Audi Q7 сынақ дискісі – сынақ дискісі
Audi Q7 қалай Bentley Bentayga мен Lamborghini Urus -қа ұқсайды, дұрыс пакетті қалай таңдауға болады және неге Q7 ешқашан сынып жетекшісі бола алмады
Мен қазірдің өзінде Audi-дің түстері туралы көп білемін: мен көгілдір түсті көгілдір түсті Navarra көгінен оңай ажырата аламын, сондай-ақ 2017 ж. S топтамасының бұрынғыдан қалай ерекшеленетінін білемін, бірақ 2018 ж. Audi Q7-мен бір жарым ай соңғы бірнеше жылдағы ең жақсы болды. Бұл кроссовердің жақсы болғаны соншалық, мен дереу Audi сатып алғым келді. Тым болмаса бірде.
Q7-дің ең таңқаларлығы - оның таңғажайып жеңілдік сезімі. Бес метрлік кроссовердің салмағы 2 тоннадан асады, бірақ жолда ол бір жарым-екі есе ықшам әрі жеңіл сезінеді. Тіпті жеке бағыттағы тұрақтылығы бар жеке X1 шамамен бірдей динамикада, бірақ Q7-ден кейін екі класс аз болса да, қате қозғалады.
Мұның бәрі MLB платформасы туралы. Оған Lamborghini Urus, Bentley Bentayga және Porsche Cayenne салынған. Дизайнда көптеген алюминий бар - соның арқасында Q7 алдыңғы буынмен салыстырғанда шамамен 300 кг төмендеді. Сонымен қатар, жеңілдік тек қағазда ғана байқалмайды: қала жылдамдығымен Audi сіздің жалғасыңыз болып көрінеді, әр уақытта сәйкес емес траекторияларды жазады.
Журналистік клишеге айналған жайлылық пен жұмыс істеу арасындағы тепе-теңдіктің өзі Ауди байқамайтын сияқты. Немістер үш машинаны бір корпусқа жай отырғызып алды: отбасы үшін өте ыңғайлы, ұятсыз және ұятсыз ыңғайлы. Drive Select - меншікті Audi жүйесі - қозғалтқышты, беріліс қорабын, суспензия мен газ педальын дәл реттеуге мүмкіндік береді, осылайша Q7 көңіл-күйді дәл қадағалайды. Егер мәзірлерді зерттеуге уақытыңыз болмаса, жай Авто режимін қосуға болады, сонда машина бәрін өзі жасайды.
Банг және Олуфсен динамикасының жеке тарихы. Бұл 6 а.к. 333 литрлік VXNUMX TFSI-ден жақсы естіледі. бастап. Сонымен қатар, сіз кез-келген жолмен параметрлермен тәжірибе жасай аласыз, бірақ нәтижеге әсері бірдей керемет болады.
Мен үшін Audi Q7 мінсіз көлікке айналды: оның керемет динамикасы, керемет жүрісі, сонымен қатар алып магистралі мен пайдалы нұсқалары бар. Ақыр соңында, бұл керемет көрінеді - тіпті жаңа BMW X5 және Mercedes GLE фонында, олар тек ұрпақтарды өзгертті. Бірақ бір мәселе бар: Q7, барлық VAG сияқты, екінші ретте тым сұйық емес. Бұл Q7, кем дегенде, Ресейде ешқашан өз сыныбының көшбасшысы бола алмауының жалғыз себебі болып көрінеді.
Маған Ромадан кем дегенде бірнеше күн көлік алмасуды өтіну керек болды. Екі күн өтті, енді мен Аудини жанындағы адамға бергім келмеді. Ақыр соңында, Q7-нің маған ұнауының бір себептерін бөліп айта алмадым. Мистикалық.
