Ақаулы немесе істен шыққан әмбебап буынның белгілері (U-тәрізді)

Әмбебап қосылыстардың істен шығуының жалпы белгілеріне сықырлаған дыбыс, берілістерді ауыстырған кезде шырылдау, көліктегі діріл және трансмиссия сұйықтығының ағуы жатады.

Әмбебап қосылыстар (U-тәрізді қосылыстар ретінде қысқартылған) артқы доңғалақты жүк көліктерінің көпшілігінде, XNUMXWD жүк көліктерінде және жол талғамайтын көліктерде, сондай-ақ жол талғамайтын көліктерде кездесетін жетек білігінің құрастыру компоненттері болып табылады. Жетек білігінде жұпта орналасқан кардондық қосылыстар автомобильді жылжыту үшін қуатты беру кезінде беріліс қорабы мен артқы ось арасындағы биіктіктің сәйкес келмеуін өтейді. Бұл жетек білігінің әрбір ұшына және онымен байланысты әмбебап қосылысқа жетек білігінің әрбір айналуымен иілуге ​​мүмкіндік береді (айтпақшы, қазіргі уақытта артқы доңғалақты көліктер дәл сол мақсат үшін көбінесе тұрақты жылдамдықты түйіспелерді пайдаланады, бұл әлдеқайда тегіс иілуге ​​мүмкіндік береді. жетек білігінің айналуы).

Міне, нашар немесе дұрыс жұмыс істемейтін әмбебап буынның кейбір белгілері, оларды ауырлық дәрежесі бойынша шамамен байқауға болады:

1. Қозғалыстың басында сықырлау (алға немесе артқа)

Әрбір әмбебап қосылыстың мойынтірек бөліктері зауытта майланады, бірақ көлікті пайдалануға бергеннен кейін қосымша майлауды қамтамасыз ететін майлау фитингтері болмауы мүмкін, бұл олардың қызмет ету мерзімін шектейді. Әрбір әмбебап қосылыстың мойынтірек бөлігі жетек білігінің әрбір айналуында аздап бұралатындықтан (бірақ әрқашан бір жерде), май буланып немесе мойынтірек шыныаяқынан сыртқа шығарылуы мүмкін. Мойынтірек кеуіп қалады, металдың металға жанасуы пайда болады және жетекші білік айналу кезінде әмбебап қосылыс мойынтіректері сықырлайды. Көлік құралының басқа дыбыстарына байланысты 5-10 миль/сағ жылдамдықтан жылдам қозғалғанда сықырлау әдетте естілмейді. Сықырлау - бұл әмбебап буынға кәсіби механик қызмет көрсетуі керек екендігі туралы ескерту. Осылайша, сіз әмбебап буындардың қызмет ету мерзімін ұзарта аласыз.

2. «Драйверден» кері айналдыруға ауысқан кезде шырылдаумен «Так».

Бұл шу әдетте әмбебап қосылыс мойынтіректерінде жетек білігі аздап айналуы мүмкін, содан кейін қуатты ауыстырған кезде кенеттен тоқтауы мүмкін жеткілікті артық саңылау бар екенін көрсетеді. Бұл әмбебап біріктірілген мойынтіректерде жеткіліксіз майлаудан кейінгі тозудың келесі кезеңі болуы мүмкін. Гимбалдың мойынтіректеріне қызмет көрсету немесе майлау гимбалдың зақымдалуын түзетпейді, бірақ гимбалдың қызмет ету мерзімін біршама ұзартуы мүмкін.

3. Жылдамдықпен алға жылжу кезінде діріл бүкіл көлікте сезіледі.

Бұл діріл гимбалдың қалыпты айналу жолынан тыс қозғалуы үшін теңгерімсіздік пен дірілді тудыратын гимбал мойынтіректерінің жеткілікті тозғанын білдіреді. Бұл, мысалы, теңгерілмеген дөңгелекке қарағанда жоғары жиіліктегі діріл болады, өйткені пропеллер білігі дөңгелектерге қарағанда 3-4 есе жылдам айналады. Тозған әмбебап қосылыс енді көліктің басқа бөліктеріне, соның ішінде беріліс қорабына зақым келтіреді. Әмбебап буынды кәсіби механик ауыстыруы сөзсіз, одан әрі зақымдануды болдырмауға бағытталған. Механик мүмкіндігінше ұзақ мерзімді профилактикалық қызмет көрсетуге және әмбебап қосылыс мойынтіректерінің қызмет ету мерзімін ұзартуға мүмкіндік беретін майлы фитингпен сапалы ауыстырылатын әмбебап буындарды таңдауы керек.

4. Трансмиссияның артқы жағынан трансмиссия сұйықтығы ағып жатыр.

Трансмиссияның артқы жағынан беріліс қорабының сұйықтығының ағуы көбінесе әмбебап қосқыштың нашар тозғанының нәтижесі болып табылады. Жоғарыдағы діріл трансмиссияның артқы білігінің төлкесінің тозуына және беріліс қорабының шығыс білігінің тығыздағышының зақымдалуына әкеліп соқты, содан кейін трансмиссия сұйықтығы ағып кетті. Трансмиссия сұйықтығының ағып кетуіне күдік туындаса, ағып кету көзін анықтау үшін беріліс қорабын тексеріп, тиісінше жөндеу керек.

5. Көлік өз күшімен қозғала алмайды; пропеллер білігі шығып кеткен

Сіз мұны бұрын көрген шығарсыз: жолдың шетінде жетек білігі көліктің астында жатыр, енді беріліс қорабына немесе артқы оське қосылмаған жүк көлігі. Бұл гимбалдың істен шығуының төтенше жағдайы - ол сөзбе-сөз бұзылып, жетек білігінің жабынға құлап кетуіне мүмкіндік береді, енді қуатты жібермейді. Бұл кездегі жөндеу әмбебап қосылымнан әлдеқайда көп болады және жетек білігін толық ауыстыруды немесе одан да көп қажет болуы мүмкін.