Қате немесе сәтсіз Sway жолағы сілтемелерінің белгілері
Мазмұны
Нашар тербеліс жолақтарының жиі кездесетін белгілеріне шина аймағында сықырлау немесе дірілдеу, нашар басқару және руль дөңгелегінің бос болуы жатады.
Көлік құралын тұрақты ұстау және әртүрлі жүргізу жағдайларында біркелкі басқару жауапкершілігі тұрақтандырғыш жолаққа немесе жиі айтылатын айналуға қарсы жолаққа жүктеледі. Бұл механикалық жинақ алдыңғы төменгі басқару тұтқасына бекітілген және біркелкі жүруді қорғау және қамтамасыз ету үшін сілтеме бойында втулкалар бар айналма жолақтардың втулкалары және айналма жолақ буындары бар шанақ тірегі арқылы көлік құралының корпусына бекітіледі.
Айналуға қарсы жолақтардың тозуы басталғанда, белгілер нәзіктен елеуліге дейін өзгеруі мүмкін, ал егер сіз айналдыруға қарсы жолақтарды ауыстырмасаңыз, бұл көлік құралының алдыңғы бөлігін апатты түрде зақымдауы және апатқа әкелуі мүмкін. . .
Төменде серпіліс жолағы сілтемелерінің қашан тозғанын және оны ASE сертификаты бар механик ауыстырғанын білуге мүмкіндік беретін бірнеше ескерту белгілері берілген.
Доңғалақтарды соғу немесе дірілдеу
Айналуға қарсы тіреуіштер Америка Құрама Штаттарында сатылатын отандық және шетелдік автомобильдер мен жүк көліктерінің көпшілігінің алдыңғы жағындағы төменгі басқару тұтқасына бекітілген. Кейбір көліктерде артқы жағында да айналуға қарсы жолақтар бар. Дегенмен, ең көп зиян келтіретіндер алдыңғы жағында және сол және оң алдыңғы дөңгелектердің тікелей артында орналасқан. Егер сіз жолда келе жатқан болсаңыз және сіз шырылдаған дыбыстарды, сықырлауды немесе металды тырнауды ести бастасаңыз, иілу жолағы сілтемелері шуды тудыруы мүмкін.
Тұрақтандырғыш буындары резеңке втулкаларды қоспағанда, ойнаусыз немесе жылжусыз керемет тығыз орналасуы керек. Сілтемелер тозған кезде, тұрақтандырғыш бұл дыбыстарды шығара бастайды, әсіресе сіз бұрыштарды айналып өтіп бара жатқанда немесе жылдамдықтың төмендеуін еңсергенде. Көлігіңіздің алдыңғы жағынан осы шуылдарды естісеңіз, сертификатталған механикке хабарласыңыз және олардың айналма жолақтарды және төлкелерді тексеріп, ауыстыруын сұраңыз. Бұл жұмыс жүргізушінің де, жолаушының да бір уақытта орындалуын талап етеді.
Нашар басқару немесе салбырап тұрған руль
Айналуға қарсы тіректердің сілтемелері төменгі аспа иініне бекітілгендіктен, олар тозған кезде рульдік басқару және басқару да нашарлайды. Көптеген жағдайларда нақты кінәлі - бұл соққының көп бөлігін қабылдауға арналған және металл бөлшектерді тозудан қорғауға көмектесетін втулкалар. Дегенмен, төлкелер сонымен қатар кең коррозияға әкелуі мүмкін, әсіресе май, май немесе басқа қоқыс айналуға қарсы жолаққа түссе. Барлық осы мәселелердің тікелей нәтижесі - көлік сіз үйренген жолмен жүрмейді. Руль дөңгелегі «салбырап тұрғанын» сезінеді, ал шанақ айналуға қарсы тірек тетіктері мен төлкелердің тозуына байланысты солдан оңға қарай көбірек тербеледі.
Шиналарды ауыстыру немесе суспензияны тексеру кезінде тексеру
Автокөлік иелерінің айналма жолақты және алдыңғы суспензияны елеулі зақымданудан алдын ала қорғаудың тамаша мүмкіндігі - алдыңғы тежегіш жастықшаларды ауыстыру, шиналарды ауыстыру немесе алдыңғы басқа жұмыстарды орындау кезінде оларды сертификатталған механиктің тексеруі. Алдыңғы жағының астына қараған кезде олар сондай-ақ байлау шыбықтарын, амортизаторлар мен тіректерді, CV қосылыстары мен етіктерді, сондай-ақ алдыңғы айналма штангаларды, втулкаларды және басқа алдыңғы бөліктердің компоненттерін тексереді. Алдыңғы тұрақтандырғыштар мен төлкелерді басқа алдыңғы жұмыстарды орындаумен бір уақытта толығымен ауыстырған дұрыс.
Бұл механикке суспензияны түзететін дәл алдыңғы суспензияны туралауды орындауға мүмкіндік береді, осылайша автомобиль біркелкі жүруі, шиналар біркелкі тозуы және сіз жүргізуге әрекеттенген кезде көлік оңға немесе солға тартылмайды. Түзу.
Кез келген алдыңғы суспензия жұмысы сияқты, бұрылу жолағын ауыстыруды әрқашан кәсіби және ASE сертификаты бар механик жасаған дұрыс. Жоғарыдағы ескерту белгілерінің немесе белгілердің кез келгенін байқасаңыз, айналма жолақтың сілтемелері мен керек-жарақтарын тексеруі үшін AvtoTachki компаниясына хабарласыңыз.