Динамика? Иә, 6,1 секунд. екі тонналық автокөлік үшін 100 км / сағ жылдамдық керемет, бірақ көрдіңіз бе, бұл тезірек жүреді. Сыртқы түрі? Әрине, барлық жаңа Audi - бұл өнер туындысы, бірақ менің сыртқы келбетімді ұнататындар тізімінде Porsche немесе Range Rover бәрібір бірінші орында.
Бұл өңдеу болуы мүмкін бе? Кваттро, бәрі осы ма? Қаншалықты жылы, Q7 Cayenne-мен платформаны бөліседі, бұл мен үшін спорттық жол талғамайтын машинаның қалай жүруі керек екендігі. Сонымен қатар Q7 сипаттамасы әлемдегі ең каприз әйелдің көңіл-күйіне қарағанда тезірек өзгереді. Түймені басу жеткілікті, ал міне - жұмсақ әрі тілалғыш, ұятсыз немесе мінезімен әлі анықталмаған, бұл спорттық сияқты, бірақ онша жақсы емес сияқты.
Мен траекторияны нәзік жолмен жаза аламын, бірақ мұны неге қалада жасайды? Біз көбінесе жұмыстан үйге және үйге барамыз - мұның бәрі кептелістер арқылы. Ал рульде отырған уақыт сіздікі - сіз өзіңіз туралы ойлануға, өзіңізді алаңдатуға болады.
Міне, дыбыс - иә. Керісінше, бұл сізді шағылысу атмосферасына батырады, осылайша автомобильдегі бұл сәт өте маңызды. Q7 акустикасы дамыған және бұл жүйе өте жақсы, бірақ, әрине, ол емес - сізді бірнеше сағат ішінде машинамен байланыстыратын бесінші элемент. Керісінше, бұл себептер кешені туралы әңгіме. Бұл Audi барлық жағынан жақсы (бірақ мінсіз емес).
Мен екінші буын Audi Q7 руліне отырғаныма үш жылдан асты. Содан кейін машина мені жүргізушілердің көмекшілерінің тамаша параметрлерімен қатты таң қалдырды. Есімде, адаптивті круиздік басқару мен жол белгілерін танитын және көлікті жолақта ұстайтын жүйеден көңілім толмады. Ақыр соңында, ол Q7-дің жүруіне мүмкіндік беріп қана қоймай, сонымен қатар кішкене тік бұрылыстарда өздігінен басқарылды.
Ештеңе өткен жоқ сияқты көрінетін еді, бірақ қазір бұл функционалдылық өте қарапайым болып көрінеді, тіпті ол өзінің жетілмегендігімен аздап ренжіте бастайды. Осыдан үш жыл бұрын, мен бала кезімде, оның трассада жұмсақ доғаларда жүру қабілетіне қуандым, ал қазір Q7 90 градус бұрылыстарға өздігінен сыймайтынына қынжылатынмын. Ақыр соңында, мен поштадағы хаттарға тезірек жауап берер едім, сонымен бірге жеделхат арналарындағы басты жаңалықтарды оқып шығуға уақыт болар еді.
Сонымен қатар, Audi-нің кейіпкері сізді жайбарақат көңіл-күйге бөлейтін нәрсені ғана жасайды. Q7 жүріс кезінде өте тегіс: тіпті төменгі профильді шиналары бар 22 дюймдік үлкен шеңберлерде де. Сондай-ақ, оның дыбыс өткізбейтін қабаты бар, ол 333 мықты «алтылықтың» төменгі дауысынан басқа барлық сыртқы дыбыстарды кесіп тастайды. Audi компаниясының интерьер дизайнерлері оны сөндіріп тастауы мүмкін сияқты. Бірақ бәрібір олар жүргізуші мен жолаушылар салондағы абсолютті тыныштықтан есі кетпес үшін оны қалдырды.
Сонымен бірге Q7 қатты және қатты жүре алады. Бұл «жүзге» дейін алты секунд ғана емес, сонымен қатар бұрылыстарда және түзу сызықта жүру қабілетінде. Алайда кез-келген Audi дерлік жылдам және оңай басқарылады.
