Ақаулы немесе ақаулы ілмектердің белгілері

Жалпы белгілерге жеделдету немесе тежеу ​​кезінде шырылдау, шинаның шамадан тыс және біркелкі емес тозуы және бұрылыс кезінде нашар рульді басқару жатады.

Суспензия компоненттері бірнеше онжылдықтар бұрын жапырақты көктемді енгізуден кейін айтарлықтай дамыды. Заманауи суспензия жеңіл автомобильдердің, жүк көліктерінің және жол талғамайтын көліктердің күнделікті тозуына төтеп беру үшін жасалған. Көптеген көліктердегі суспензияның жүрегінде тірек үшін бірқатар тұтқалар мен втулкаларды қолдану арқылы шанақтың айналу нүктесін суспензиямен теңестіретін артқы қол бар. Көптеген жағдайларда ілмектер үлкен жүктемелерге төтеп бере алады және өте ұзақ уақытқа созылады. Дегенмен, олар бірнеше себептермен зақымдалуы мүмкін және олар зақымдалған немесе тозған кезде жүргізушіге оларды ауыстыру уақыты келгенін ескертетін бірнеше жалпы белгілер көрсетіледі.

Артқы қолдың втулкасы дегеніміз не?

Артқы тұтқаның төлкелері көлік корпусындағы оське және айналу нүктесіне қосылған. Олар сіздің көлігіңіздің артқы ілмектерінің суспензиясының бөлігі болып табылады. Алдыңғы артқы ілмек осы төлкелер арқылы өтетін және артқы иінді көліктің шассиіне ұстайтын болтқа бекітілген төлкелер жиынтығынан тұрады. Артқы тұтқаның төлкелері доңғалақты дұрыс осьте ұстау арқылы суспензияның қозғалысын жеңілдетуге арналған.

Тегіс жүру үшін төлкелер шамалы дірілдерді, соқпақтарды және жол шуын сіңіреді. Артқы тұтқалар көп күтімді қажет етпейді, бірақ шамадан тыс пайдаланудан, ойлы-қырлы жолдарда жиі жүруден немесе көлік жиі жүретін элементтерге байланысты тозуы мүмкін. Артқы ілмектердің тозуының бірнеше жалпы себептері бар, соның ішінде:

• Егер сіздің төлкелеріңіз резеңкеден жасалған болса, жылу уақыт өте келе олардың жарылып, қатаюына әкелуі мүмкін.
• Егер төлкелер сіздің көлігіңізде шамадан тыс айналдыруға мүмкіндік берсе, бұл олардың бұралуына және ақырында сынуына әкелуі мүмкін. Бұл көлік рульінің жауап беру қабілетінің төмендеуіне әкелуі мүмкін және сіз көлікті басқаруды жоғалтуыңыз мүмкін.
• Артқы тұтқаның төлкелеріндегі тағы бір мәселе - беріліс қорабының салқындатқышы немесе втулкалардан бензин ағып кетуі. Екеуі де бұталардың тозуына және олардың ықтимал істен шығуына әкеледі.

Жоғарыда аталған себептерге байланысты, сондай-ақ басқа да бірқатар себептерге байланысты, біз күнделікті жүретін жолдардағы көптеген көліктерде артқы тұтқаның төлкелері жиі тозуға ұшырайды. Олар тозған кезде, артындағы тұтқаның втулкаларында кәсіби механик ауыстыру керектігін көрсететін кейбір белгілер мен ескерту белгілері бар. Төменде осы жалпы ескерту белгілері мен белгілерінің кейбірі туралы білу керек.

1. Жеделдету немесе тежеу ​​кезінде қағу.

Втулканың жұмысы металл тұтқалар мен тірек қосылыстары үшін жастықшаны және бұрылу нүктесін қамтамасыз ету болып табылады. Втулкалар тозған кезде металл басқа металл бөлшектерге қарсы «сықырлауға» бейім; бұл көлік астынан «сықырлаған» дыбысты тудыруы мүмкін. Бұл дыбыс әдетте жылдамдықты төмендетуден өткенде немесе жолға шыққанда естіледі. Сондай-ақ, қағу алдыңғы аспа жүйесіндегі рульдік жүйе, әмбебап түйіспелер немесе айналуға қарсы жолақ сияқты басқа төлкелердің белгісі болуы мүмкін. Осыған байланысты, көлікті жөндеуден бұрын мұндай дыбысты естісеңіз, оны кәсіби механикке тексеру ұсынылады.

2. Шинаның шамадан тыс тозуы

Артқы тұтқа көлік құралының аспа жүйесінің бөлігі болып табылады. Бұл құрамдас бөліктер тозғанда немесе зақымданғанда, суспензия жылжиды, бұл шиналардың салмағын бөлудің ішкі немесе сыртқы жиектерге ауысуына әкелуі мүмкін. Бұл орын алса, суспензияның сәйкес келмеуі салдарынан шинаның ішкі немесе сыртқы жиегінде көбірек қызу пайда болады. Тозған артындағы ілмектер суспензияның теңгерімсіздігіне және шинаның ішкі немесе сыртқы жиектерінің мерзімінен бұрын тозуына әкелетіні белгілі.

Егер сіз шиналар дүкеніне немесе май ауыстыратын дүкенге барсаңыз және механик сізге шиналардың шинаның ішкі немесе сыртқы жағында, көліктің бір немесе екі жағында көбірек тозғанын айтса, кәсіби механикке көлігіңіздің артқы қолын тексеруге жіберіңіз. втулка мәселесі. Втулкалар ауыстырылған кезде, оны дұрыс туралау үшін суспензияны қайта реттеуге тура келеді.

3. Бұрылыс кезінде рульдік бұрылу

Рульдік басқару және аспа жүйелері бұрылыс кезінде автомобильдің корпусы мен шассиі арасындағы салмақты бөлу үшін бірге жұмыс істейді. Дегенмен, артқы қолдың втулкалары тозған сайын салмақтың ауысуы әсер етеді; кейде кешіктіріледі. Бұл солға немесе оңға бұрылғанда, әсіресе баяу, жоғары бұрышты бұрылыстар кезінде (мысалы, тұраққа кіру немесе 90 градусқа бұрылу) рульді басқарудың босаңсуына әкелуі мүмкін.

Артқы тұтқаның төлкелері көлік құралының суспензиясының маңызды бөліктері болып табылады. Жоғарыда көрсетілген белгілердің кез келгенін байқасаңыз, қажет болса, артқы қолдың төлкелерін тексеру және ауыстыру үшін жергілікті ASE сертификаты бар механикке хабарласыңыз.