Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Seat Leon өзі қызықты әрі әдемі көлікке ұқсайды. Бұл сондай-ақ орташа диапазондағы қозғалтқыштармен жақсы таңдау болып табылады, брендтің өзі көптеген адамдардың жүрегіне жақын және оның пішінінен басқа, Леон сонымен қатар кең ауқымды адамдарды қанағаттандыра алатын қолданушыға ыңғайлылығымен ерекшеленеді. Отбасылар да. Оның ең үлкен проблемасы - адамдар ол туралы ойлағанда, олар әрқашан оның («немере ағасы») гольфын ойлайды. Және өздерінің кінәсінен. Леонның көптеген бәсекелестері бар және ол (техникалық жағынан) Гогқа өте жақын болса да, оның шынайы, ең тікелей бәсекелестері Альфа 147-ден бастап басқалар.

Seat VAG компаниясына тиесілі болғаннан бері, олардың көліктері ыстық мінезді, темпераментті болып суреттелген. Мұның барлығын талап ету қиын болар еді, бірақ егер біз оларды тізімдеуіміз керек болса, біз, әрине, бұл бірінші орынды қояр едік: 2.0 TFSI. Жапсырманың артында қуатты қондырғы орналасқан: екі литрлік тікелей айдау бензин қозғалтқышы және турбокомпрессор.

Айтпақшы, біз дилеммамен бетпе -бет келеміз: егер орындықтар Volkswagens -тен гөрі темпераментті болса, неге қозғалтқышының конфигурациясы бір гольфте шамамен 11 киловатт (15 а.к.) (және 10 Ньютон метр) артық? Әрине, мұндай гольфті GTI деп атайды, ал GTI Golf өзінің имиджін сақтауы керек. Бірақ екінші жағынан, оны бірден атап өту керек: жеткілікті болғандықтан, бұдан артық қажет емес. Мен, әрине, қозғалтқыштың қуаты туралы айтып отырмын.

Тікелей өнімділікті салыстыруда Golf GTI Leon TFSI -ді алады, бірақ соңғысы сәл жеңіл болғанымен, бұл секундтар тек қағазда және жарыс жолында есептеледі. Күнделікті көлік қозғалысы мен қалыпты жолдардағы сезім маңызды. Байқау туралы ойланбастан, Леон TFSI озық екенін дәлелдеді: қарапайымға мейірімді және талапшылға мойынсұнғыш. Отбасының орташа мүшесі сіздің бірінші жабық гаражға итермелейді деп қорықпай, сіз байсалды ойлай аласыз, ал егер сіз руль дөңгелегін айналдыруды ұнататын болсаңыз, онда техника мен сандар уәде еткен нәрсені күтуге болады: спорттық, жарыс дерлік. Ұшқын. ...

Байқаусызда моменті бар 2.0 TDI қозғалтқышымен салыстыру мәжбүрлейді, бұл өз кезегінде өте жақсы, тіпті сәл спорттық әсер қалдырады. Бірақ Леон бізге тағы бір рет еске салады: бірде -бір турбодизель бензинді турбо қозғалтқышты қозғалтқыштың дыбысымен де, қолданылған жылдамдық ауқымымен де қуанта алмайды. Тек сіз бірінен екіншісіне ауысқанда, сіз үлкен айырмашылықты сезінесіз және жоғары деңгейдегі, шынымен де жағымды спорттық қозғалтқыштың не екенін түсінесіз.

Леонның кейбір генетикалық жетілдірулері бар: үстіңгі басқару позициясы, тік (жоғары) және тік руль, өте жақсы бүйірлік тұтқасы бар тамаша орындықтар, тамаша ақпараттық жүйе және орталық (ең үлкен емес) айналым есептегіші. Мұндай көлікте досқа тәуелсіз отыруға және жүруге әрқашан жағымды.

Бұған Гольф қызғаныш керек педальдерді қосыңыз, өйткені олар таза A-ға лайық: дұрыс қаттылық үшін, дұрыс инсульт (Фольксвагендегі ілінісу инсультін есте сақтаңыз!) және – ең бастысы – спорттық серпін үшін – газ педальы үшін төменнен орнатылады. Орындықтардың Volkswagens-ке қарағанда әртүрлі беріліс қораптары болуы екіталай, бірақ бұл жағдайда Леонов ұзындыққа, қаттылыққа және ауыстырғыштың кері байланысына, сондай-ақ ол басқара алатын ауысым жылдамдығына жақсырақ ұқсайды.

Леон түсінен басқа, ол қызығушылық тудырмайды, мысалы, Golf GTI. Сондықтан ол жүргізушіге жомарт: жүріс жылдамдығына қарамай, оны басқаруға оңай, бірақ қажет болған жағдайда, ол көптеген қарапайым егіз құбырды көрсетеді. Сіз мұны тас жолда жасай аласыз, онда сіз спидометрмен сағатына 210 шақырым жылдамдықпен алтыншы редукторда жүресіз, бірақ келесі 20. шыдамдылық танытуыңыз қажет. Алайда, төрт ац Леон TFSI -ді артта қалдырады. бұрылыс бір -бірімен жүретін жол, ал егер жол әлі де айтарлықтай көтерілсе, онда мұндай Леон таза рахатқа айналады. Және тағы да көптеген спорттық машиналардың атынан (және өнімділігімен) барлығын ренжіту.

