Ақаулы немесе ақаулы ауыспалы клапанның (VVT) соленоидының белгілері

Нашар VVT электромагнитінің жалпы белгілеріне Check Engine шамының жанып тұруы, лас қозғалтқыш майы, қозғалтқыштың дөрекі жұмыс істеуі және жанармай үнемдеу жатады.

1960 жылдардың басынан ортасына дейін американдық автокөлік алпауыттары Chrysler, Ford және General Motors бүкіл ел бойынша көшелер мен тас жолдарды басқарды. Әрбір жаңа автокөлік шығарылған сайын, Үлкен үштік қозғалтқыштың өнімділігі және клапанның саңылаулары мен тұтану уақытын қолмен реттеу арқылы қозғалтқыштарының әрбір унциясы ат күшін қалай сығу керектігі туралы көбірек білді. Ең үлкен жетістіктердің бірі клапанның ауыспалы уақытының соленоиды арқылы тұтану жүйесінен айнымалы электрондық сигналдарды беру үшін озық (уақыт үшін) электронды технологияны пайдаланатын жаңа жүйенің ауыспалы клапан уақытының (VVT) дамуы болды. Бүгінгі таңда VVT жүйесін АҚШ-та сатылатын барлық дерлік өндірістік көліктерден табуға болады.

Әрбір автомобиль өндірушісінің өзінің бірегей VVT жүйесі бар, бірақ олардың көпшілігі қосылған кезде VVT жүйесіне май ағынын басқару үшін толық жұмыс істейтін айнымалы клапанның уақытша электромагниттік клапанына сүйенеді. Бұл жүйе әдетте қозғалтқыш қатты жүктелген кезде іске қосылады. Мұның кейбір мысалдарына көліктің қосымша салмақты көтеруі, жоғары көтерілу немесе дроссельді басқару арқылы үдеуді жеделдету жатады. VVT электромагнитті іске қосылғанда, май айнымалы клапанның уақыт тізбегін және беріліс жинағын майлауға бағытталады. VVT электромагниті істен шыққан немесе бітеліп қалса, дұрыс майлаудың болмауы уақыт тізбегі мен берілістің мерзімінен бұрын тозуына немесе толық істен шығуына әкелуі мүмкін.

VVT электромагнитінің тозуы немесе сынуы кезінде туындауы мүмкін басқа да мәселелер бар, бұл қозғалтқыштың толық істен шығуына әкелуі мүмкін. Осындай ауыр жағдайлардың туындау мүмкіндігін азайту үшін VVT электромагнитіндегі ақаулықты көрсетуі мүмкін бірнеше ескерту белгілері бар. Мұнда тозған немесе сынған VVT электромагнитінің бірнеше белгілері бар.

1. Қозғалтқыш шамының жанып тұрғанын тексеріңіз.

Заманауи автомобильдер қозғалтқышты басқару блогымен (ECU) басқарылатындықтан, іс жүзінде барлық жеке құрамдас бөліктер ECU арқылы басқарылады. Бір бөлік істен шыққан кезде, ECU сканерді пайдаланатын механикке ақау бар екенін білуге ​​мүмкіндік беретін арнайы ақаулық кодын сақтайды. Код жасалғаннан кейін ол белгілі бір аймақ туралы ескертуді жыпылықтау арқылы драйверге сигнал береді. VVT соленоиды істен шыққан кезде жанатын ең көп таралған шам - Check Engine шамы.

Әрбір автокөлік өндірушісі әртүрлі кодтарды қолданатындықтан, автокөлік иесінің автокөлікті тексеру, дұрыс диагностикалық құралмен кодты жүктеп алу және ақаулықтың нақты көзін анықтау үшін жергілікті ASE сертификаты бар механикке хабарласуы өте маңызды. Шындығында, әрбір автомобиль өндірушісі үшін VVT электромагниттік ақаулықтардың ондаған жеке кодтары бар. Механик осы бастапқы ақпаратты алғаннан кейін, ол нақты мәселені шешуге кірісе алады.

2. Мотор майы ластанған

Бұл симптомнан гөрі себеп. VVT электромагниттік қозғалтқыш майы таза, қоқыссыз немесе майлау немесе тұтқырлығын жоғалтқанда жақсы жұмыс істейді. Қозғалтқыш майы қоқыспен, кірмен немесе басқа бөтен бөлшектермен бітеліп қалса, ол электромагниттен VVT тізбегі мен берілісіне өтуді бітеп тастайды. Егер қозғалтқыш майы уақытында ауыстырылмаса, ол VVT электромагнитті, VVT тізбегі мен беріліс пойызын зақымдауы мүмкін.

Бұл жағдайды болдырмау үшін қозғалтқыш майын көлік өндірушісінің ұсыныстарына сәйкес өзгертуді ұмытпаңыз. Майдың төмен деңгейі VVT электромагнитінде және басқа уақыт жүйесінің құрамдас бөліктерінде ақауларды тудыруы мүмкін.

3. Қозғалтқыштың өрескел бос жүрісі

Әдетте, VVT жүйесі қозғалтқыш жоғары айналу жылдамдығына дейін немесе жоғары көтерілу кезінде сияқты тасымалдау жағдайына келтірілмейінше қосылмайды. Алайда, егер VVT электромагниті ақаулы болса, ол VVT берілістеріне қосымша қозғалтқыш майын беруі мүмкін. Бұл қозғалтқыштың біркелкі жұмыс істемеуіне әкелуі мүмкін, атап айтқанда, жүйе іске қосылған кезде қозғалтқыш жылдамдығы өзгереді. Тез тексерілмесе, бұл қозғалтқыштың қосымша бөліктерінің мерзімінен бұрын тозуына әкелуі мүмкін. Қозғалтқышыңыз бос тұрғанда тұрақсыз болса, мүмкіндігінше тезірек сертификатталған механикке хабарласыңыз.

4. Жанармай шығынын азайту

Ауыспалы клапан уақытының мақсаты қозғалтқыш өнімділігін арттыру және отын шығынын азайту үшін клапандардың дұрыс уақытта ашылуын және жабылуын қамтамасыз ету болып табылады. VVT электромагниттік құрылғысы істен шыққан кезде, бүкіл жүйеге қауіп төнуі мүмкін, бұл қабылдау және шығару клапандарының дұрыс емес уақытта ашылуына және жабылуына әкелуі мүмкін. Әдетте, бұл отын шығынының күрт төмендеуіне әкеледі.

Ауыспалы клапан уақытының соленоидты клапанының істен шығуы немесе ақаулығы туралы жоғарыда көрсетілген ескерту белгілерінің кез келгенін байқасаңыз, жергілікті AvtoTachki ASE сертификаты бар механикке хабарласыңыз. Олар сіздің көлігіңізді тексере алады, қажет болса, ауыспалы клапанның соленоидтық клапанын ауыстыра алады және сіздің көлігіңіздің немесе жүк көлігіңіздің қалыпты жұмысын қамтамасыз ете алады.