Seat Leon FR 2.0 TFSI

Саясат пен экономикада олар билік пен билікті кейінірек басы айналмайтындарға беру керек дейді. Атап айтқанда, тәжірибесіздер бірден азғыруға түседі, олардың басында жасырын шайтан бірден пайда болады. Мұндай адамдар - бір сөзбен айтқанда - қауіпті!

Автокөлікпен айналысудың айырмашылығы жоқ. Күшті, спорттық машиналар жас, әдетте тәжірибесіз жүргізушілерге көбірек тартады. Содан кейін олар қолдарына ешқашан игермеген көліктің кілттерін алады және компаниямен бірге «енді мен оның қалай ұшатынын көрсетемін». Бұл әдетте жол бойында қалайы сынғанмен аяқталады. Ең жақсы жағдайда!

Жастарға арналған ставкалар, жеңіл атлетика және. . көріну. Сондықтан (барлық дерлік) спорттық орындықтар улы сары түсті, қуатты қозғалтқыштар мен жастар рульде. Қауіпті комбинация? Сақтандыру компанияларында олар қауіпті деп санайды, олар сыйлықақының мөлшері туралы ойланғанда және сол уақытта (саналы түрде) жылдық сомасы азайтылуы тиіс неғұрлым тәжірибелі адамдарды ұмытады. Алайда, капот астындағы үлкен атқораға қарамастан, момын автокөліктерді басқару оңай. Иә, Seat Leon FR - олардың бірі.

Леон негізінен спортшы үшін дүниеге келген: жинақы, автомобильдің жалпы ұзындығына қатысты салыстырмалы түрде жомарт, және тамаша шассиі бар. FR-дің жақсы жинақталған нұсқасы концерннің Volkswagen-ден кейбір механикалық бөлшектерді алды, ол GTI-ге ұқсайды, оны ешбір жағдайда оның кемшіліктерінің бірі деп санауға болмайды, өйткені аты аңызға айналған гольф оралды. Сондықтан біз оның өзінің жақсы және одан да жақсы немере ағасы гендері бар екенін басында мойындаймыз.

Біз механикадан бастай аламыз. Қозғалтқыш, әрине, екі литрлік, атмосфералық, тікелей инъекциямен және турбокомпрессормен қаруланған. Барған сайын TFSI немесе мырза 200 «жылқы» ретінде белгілі. Оның жұмыс күні бос уақыттан басталады, тахометрдегі 4.000 белгіден жоғары, ол қызыл қорап басталғанда 6.500 -ге дейін жауап беруді жөн көреді. Әрине, ол жеті мың айн / мин дейін оңай көтерілетінін атап өту керек, онда қауіпсіздік электроникасы жүргізушінің қудалауын ақырын тоқтатады, бірақ біз сізге ең белсенді айналымды «аулауға» кеңес береміз.

Бұл қиын болмайды, өйткені беріліс қорабынан алты жылдамдықты беріліс қорабымен өту нағыз рахат. Редуктордың қозғалысы қысқа, жұмсақ, ал беріліс қорабы есептеледі, осылайша жүргізуші жылдам оң қолмен жоғары беріліске ауысқанда қозғалтқыштың дем алатын уақыты жоқ. Біз Леон ФР -ны жолға шығарған кезде, біз жолда байқалмайтын кейбір әлсіз жақтарды да таптық.

Электрлік руль жолға арналған, ал шиналар астында асфальт тайғақ болғанымен, классикалық нұсқаны жіберіп алмайтындай шешен және трассада тым жұмсақ болып шықты. Электрлік рульге қатаюға команда беретін түймемен жабдықталған дұрыс болар еді, қазіргі заманғы Fiats -та City функциясы бар (ол керісінше жұмыс істейді). Тағы бір кемшілігі жарыса сипатта: егер сіз бір кездері сол аяғыңызбен тежесеңіз немесе саусағыңыздың ұшымен жүретін техникамен ойнайтын болсаңыз, біз мұны Leon FR-де жасамауға кеңес береміз.

Біздің азаптауға ешқашан (тіпті ұзақ уақыт бойы) мойынсұнбаған тежегіштер тістердің дискілерін жақтарымен қатты тістеп алады. Осылайша, тежеу ​​тиімді, біздің ұзын аяқтарымызға бейімделген, бірақ дәл мөлшерлеу, өкінішке орай, мүмкін емес.