Технология тұрғысынан, жалпы көлік жүргізу рахаты және жалпы конфигурация, мұндай Леонның бағасы тіпті жоғары болып көрінбейді, ал салық жанармай бекеттеріне түседі. Алтыншы берілісте 5.000 айн / мин жылдамдықпен ол сағатына 200 шақырым жылдамдықпен қозғалады, бірақ содан кейін борттық компьютер 18 километрге орташа есеппен 100 литр бензинді және 220 шақырым жылдамдықта тағы екі литрді көрсетеді. Жарыс стиліндегі таулы жолдар азғырылған кез келген жанармай 17 шақырымға 100 литр отын шығынын есептей алады, тіпті ең қалыпты жүргізілім де маршруттың қалыпты ұзындығы үшін шөлді 10 литрден төмендетпейді.

Бірақ ол ұсынатын ләззат үшін тұтыну да қайғылы болып көрінбейді; (сынақ) Леонға қарағанда, оны сенсорлардың айналасында қатты пластиктің қатты ысқылауы немесе артқы қақпаның жабылуы мазалайды, бұл үшін арнайы процедураны ойлап табу керек. Немесе – кімнің көңілі көтерілмейді – жүргізушінің оң шынтағын жоғары қауіпсіздік белдігінің ілгегіне жыпылықтаңыз.

Сондай -ақ, алдыңғы бөлімде құлыптың жоқтығы, ішкі жарықтандырудың болмауы немесе салқындату мүмкіндігі болуы мүмкін. Бірақ бұл Леон деп аталатын автокөліктің мұрасы, және егер сіз өте талғампаз болсаңыз, бұл сіздің Леон TFSI сатып алу туралы шешіміңізге әсер етпеуі керек. Дегенмен, бұл Леон автокөліктен сіз күткеннің бәрін алады, мүмкін одан да көп.

Іс жүзінде толықтай (спорттық) қара интерьер теориялық тұрғыда күңгірт естіледі, бірақ орындықтарда және ішінара есіктің жиегінде ол қызыл жіппен тоқылған, бұл интерьердің жағымды дизайнымен үйлесімділікті бұзады. Егер Leon TFSI -де қандай да бір кемшіліктерді күшпен табу қажет болса, онда сенсорлар болуы мүмкін, олардың арасында турбокомпрессордағы майды (температураны, қысымды) немесе қысымды өлшейтінді күтуге болады. Осынша көп және ештеңе жоқ.

Сонымен, тағы да сәттілік: дизайн мен технология тұрғысынан алғанда, бұл Леон өте бақытты көрінеді, өйткені ол басқалармен қатар ең жоғары өнімділікті жүргізудің қарапайымдылығымен біріктіреді. Маған сеніңіз, мұндай машиналар аз.

Винко Кернц

Сурет: Винко Кернц, Алеш Павлетич

Seat Leon 2.0 TFSI Stylance

Негізгі ақпарат

Сату:	Porsche Словения
Негізгі модель бағасы:	21.619,93 €
Тест үлгісінің бағасы:	22.533,80 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	136 кВт (185 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	7,8 с
Максималды жылдамдығы:	221 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	8,1л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4-тактілі - желілік - тікелей отын бүркуі бар турбо-бензин - ығысу 1984 см3 - максималды қуат 136 кВт (185 а.к.) 6000 айн / мин - 270-1800 айн / мин кезінде максималды момент 5000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 6 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 225/45 R 17 Y (Bridgestone Potenza RE050).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 221 км / сағ - 0 с ішінде 100-7,8 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 11,2 / 6,4 / 8,1 л / 100 км.
Негізгі:	бос көлік 1334 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1904 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4315 мм - ені 1768 мм - биіктігі 1458 мм.
Ішкі өлшемдер:	отын багының көлемі 55 л.
Қорап:	341

Біздің өлшемдер

T = 13 ° C / p = 1003 мбар / рел. Меншік: 83% / Жағдайы, км метр: 4879 км
0-100км жылдамдық:	7,7s
Қаладан 402м:	15,6 жыл ( 150 км / сағ)
Қаладан 1000м:	28,0 жыл ( 189 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	5,5 / 7,3 с
Иілгіштік 80-120км / сағ:	7,1 / 13,2 с
Максималды жылдамдығы:	221 км / сағ (БІЗ.)
сынау шығыны:	13,8 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	37,1m
AM кестесі:	40m

бағалау

• Егер бізді ләззат үшін бағаласа, мен таза бестік алар едім. Ең жақсысы әлі алда: тамаша өнімділігіне қарамастан, Leon TFSI жеңіл және жүргізуге оңай. Сондай-ақ, Леонның қалған бөлігі бес есікті отбасылық көлік екенін ескеріңіз ...

Біз мақтаймыз және сөгеміз

қозғалтқыш

беріліс қорабы

жүргізуші позициясы

ішінде

сыйымдылық

жүргізушіге мейірімділік

орындық

метрдегі крикет

магистральдық қақпақты жабу

қауіпсіздік белбеуінің ілгегі тым жоғары

алдыңғы жолаушылар салоны жарықтандырылмаған

тұтыну