбюратор бар. Көп жағдайда реттеу бұрандасы жоғарғы қақпақтың астында орналасады.
Депрессиометр - таптырмайтын құрал
Барлық қабылдау коллекторларына бензин / ауа қоспасының берілу жылдамдығын реттеу үшін сізге вакуумды өлшеуіштер қажет, демек шинаның қысымын тексеру үшін қолданылатын датчиктерге қарама -қарсы. Шиналардан айырмашылығы, сіз барлық цилиндрлерді бір уақытта өлшеуіңіз керек, сондықтан бір цилиндрге бір өлшеуіш қажет. Бұл өлшеуіштер вакуумды өлшеуіштер деп аталатын 2 және 4 жиынтығында бар, сонымен қатар қажетті шлангілер мен адаптерлерден тұрады. Көп жағдайда түзетулер енгізген кезде резервуарды бөлшектеу қажет, бірақ қозғалтқышты іске қосу қажет. Сондықтан біз сіздің карбюраторларға арналған бензиннің шағын бөтелкесін сатып алуды ұсынамыз. Сіз мұны, мысалы, түзете аласыз. артқы көрініс айнасына.
Ескерту: Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғандықтан, уақытты сыртта немесе ашық шатырдың астында орындаңыз, ешқашан үй ішінде (тіпті ішінара). Қолайсыз желдерде, тіпті ашық гаражда да, көміртегі тотығынан (пайдаланылған газбен) улану қаупі бар.
Карбюратордың уақыты - кеттік
01 - Маңызды: ауа өтуін азайту арқылы бастаңыз
Мотоциклді айналдырудан бастаңыз, содан кейін оны орталық тірекке қойып, қозғалтқышты тоқтатыңыз. Содан кейін резервуарды және жолға түсуі мүмкін қақпақ пен қаптаманы алыңыз. Кез келген жағдайда, газ цистернасы карбюраторлардың үстінде орналасуы керек. Енді депрессометрге кезек келді. Көп жағдайда орау себептері бойынша өлшегіш жиналмай жеткізіледі. Дегенмен, оны жинау өте оңай, тек нұсқаулықтағы нұсқауларды орындау қажет. Шлангты зақымдамай қолданар алдында қолмен бұранданы (ауа ағынын реттеу үшін) міндетті түрде бекітіңіз.
Шынында да, шегіністер өте төмен болғандықтан, манометр инелері өте сезімтал. Егер сіз шамалы демпферлік манометрді қоссаңыз, содан кейін қозғалтқышты іске қоссаңыз, ине әрбір қозғалтқыш циклінде бір шетінен екіншісіне ауысады және қысым көрсеткіші істен шығуы мүмкін.
02 – Депрессиялық өлшегіштерді құрастыру және қосу
Вакуумды өлшейтін түтіктер енді мотоциклге бекітілген; Автокөлікке байланысты олар цилиндр басына (1 -суретті қараңыз) немесе карбюраторларға (көбінесе жоғарғы жағында, кіріс құбырына қарама -қарсы) немесе кіріс құбырына орнатылады (2 -суретті қараңыз).
Әдетте резеңке тығынмен жабылған шағын қосылу құбырлары бар. Карбюратордың немесе цилиндр басының кішкене қақпақ бұрандаларын босату керек және оларды бұрандалы құбырлы адаптерлермен ауыстыру керек (көбінесе вакуумды өлшеуіштермен бірге жеткізіледі).
03 - Барлық манометрлерді синхрондау
Өлшеуіштерді қосар алдында оларды калибрлеңіз. Қалай болғанда да, бұл ақаулы көрсеткіштерді немесе ағып жатқан шланг байланыстарын көрсететін өлшеуіштерді анықтауға мүмкіндік береді. Мұны істеу үшін алдымен түтіктің бір шетіне шығатындай етіп, барлық өлшегіштерді T немесе Y бөлікті адаптерлердің көмегімен қосыңыз (сонымен қатар вакуумды өлшеуіштер жиі жеткізіледі). Соңғысын карбюраторға немесе қабылдау құбырына қосыңыз. Қалған қосылыстар жабық күйде қалуы керек.
Содан кейін қозғалтқышты іске қосыңыз және инелерді әрең қозғалатындай етіп өлшегіштерді бұрандалы гайкалармен реттеңіз, иненің амортизациясы жеткілікті екеніне көз жеткізіңіз. Егер инелер толығымен қозғалмаса, өлшегіш бітеледі; Содан кейін бұралған жаңғақтарды сәл босатыңыз. Енді барлық көрсеткіштер бірдей көрсеткішті көрсетуі керек. Қозғалтқышты қайтадан тоқтатыңыз. Егер өлшеуіштер толықтай жұмыс істесе, әр цилиндрге біреуін қосыңыз, содан кейін оларды мотоциклге құлап кетпес үшін бекітіп, қолайлы жерге қойыңыз (қозғалтқыштың діріліне байланысты өлшеуіштер оңай қозғалады).
Қозғалтқышты іске қосыңыз, дроссельге шамамен 3 айн / мин жеткенше бірнеше рет жеңіл соққы беріңіз, содан кейін оның бос жылдамдықта тұрақталуына мүмкіндік беріңіз. Таразының индикаторларын тексеріңіз және оларды жеткілікті түрде оқылатынша гильзалармен реттеңіз. Көптеген өндірушілер шамамен 000 бар немесе одан аз ауытқуға мүмкіндік береді.
04 - Карбюраторды бірдей өлшенген мәндерге реттеңіз
Модельге байланысты карбюраторлық аккумулятордың «эталондық карбюраторын» табыңыз, содан кейін барлық басқа карбюраторларды реттегіш бұранда көмегімен тірек мәніне дейін максималды дәлдікке дейін калибрлеңіз. Немесе жоғарыда сипатталғандай жалғастырыңыз: алдымен екі оң карбюраторды, содан кейін сол жақ екі калибрлеңіз, содан кейін екі жұпты ортаға орнатыңыз. Бұл арада газ педальын аздап қозғау арқылы қозғалтқыштың дұрыс айналу жылдамдығында әлі де бос тұрғанын тексеріңіз; қажет болған жағдайда бос айналу бұрандасымен реттеңіз. Егер синхрондау мүмкін болмаса, цилиндрлер қосымша ауаны сорып алуы мүмкін, себебі құбырлар кеуекті, немесе олар карбюраторға немесе цилиндр басының ауысуына тығыз емес, немесе карбюратордың негізі толық орнатылғандықтан. сынған Көбінесе карбюратордың бітелуі себеп болуы мүмкін. Қалай болғанда да, сіз осы ықтимал ақауларды тауып, жоюыңыз керек; әйтпесе, қосымша синхрондау әрекеті қажет емес. Карбюраторды тазарту туралы қосымша ақпаратты карбюраторлық механика кеңесінде табуға болады.
Біз сізде оң нәтиже бар деп ойлаймыз және құттықтаймыз: сіздің мотоцикліңіз енді жүйелі түрде жүгіреді және өздігінен тездетіледі ... бұрынғыдан да қызықты болу үшін. Енді сіз өлшегішті алып тастай аласыз және шлангілердегі қысымды қысылған гайкаларды сәл босату арқылы жеңілдете аласыз. Ілмектерді (олардың кеуекті емес екеніне көз жеткізіңіз) немесе қақпақ бұрандаларын күшсіз бұраңыз (икемді материал!). Ақырында, резервуарды, қақпақтарды / қаптамаларды жинаңыз, содан кейін қажет болған жағдайда, газ багының қалған бөлігін тікелей резервуарға құйыңыз, дайын!