Жақсы шассиде сонымен қатар қысқа мазмұнды тізбектерде ыңғайсыз болады деп күтілетін шасси де бар, егер ол жанды мазмұнды ыңғайсыз аударса (бұл ешкімге жаман болған жоқ!) көңілді және бәрінен бұрын болжауға болады. Егер біз Кршкодағы Raceland трассасында жүргенімізді бұрын айтқан болсақ, Леон қысқы шиналармен жазғы шиналардағы 191 киловатт (250 ат күші) Альфа Брераға ұқсас уақытқа қол жеткізді деп сыбырлайық. Бұл факт жеткілікті емес пе? !! ?

Өкінішке орай, Seat дифференциалды құлыпты тағы да ұмытып кетті (егер сіз ESP -ті өшірсеңіз, ішкі доңғалақ бейтарап күйге өтеді, ал тұрақтандыру жүйесін қосқанда - бұл қызықты емес), ең алдымен қозғалтқыштың жағымды және спорттық дыбысы. . Бірақ біз шынымен жақсы музыканы жақсы көретін испандықтардан мұндайды күтпедік. .

Артықшылықтардың қатарына біз сонымен қатар жастық тіректері мен артқы жағы үшін қарапайым кеңістігі бар, негізінен жастарға арналған қабықшаға арналған орындықтарды қостық (және әдетте 100 -ден астам күшті және беделді лимузиндерде емес). бүйірлік тіректердің арасына бекітілуі мүмкін). килограмм жүргізушілер!), спорттық руль, қосарналы кондиционер, сегіз қауіпсіздік жастықшасы, ал редуктордың үлкен қаптамасы мен арзан пластиктен біз онша әсер алмадық. алдыңғы орындықтар мен есіктер арасында билік жүргізеді.

Жақсы автокөлік - бұл сіз отыратын және сізде дизайнерлер оны сіздің қалауыңыз бен қажеттіліктеріңізге сәйкес жасағанын бірден сезінесіз. Немесе оны тәжірибесіз ұлына немесе спорттық қызға қалдыру оңай. Леон бұл талаптардың барлығын міндетті түрде жетілдіреді. Оның бірден -бір үлкен кемшілігі - бұл техникалық жағынан ұқсас жабдықталған GTI сияқты қымбат. Сіз сызық сызып, шындықтың көзіне қараған кезде сізге не ұнайды, гольф немесе Леон? Сеаттың кең тобырға қол жетімді күші көп көңіл бөлуге тұрарлық болса да!

Алёша Мрак

Фото: Саша Капетанұлы

Seat Leon FR 2.0 TFSI

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	23.439 €
Тест үлгісінің бағасы:	24.069 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	147 кВт (200 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	7,3 с
Максималды жылдамдығы:	229 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	7,9л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбо-бензинді тікелей айдаумен - ығысу 1984 см3 - максималды қуат 147 кВт (200 а.к.) 5100 айн / мин - максималды момент 280 Нм 1800-5000 айн / мин.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақтармен жұмыс істейтін қозғалтқыш - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/40 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 3D M + S).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 229 км / сағ - 0 с ішінде 100-7,3 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 11,0 / 6,2 / 7,9 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1334 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1904 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4323 мм - ені 1768 мм - биіктігі 1458 мм - магистраль 341 л - жанармай багы 55 л.

Біздің өлшемдер

(T = 7 ° C / p = 1011 мбар / салыстырмалы температура: 69% / метрлік көрсеткіш: 10912 км)
0-100км жылдамдық:	7,1s
Қаладан 402м:	15,1 жыл ( 155 км / сағ)
Қаладан 1000м:	27,2 жыл ( 196 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	5,2 / 6,9 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	6,7 / 8,5 с
Максималды жылдамдығы:	229 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	10,2 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	43,3m
AM кестесі:	39m

бағалау

• Бұл менің ұлыма оңай қалдыра алатын 200 ат күші бар бірнеше спорттық көліктің бірі. Бұл пайдалану өте қарапайым ғана емес, сонымен қатар жүргізуші қателіктерін кешіреді. Және ол алтынмен өлшенеді!

Біз мақтаймыз және сөгеміз

тежегіштер

алты жылдамдықты беріліс қорабы

қозғалтқыш

спорттық шасси

тар қабықша алдыңғы орындықтар

ішінде арзан пластик

үлкен редуктордың ұшы

қысқа өркештерге шассидің жауабы

қозғалтқыштың дыбысы